Jatkuva maailmanlaajuinen sirupula on jättänyt autonostajat Kiinassa odottamaan useita kuukausia uusien ajoneuvojen saapumista, kun kokoajat ja komponenttien valmistajat kamppailevat kysynnän tahdissa.
Sähköajoneuvojen (EV) markkinat ovat kärsineet erityisen kovasti, koska ne tarvitsevat enemmän puolijohteita kuin perinteiset autonvalmistajat. Ensiluokkaiset autot, jotka tarvitsevat enemmän siruja kuljettajan avustamiseen ja muihin elektronisiin järjestelmiin, ovat edelleen kysyttyjä tuotannon hidastumisesta huolimatta.
Kaksi myyntipäällikköä Teslassa, maailman johtavassa sähköautojen myynnissä, sanoi, että Shanghaissa valmistettuja Model 3- ja Model Y -ajoneuvoja tilaavat ostajat näkevät uudet autonsa vasta ensimmäisen vuosineljänneksen lopussa.
Onko sinulla kysyttävää suurimmista aiheista ja suuntauksista ympäri maailmaa? Hanki vastaukset SCMP Knowledge -sovelluksella, joka on uusi kuratoidun sisällön foorumi, jossa on selittäjiä, usein kysyttyjä kysymyksiä, analyyseja ja infografiikkaa palkitun tiimimme toimesta.
Baidun ensimmäinen sähköauto L4-automaatiolla, joka tulee markkinoille ensi vuonna
"Riittämätön sirujen tarjonta on merkittävä kompastuskivi myynnin kasvulle ennen kuunaarista uutta vuotta", sanoi Tian Maowei, Shanghain Yiyou Auto Servicen johtaja. "Jotkut ostajat ovat valittaneet toimitusten pitkästä viivästymisestä."
Toimitusongelmat piinaavat autoteollisuutta edelleen rankan vuoden 2021 jälkeen. Sirupula pakotti kiinalaiset autonvalmistajat leikkaamaan tuotantoaan yli miljoonalla yksiköllä viime vuonna, kertoo alan tuotantoarvioita laativa AutoForecast Solutions. Yrityksen mukaan maailmanlaajuisesti sirupurkaus on johtanut 1 miljoonan auton tuotantoon.
Analyytikot odottavat sirupulan pakottavan pienet kokoajat keskeyttämään tuotannon tänä vuonna.
Manner-Kiinassa, maailman suurimmalla automarkkinalla, maailmanlaajuiset valimot pystyvät valmistamaan tarpeeksi puolijohteita, mikrokontrollereita ja huippuluokan siruja tekoälyprosessoreilla noin 4 miljoonaan uuteen energiaajoneuvoon (NEV), Kiinan henkilöautoliiton mukaan. CPCA). Tämä jättää miljoonan ajoneuvon vajeen, joka perustuu killan ennusteeseen tämän vuoden NEV-autojen kysynnästä. Termiä käytetään Kiinassa viittaamaan sähkö- ja hybridiajoneuvoihin.
"Vajaus ei vaikuta vain tuotantomääriin, vaan aiheuttaa toimitusten viivästymisen", sanoi Chen Jinzhu, Shanghai Mingliang Auto Servicen, autojen huolto- ja vakuutusyhtiön toimitusjohtaja. "Lähes kaikki globaalien automerkkien premium-versiot Volkswagenista BMW:hen ovat pulaongelmien uhreja."
Teslan Kiinassa valmistetut Model 3 -ajoneuvot nähty toimitustapahtumassa sen tehtaalla Shanghaissa 7. tammikuuta 2020. Kuva: Reuters alt=Teslan Kiinassa valmistetut Model 3 -ajoneuvot nähty toimitustapahtumassa Shanghain tehtaalla 7 Kuva: Reuters>
Näiden autojen ostajien on odotettava vähintään kuukausi, ennen kuin ajoneuvot toimitetaan, sanoi Eric Han, shanghailaisen yritysneuvontayrityksen Suolein vanhempi johtaja.
William Li, Shanghaissa toimivan Nion, joka on yksi kolmesta johtavasta mantereen sähköajoneuvojen startup-yrityksestä, toimitusjohtaja, sanoi, että maailmanlaajuinen autosirun toimitusketju on edelleen haavoittuvainen Covid-19-epidemialle, mikä voi aiheuttaa tuotannon keskeyttämisen.
"Arvelen, että sirupulaongelmat helpottavat vuoden 2022 toisella puoliskolla, kun uutta kapasiteettia lisätään", hän sanoi toimittajille tiedotustilaisuudessa 19. joulukuuta.
Susquehanna Financial Groupin tämän kuun tutkimuksen mukaan puolijohteiden läpimenoaika eli aika tuotteen tilauksen ja toimituksen välillä kasvoi edelleen viime kuussa. Se nousi joulukuussa 25.8 viikkoon, kuusi päivää pidempään kuin edellisenä kuukautena.
Huolimatta toimitushäiriöistä henkilöautojen myynnin Kiinassa arvioidaan CPCA:n mukaan kasvaneen 4.1 prosenttia edellisvuodesta 20.09 miljoonaan yksikköön vuonna 2021. Koko vuoden myyntitietojen keruuta ja analysointia ei ole vielä saatu päätökseen.
Vuotuinen nousu, jota vauhditti NEV-laitteiden jyrkkä levinneisyysaste, katkaisee kolmen vuoden tappioputken vuosina 2018–2020.
Teslan ja Nion kaltaisten sirunälkäisten NEV-laitteiden nopea kasvu voi kuitenkin myös pahentaa puolijohdepulaa lisäämällä kysyntää entisestään.
Tämä artikkeli ilmestyi alun perin South China Morning Post -lehdessä (SCMP), joka on yli vuosisadan ajan arvostetuin puheilmoitus Kiinasta ja Aasiasta. Lisää SCMP-tarinoita saat tutustumalla SCMP-sovellukseen tai käymällä SCMP: n Facebookissa ja Twitter sivuja. Tekijänoikeudet © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Kaikki oikeudet pidätetään.
Tekijänoikeudet (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Kaikki oikeudet pidätetään.
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html