Kiinan kuljettajaton startup Whale Dynamic tavoittelee Yhdysvaltain markkinoita 2.5 miljoonan dollarin rahoituksella

Syntyvä Nuro-haastaja Kiinasta on näkemässä Yhdysvaltojen toimitusmarkkinoille ja on juuri kerännyt siemenrahoitusta edistääkseen tavoitteitaan.

Valas dynaaminenBaidu-veteraani David Changin perustama Shenzhenissä toimiva autonominen toimitusyritys sanoo saaneensa päätökseen noin 2.5 miljoonan dollarin siemenkierroksen. Qianchuang Capital, pekingilainen sijoitusyhtiö, jota hallinnoivat Kiinan johtavien rahoituslaitosten veteraanit, johti kierrosta, johon osallistui kiinteistökehittäjien tukema Shangbang Huizhong -rahasto.

Vuonna 2018 perustettu Whale Dynamic kehittää Nuron kaltaisia ​​kuljettajattomia pakettiautoja, joiden on tarkoitus poistaa ohjauspyörästä ja kuljettajan istuimesta. Ja kuten Nuro, jonka toimitusbotit ovat BYD:n valmistamia, se tekee sopimuksen kiinalaisen valmistajan itseohjautuvien ajoneuvojensa valmistamisesta, jonka nimeä ei voida vielä paljastaa, koska kauppaa ei ole vielä saatu päätökseen.

Whale Dynamicin pieni etu Nuroon verrattuna piilee kustannuksissa, Baidun älykkään ajoryhmän tuotepäällikkönä työskennellyt Chang olettaa. Nuro kokoaa osia Yhdysvalloissa, kun taas Whale Dynamicin ajoneuvojen täydellinen tuotanto valmistuksesta kokoonpanoon tapahtuu Kiinassa, mikä antaa sille hintaedun amerikkalaiseen vastaavaan verrattuna. Sen ajoneuvojen hinta on noin 20,000 XNUMX dollaria.

Viimeisin rahoitusinjektio antaa Whale Dynamicille mahdollisuuden laajentaa nykyistä 30 työntekijän tiimiään ja tutkia tuotteiden käyttötapauksia Kiinassa ja Yhdysvalloissa. Huawelta kotoisin olevan suunnittelujohtajan Qi Wein johtaman yrityksen tavoitteena on saada ensimmäinen prototyyppiautonsa testaukseen joissakin Kiinan kaupungeissa toukokuussa.

Kiinassa Whale Dynamic joutuu kilpailemaan vähittäiskaupan teknologiajättiläisten kanssa, kuten Meituan ja JD.com, jotka aloitti testauksen omilla tavarankuljetusajoneuvoillaan viime vuonna. Chang uskoo, että hänen yrityksensä teknologia, joka käyttää hitaampaa ja kalliimpaa tutkimus- ja kehitystyötä sekä henkilöautojen testausta sen sijaan, että rakentaisi suoraan laatikoita pyörille, kestää paremmin ajan koetta.

Tarina jatkuu

Whale Dynamicin testauslaivasto henkilöautoilla

Chang haluaa lopulta perustaa yrityksensä Yhdysvaltoihin ja kohdistaa sinne pikatoimituspalvelut ja supermarketit. "Kiinassa voi testata asioita paljon nopeammin pienemmillä kustannuksilla", Chang selittää, miksi hän aloitti toimintansa Kiinassa.

Kun Kiinan ja Yhdysvaltojen sääntelyviranomaiset lisäävät teknologiayritysten valvontaa mahdollisten kansallisten turvallisuusriskien varalta, molempien maiden välillä olevien yritysten on otettava huomioon tiukemmat määräykset tai valittava puolia. TuSimple, Kaliforniassa toimiva autonominen kuljetusyritys kiinalaisen sosiaalisen median jättiläisen Sinan tytäryhtiön tukemana, aikoo myydä Kiinan yksikkönsä, Reuters raportoi.

Suurin osa TuSimplen ajoneuvoista toimii Yhdysvalloissa, ja pienempi laivasto on käytössä Kiinassa. Mutta Yhdysvaltain sääntelyviranomaiset ovat ilmaisseet huolensa yrityksen kiinalainen tausta ja sen Kiinan-toimiston pääsy tietoihin, mikä johti TuSimplen päätökseen purkaa Kiinan yksikkönsä.

Tietoturvan noudattaminen on Whale Dynamicin prioriteetti, Chang sanoo. Kun startup tulee Yhdysvaltain markkinoille, se valitsee yhdysvaltalaiset pilvipalvelut, kuten AWS ja Google Cloud; sen Kiinan-tiimi huolehtii vain laitteistokehityksestä. Yrityksen tärkeimmät toimittajat ovat myös amerikkalaiset — Ouster lidarille (ja Israelissa toimiva Innoviz, jolla on toimistot Yhdysvalloissa) ja Nvidia ja Intel siruille. Toisin kuin Nuro, joka operoi omia kalustojaan, Whale Dynamic aikoo tarjota vain käyttövalmiita ajoneuvoja ja ohjelmistoja palveluna jättäen operatiivisen osan asiakkailleen, minkä pitäisi rajoittaa arkaluonteisten tietojen määrää, jonka käynnistysyritys voi kerätä. .