Charge Enterprises näkee punaisena toisella neljänneksellä, mutta se on ruusuista toimitusjohtajalle

Tarina yrityksen neljännesvuosittaisesta taloudellisesta tuloksesta alkaa yleensä numerolla. Tämä on erilainen. Se alkaa kuudella voimakkaan ilon sanalla Andrew Foxilta, perustajalta, puheenjohtajalta ja toimitusjohtajalta Charge Enterprises Inc. joka julisti Forbes.comille: "Q2 murskasi sen. Murskasimme sen."

Nyt numerot. Ensi silmäyksellä luvut näyttävät enemmän musertavilta kuin "murskattuilta". Kolme vuotta vanha sähköajoneuvojen lataus- ja televiestintäinfrastruktuurien rakentamiseen keskittynyt yritys raportoi tänään 19.6 miljoonan dollarin nettotappion toisen vuosineljänneksen aikana verrattuna 8.4 miljoonan dollarin tappioon samana kolmen kuukauden aikana vuosi sitten.

Vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana Charge menetti 32.7 miljoonaa dollaria verrattuna 11.6 miljoonaan dollariin vuonna 2021.

Vuosineljänneksen liikevaihto kasvoi kuitenkin 181 miljoonaan dollariin vuoden 129.5 toisen neljänneksen 2 miljoonasta dollarista. Toistaiseksi vuonna 2021 miljoonaa dollaria verrattuna 344 miljoonaan dollariin vuoden 240.7 ensimmäisen puoliskon aikana.

Selvittääkseen tappioita yhtiö kertoi tiedotteessa, että ne liittyvät "ensisijaisesti sijoituksiin, joita Yhtiö jatkoi henkilöstö- ja pääomarakenteeseensa, kohdistamalla Charge for kasvu".

Kulut sisälsivät erityisesti:

• 9.8 miljoonan dollarin osakepohjaiset korvauskulut, mikä edusti 0.5 miljoonan dollarin lisäystä;
• 3.9 miljoonan dollarin yleiset ja hallinnolliset kulut, mikä edusti 1.8 miljoonan dollarin lisäystä;
• 4.1 miljoonaa dollaria palkkoja ja niihin liittyviä etuja, mikä edusti 2.3 miljoonan dollarin kasvua yhtiön kasvun sekä ANS:n, BW:n ja EV Depotin hankinnan ansiosta.
• Muut nettokulut yhteensä 7.2 miljoonaa dollaria, mikä edusti 6.8 miljoonan dollarin kasvua, ja se sisälsi 4.3 miljoonan dollarin ei-käteisen kulun, joka liittyi vaihdettavien joukkovelkakirjojen vaihtoon etuoikeutettuun pääomaan, mikä mahdollisti Yhtiön siirtymisen kohti edullisempaa pääomarakennetta.

Mutta Fox sanoo, että ymmärtääksesi, miksi hän uskoo, että Charged "murskasi sen", sinun täytyy murskata nuoren yrityksen taloushistoria.

Fox Chargen mukaan ensimmäisenä vuotenaan tulot olivat nolla, ja nyt hän odottaa saavansa "yli 600 miljoonaa dollaria" vuonna 2022.

"Näimme erittäin, erittäin voimakkaan myötätuulen kaikilla koskettamillamme sektoreilla", Fox sanoi. "Tärkeintä on työntekijöidemme onnellisuus. Emme ole menettäneet ketään. Ihmiset arvostavat perhelähtöistä ajattelutapaani. Lupasin saada miehet ja naiset turvallisesti kotiin perheilleen. ”

Hän huomauttaa, että yritys aloitti vuonna 2019 vain kolmella työntekijällä ja on nyt noin 370 työvoiman kasvun odotuksissa.

Charge keskittyy nopeuttamaan sähköajoneuvojen käyttöönottoa rakentamalla lataus-, televiestintä- ja 5G-infrastruktuureja pääasiassa ostamalla ja tekemällä yhteistyötä näiden alojen yritysten kanssa.

"Tämä on kuin matkapuhelinteollisuuden kynnyksellä 35 vuotta sitten", sanoi Fox. "Infrastruktuuri, sovellukset ja uusi teknologia yhdistyvät."

Nopeus, jolla teknologia muuttuu, ja sähköajoneuvojen markkinoiden odotettu kasvu ovat avaintekijöitä siinä, miten Charge neuvoo asiakkaitaan, pääasiassa autokauppiaita. Vaikka jotkut saattavat uskoa, että nyt on oikea aika sijoittaa paljon pääomaa latausjärjestelmiin, Fox ylläpitää "rehellisyys on paras politiikka" -lähestymistapaa palvellakseen ja suojellakseen asiakkaita paremmin. Hän kutsuu sitä "lavastettuna lähestymistavana infrastruktuuriin".

”Sanon asiakkailleni, että hei, et halua rikkoa pankkiasi, koska seitsemän vuoden kuluttua, kun käyttöaste alkaa päästä tähän määrään, tulee uudempaa ja tehokkaampaa tekniikkaa, joka on todennäköisesti kustannustehokkaampaa, joten laitetaanpa mitä on tehtävä tänään, jotta nämä markkinat voidaan toteuttaa, mutta olkaamme varovaisia ​​tämän suhteen, koska tässä ovat ennusteet”, Fox selitti.

Kun hän viittaa "tähän numeroon", Fox viittaa itse asiassa useisiin. Aikana esitys 5. elokuuta yhtiö viittasi tuoreeseen McKinseyn tutkimukseen, jonka mukaan sähköautojen määrä Yhdysvaltain teillä nousee 18.7 miljoonaan vuonna 2030, kun niitä oli 1.7 miljoonaa vuoden 2020 lopussa ja yli 20 % vuotuisesta ajoneuvomyynnistä sinä vuonna.

Se on vain ponnahduskohta Foxin mainitsemalle lisäennusteelle, jonka Charge on tehnyt Presidentti Mark LaNeve, entinen markkinointijohtaja General MotorsissaGM
Co., Ford MotorF
Co., Volvo ja AllstateKAIKKI
.

"Mark uskoo, että vuoteen 2035 mennessä se kaksinkertaistuu jälleen ja vuoteen 2040 mennessä meillä on noin 80 miljoonaa ajoneuvoa tiellä, joten seuraavat seitsemän tai kahdeksan vuotta hidas ylämäkeen nousu osuu tähän numeroon ja kaksinkertaistuu viisi vuotta myöhemmin ja sitten taas kaksinkertaistuu", sanoi. Fox, lisäämällä saatavilla olevien EV-mallien määrän kaksinkertaistuu noin 40:een ensi vuonna, mikä ohittaa latausinfrastruktuurin kasvun.

Mitä tulee Chargen pyrkimyksiin kohti kannattavuutta, yhtiö sanoi lausunnossaan, että se keskittyy seuraavan 18 kuukauden aikana "luotettavana infrastruktuurin tarjoajana sähköautojen latauksessa ja 5G-laajakaistatilassa".

Foxille tämä kasvu tulee myös luomalla vahvoja suhteita työntekijöihin ja asiakkaisiinsa.

”Ihmiset arvostavat perhelähtöistä ajattelutapaani. Lupasin saada miehet ja naiset kotiin joka päivä turvallisesti perheilleen. Olen hulluna asiakaspalvelun suhteen. Yritämme todella vastata puhelimeen ensimmäisellä soittokerralla", Fox sanoi. "Pääsemme huipulle olemalla siroja ja herrasmiehisiä, kuten palvelemamme ihmiset."