Kiinan käteinen ajaa Amerikkaa kohti sähköistämistä

Tällä viikolla Kiinan vaikutuksen alainen taiwanilainen yritys Foxconn sijoitti toiset 170 miljoonaa dollaria Lordstown Motorsiin, Ohion sähköautoyhtiöön. Tämä johtuu siitä, että Foxconn osti Lordstownin tehtaan ja 50 miljoonan dollarin osakkeet marraskuussa 2021.

Vaikka Yhdysvallat on saavuttanut itsenäisyyden öljyn ja kaasun tuotannossa, Kiina yrittää aktiivisesti ohjata Amerikkaa kohti suurempaa riippuvuutta akkukäyttöisistä ajoneuvoista. Uusi kongressi saattaa haluta pohtia, onko tässä järkeä.

Lordstown Motors oli suurissa taloudellisissa vaikeuksissa vuonna 2021 ja saattoi mennä alas, mutta Foxconn pelasti sen. Vaikka uusi rahoitus riippuu Yhdysvaltain valtiovarainministeriön hyväksynnästä Ulkomaisten investointien komitea Yhdysvalloissa (CFIUS), on todennäköistä, että Kiinan hallitukselle sallitaan laajennettu omistus Lordstown Motorsissa.

Foxconn-investointi ja muut sähköistysprojektit tekevät Yhdysvalloista riippuvaisempia Kiinasta. On Kiinan eduksi tukea amerikkalaisia ​​sähköajoneuvoja valmistavia yrityksiä, koska Kiina valmistaa akkuja. Mitä enemmän akkukäyttöisiä linja-autoja, kuorma-autoja ja henkilöautoja on Yhdysvalloissa, sitä enemmän akkuja Kiina voi myydä.

Kiina on ostanut muita yhdysvaltalaisia ​​sähköajoneuvoja ja sähköakkuja valmistavia yrityksiä. Kiinalainen yritys BYD voitti vuonna 2018 sopimuksen sähköbussien myynnistä Georgian osavaltioon. Smith Electric teki yhteistyötä Wanziangin kanssa sähköajoneuvojen valmistuksessa.

Amerikka on kävelemässä riippuvuusongelmaan elintärkeällä kuljetussektorillaan, aivan kuten Eurooppa käveli riippuvuusongelmaan Venäjästä.

Kiinalaiset yritykset voivat listautua amerikkalaisiin pörsseihin ja hankkia pääomaa Amerikasta kiinalaisille yrityksille. Amerikkalaiset yritykset eivät kuitenkaan listaudu Kiinan pörssiin. Kiinalainen hybridiautojen yritys Li Auto listautui pörssiin NASDAQissa viime vuonna, ja sen tavoitteena on myydä hybridejä Amerikan markkinoilla.

Ajattele, että lakimme sallivat kiinalaisten yritysten ostaa 100 prosenttia amerikkalaisista yrityksistä, mutta amerikkalaiset yritykset eivät useinkaan voi ostaa 100 prosenttia kiinalaisista yrityksistä. Kiinan hallitus pitää osuuden amerikkalaisten yritysten ostamista kiinalaisista yrityksistä.

Teini-ikäiset vaihtavat Facebookista ja Instagramista Tik Tokiin, kiinalaisen sosiaalisen median rakkaan. Mutta Gmail ja monet muut amerikkalaiset sosiaalisen median sovellukset ovat kiellettyjä Kiinassa. Kiinan algoritmeilla voidaan vaikuttaa teini-ikäisiimme ja seurata niitä, mutta kiinalaiset teini-ikäiset eivät voi käyttää alustojamme.

Kiina perustaa amerikkalaisiin yliopistoihin Konfutse-keskuksia opettamaan amerikkalaisille opiskelijoille Kiinan kommunistisen puolueen etuja. Kiina ei kuitenkaan salli federalististen yhdistysten tai Adam Smithin yhdistysten perustamista Kiinan yliopistoihin.

Nykyinen energiapolitiikka pikemminkin heikentää kuin vahvistaa Amerikkaa. Uusiutuvaa energiaa ja akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja koskevien liittovaltion ja osavaltioiden tavoitteiden ansiosta Amerikka on tulossa yhä riippuvaisemmaksi Kiinasta – maasta, joka ei ole meille ystävällinen.

Mitä tehdä?

Joko Amerikan on hyväksyttävä riippuvuus Kiinasta ja elettävä rajoittuneesti, tai sen on väkisin katkaistava yhteys Kiinaan ja hylättävä akkukäyttöisten sähköajoneuvojen, tuuliturbiinien ja aurinkopaneelien mandaatit. Amerikan on vähitellen kannettava kustannukset, jotka aiheutuvat tuotannon siirtämisestä ulkomaille.

Seuraavan kongressin on pohdittava molempien vaihtoehtojen seurauksia. Koska toinen on vaikea, houkutus on säilyttää status quo ja hyväksyä ensimmäinen vaihtoehto oletuksena. Tämä olisi vakava virhe. On aika lakata antamasta Kiinalle vaikutusvaltaa Yhdysvaltoihin nähden.