Kiinalaiset ostajat, jotka eivät elä suljetussa tilassa, ravistavat sähköautojen hinnannousuja

PEKING – Merkissä kiinalaiset kuljettajat ovat edelleen valmiita ostamaan käynnistyssähköä xpeng sanoi, että sen autojen kysyntä on karistanut hinnankorotusten vaikutuksen.

alkaen Nio että Tesla, Kiinan sähköautoyritykset ovat nostaneet hintoja Muutaman viime kuukauden aikana nousevien hyödykkeiden, kuten akkukomponenttien, kustannusten vaikutuksesta.

Maaliskuussa muutaman tuhannen dollarin hintojen nousun jälkeenXpeng on nähnyt kysynnän elpymisen alueilla, jotka eivät vaikuta viimeisimpiin Covid-sulkuihin Kiinassa, Brian Gu, varapuheenjohtaja ja presidentti, sanoi tiistaina CNBC:n eksklusiivisessa haastattelussa.Squawk Box Aasia"

Kun tämä kyky siirtää nousevat raaka-ainekustannukset kuluttajien maksettavaksi, Gu sanoi, että yritys voi sitten "jatkaa innovaatioitamme ja investointejamme".

Viime viikolla Nion toimitusjohtaja William Li kertoi CNBC:lle yhtiöstään Suurin ongelma oli toimitusketjun häiriö, ei sähköautojen kysyntä Kiinassa.

Henkilöautojen myynti laski 35.5 % vuodentakaisesta huhtikuussa, mutta uusien energiaajoneuvojen – mukaan lukien akkukäyttöiset sähköautot – myynti kasvoi 78.4 % Kiinan henkilöautoliiton mukaan.

Covid-kontrollit vaikuttivat edelleen Xpengiin, jonka osakkeet putosivat 5.5 % yössä Yhdysvalloissa tapahtuneessa kaupankäynnissä annettuaan toiselle vuosineljännekselle odotuksia alhaisemman ohjeistuksen.

Sähköautoyhtiö sanoi, että se odottaa kokonaisliikevaihdon lähes kaksinkertaistuvan toisella vuosineljänneksellä vuoden takaisesta 6.8 miljardiin juaniin (1.02 miljardia dollaria) ja 7.5 miljardiin juaniin. Mutta se oli alle FactSetin aiempien arvioiden, jotka vaihtelivat 7.08 miljardista 9.02 miljardiin juaniin.

Ensimmäisellä vuosineljänneksellä Xpeng raportoi odotettua pienemmän tappion, 1.8 yuania per osake, verrattuna FactSetin arvioituun tappioon 1.9 yuania osaketta kohden. 7.45 miljardin juanin liikevaihto ylitti myös FactSetin 7.39 miljardin juanin odotukset.

Gu kertoi CNBC:lle, että "toinen vuosineljännes tulee olemaan haastava" Covidin vaikutuksen vuoksi, erityisesti huhtikuussa.

"Shanghain kaupungissa ja joillakin sitä ympäröivillä alueilla ei sinänsä ole toimintaa", hän sanoi tiistaina.

Kaakkois metropoli Shanghai on taistellut Covidia vastaan ​​maaliskuusta lähtien, ja kaupungin laajuiset sulkemiset lähestyvät nyt kahden kuukauden rajaa. Kaupunki alkoi huhtikuun puolivälissä priorisoida joitain yrityksiä – erityisesti autoalalla – tuotannon jatkamiseksi kuplan sisällä.

Shanghai aikoo myös palauttaa normaalin elämän ja työn kesäkuun puoliväliin mennessä. Mutta viikonloppuna keskustan alue kielsi asukkaita lähtemästä asuntokompleksistaan ​​uudelleen, mikä havainnollistaa haasteita nopeaan uudelleen avaamiseen.

Gu sanoi aiemmin Refinitiv Eikonin kautta käydyssä tulospuhelussa, että Covid-sulku on vaikuttanut Xpengin "tärkeisiin markkinoihin" ja että hän odotti vahvaa tilausvauhtia näiden alueiden keventyessä rajoituksiin.

Covid-ohjauksen lisäksi yhtiön toimitusjohtaja Xiaopeng He lisäsi puhelussa, että jatkuva sirupula oli ongelma.

"Jos Kiinassa ei olisi juuri nyt koronaviruksen elpymistä, uskon, että suurin osa ikäisistämme tai kaikista uusista sähköautojen valmistajista Kiinassa tällä hetkellä on itse asiassa rajoitettu sirun kapasiteetin tai tarjonnan vuoksi", hän sanoi.