Analyytikko: Kiinan lento-onnettomuus "ennennäkemätön" hyvän turvallisuustilanteen vuoksi

Lentokoneen kaltaiselle China EasternBoeing 737-800:n syöksyminen keskilennon aikana on "yksinkertaisesti ennennäkemätöntä", sanoi yksi ilmailuanalyytikko, joka viittasi koneen erinomaiseen turvallisuusennätykseen.

”Lentomatkailu on turvallisin kulkuväline. Mutta kun kärsimme vaaratilanteista tai onnettomuuksista, emme näe mitään sen kaltaista, mitä olemme nähneet Kiinassa viimeisen 24 tunnin aikana", riippumaton ilmailuanalyytikko Alex Macheras kertoi CNBC:n "Capital Connection" -kanavalle tiistaina. 

”Tämä nosturi oli yksinkertaisesti ennennäkemätön, varsinkin matkalentokorkeudessa. Puhumme lennon turvallisimmasta vaiheesta. Siksi näitä vastauksia tarvitaan mahdollisimman pian niiden määrittämiseksi, hän lisäsi.

Kolarista ei ole vielä löydetty ruumiita tai eloonjääneitä tiistaiaamuna, Kiinan valtion media kertoi.

Kotimaan lennolla oli 132 ihmistä, kun se nokkasi maanantai-iltapäivällä Guangxin eteläosassa.

Kone oli matkalla 29,100 2 jalan korkeudessa ja aloitti jyrkän laskeutumisen kello 20 jälkeen ja toipui hetkellisesti yli 1,000 25,000 jalkaa - sitten jatkoi sukellusta uudelleen ennen kuin se menetti yhteyden. Se putosi yli XNUMX XNUMX jalkaa noin kahdessa minuutissa.

Maanantaina Kiinassa syöksynyt 737-800 lensi ensimmäisen kerran kesäkuussa 2015. Se ei ollut Boeing 737 Max, kone, joka joutui lentokieltoon maailmanlaajuisesti kahden kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen vuosina 2018 ja 2019. Kiina oli yksi ensimmäisistä maista, joka ajoi 737 Maxin maahan. toisen kahdesta kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta vuosina 2018 ja 2019. 

"Kokonainen lentokone oli kuusivuotias, siis hyvin nuori 737-800, jolla on huikeat turvallisuustiedot kaikkialla maailmassa", sanoi Macheras.

”Puhumme lentokoneesta, joka muodostaa eurooppalaisen halpalentoyhtiön Ryanairin koko laivaston. Lentokone, joka on liikenteessä American Airlinesin, Qantasin, FlyDubain, Ethiopian ja KLM:n kanssa", hän lisäsi ja sanoi, että kone on tottunut toimimaan erittäin vaikeissa olosuhteissa.

Matka-analytiikkayhtiö Ciriumin mukaan maailmanlaajuisesti käytössä on yli 4,200 737 Boeing 800-1,177 -konetta, joista XNUMX XNUMX on kiinalaisten lentoyhtiöiden laivastossa.

Kiinan presidentti Xi Jinping on määrännyt tutkinta- ja pelastusryhmät onnettomuuspaikalle maaseudulla, vuoristoisella alueella.

Sheila Kahyaoglu, Jefferiesin ilmailu- ja puolustusanalyytikko, sanoi, että lentokoneen turvallisuustiedot tekevät erittäin todennäköiseksi, että jotain epätavallista tapahtui lennon aikana.

"Kun otetaan huomioon tämän lentokoneen turvallisuustiedot ja se tosiasia, että sillä oli vain yhdeksän kuolemaan johtanutta onnettomuutta 25 vuoden aikana, epäilen suuresti, että se on valmistajan ongelma", hän kertoi CNBC:lle tiistaina.

"On ilmeisesti liian aikaista ajatella sitä tai tehdä sitä johtopäätöstä", hän myönsi ja osoitti, että kenties "tapahtui jotain epänormaalia", koska lentokoneella on tähän mennessä ollut hyvä turvallisuustieto.

Koska kone oli Yhdysvalloissa valmistettu lentokone, Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta ilmoitti, että se on nimittänyt onnettomuuteen tutkijan.

Tutkijat pyrkivät palauttamaan niin sanotut mustat laatikot, jotka sisältävät ohjaamon äänitallenteita ja lentotietoja. He tutkivat todennäköisesti myös lentokoneen aiempia lentoja, huoltohistoriaa, säätietoja ja lentäjän terveydentilaa.

Macheras sanoi, että se on musta laatikko, joka "työntää viime kädessä tutkijat oikeaan suuntaan vastausten etsimisessä".

"Koska turman luonne on täysin selittämätön, niin monien sääntelijöiden [mielessä] ympäri maailmaa jää kysymys, mikä rooli lentokoneella oli", hän sanoi. "Se riski on aina olemassa, ja siksi tutkijat haluavat sulkea pois kaiken mahdollisen. Mutta kuten sanomme, musta laatikko on se, joka sisältää suurimman vaikutuksen.

— CNBC:n Evelyn Cheng ja Leslie Josephs osallistuivat tähän raporttiin.