Cessnan SkyCourier sai ensimmäisen lentoyhtiönsä asiakkaansa vain seitsemän kuukautta sen jälkeen, kun FedEx oli vastaanottanut toimituksen

Uutiset siitä, että Meksikossa toimivasta alueellisesta lentoyhtiöstä on tullut ensimmäinen lentoyhtiön asiakas Cessnan rahtia kuljettavan SkyCourierin 19 matkustajalle, osoittaa, että uusi kaksimoottorinen potkuriturbiini kilpailee jo yksimoottorisella Caravan-edellä.

FedExFDX
vastaanotti ensimmäisen SkyCourier-rahtialuksensa jo toukokuussa ja aiemmin tällä viikolla Cessnan emoyhtiö Textron Aviation ilmoitti, että Aerus lanseeraa laivastonsa ostamalla kaksi matkustajakonfiguroitua SkyCourier-konetta ja neljä Cessna Grand Caravan EX:tä.

Aerusta (muodollisesti Aerotransportes Rafilher SA de CV) tukee meksikolainen autovalmistaja/jälleenmyyjä Grupo Herrera. Yhtiö on toiminut 1990-luvun alusta lähtien lentotaksipalveluna, mutta se on parhaillaan sertifioinnissa hyväksyntää varten osa 121 -lentoyhtiöksi. Aeruksen tavoitteena on käynnistää lentoyhtiötoiminta vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä Grupo Herreran 98 miljoonan dollarin investoinnin tukemana.

Lentoyhtiö aloittaa toimintansa Koillis-Meksikossa reittiverkostolla, joka lopulta leviää koko maan ja kansainvälisiin kohteisiin sen toimitusjohtajan Javier Herreran mukaan. Cessnan tiedottaja Keturah Austin vahvisti, että Aeruksen SkyCourier-tilaus on ensimmäinen lentoyhtiöltä, vaikka valmistaja on varannut muita tilauksia määrittelemättömiltä asiakkailta.

Grand Caravanien kvartetti, joista kolme on jo toimitettu, on osa uuden kuljetusaluksen yhdistelmää, muistutuksena markkinoille siitä, että Caravanin juoksu ei ole vielä täysin valmis. Kuitenkin ilmoitus, että suurempi SkyCourier on onnistunut nappaamaan lentoyhtiön asiakkaan niin aikaisessa tuotantovaiheessa, on houkuttelevan synkroninen markkinahistorian näkökulmasta.

Ensimmäiset asuntovaunut FedExille toimitettiin vuonna 1985. Harvemmin muistettu – todellakin hippu, joka Textronin oli kaivettava esiin noustakseen – on se, että SkyCourierin tavoin Caravan sai lentoyhtiön tilauksen ensimmäisenä tuotantovuotena. Vuonna 1985 Anchorage, Alaskassa sijaitseva alueellinen lentoyhtiö MarkAir, toimitti ensimmäisen useista Caravaneista.

Aeruksen suunnitelmien tapaan MarkAir aloitti lyhyillä reiteillä Alaskassa ennen haarautumistaan ​​Lower 48:aan 1990-luvun alussa. Aerus nauttii räätälöinnin eduista molempien lyhyiden kenttäkäyttöisten Cessnan kanssa, mikä loogisesti omistaa SkyCourierit suuremman tiheyden reiteille.

"Kun tarkastelimme markkinoiden vaihtoehtoja liikennöimiseksi ajatelluilla reiteillä, oli järjetön päätös valita Textron Aviationin Grand Caravan EX ja SkyCourier, joista tulee Aerus-projektin kulmakivi", Javier. Herrera selitti.

Textron ei paljastanut sopimuksen ehtoja tai erityistä SkyCourier-hinnoittelua, mutta on perusteltua olettaa, että Aerus sai hyvän sopimuksen ensimmäisenä lentoyhtiönä koneesta. Koska tilaukset kattavat nyt sekä lentorahdin että lentoliikenteen, vuonna 2023 odotetaan lisää uutisia SkyCourier-tilauksista muiden segmenttien asiakkailta laivasto- ja matkanjärjestäjistä sotilas- ja valtionasiakkaisiin.

Se on hyvä alku SkyCourierille, jolla on isot kengät täytettävänä ja kuten Aerus havainnollistaa, se todennäköisesti täyttää ne rinnakkain Caravans/Grand Caravans kanssa samoilla lentolinjoilla tulevina vuosina.