Boeing ilmoitti keskiviikkona menettäneensä 1.2 miljardia dollaria ensimmäisellä neljänneksellä, koska se teki suuria alaskirjauksia ja menetti rahaa sekä siviililentokone- että puolustusliiketoiminnassaan.
Tappio oli suurempi kuin Wall Street oli ennakoinut, ja myös yhtiön vuosineljänneksen liikevaihto jäi odotuksista. Boeing poltti 3.2 miljardia dollaria käteistä.
"Messier vuosineljännes kuin kukaan meistä olisi halunnut", toimitusjohtaja David Calhoun myönsi CNBC:lle.
Yrityksen tulospuhelussa Calhoun sai aikaan Twitter-trendin, kun hän kuulemma valitti yrityksen taloudelle aiheuttamia vahinkoja. 2018 sopimus, iski silloisen presidentti Donald Trumpin hallinnon kanssa toimittaakseen kaksi korvaavaa Air Force One -suihkukonetta.
Market Pulse (helmikuu 2018): Boeing pääsi sopimukseen uuden Air Force Onen rakentamisesta, Trump sanoo neuvotteleneen "hyvän sopimuksen"
Arkistosta (heinäkuu 2018): Trumpin kerrotaan haluavan isänmaallisempaa maalausta Air Force Oneen
Trump oli kutsunut presidentin lentokoneen kustannuksia "hallitsemattomiksi" ja ryhtynyt julkisiin neuvotteluihin liittovaltion kustannuksista. Calhoun viittasi jaksoon keskiviikkona ja huomautti, että se oli "erittäin ainutlaatuinen hetki, hyvin ainutlaatuinen neuvottelu".
Arkistosta (joulukuu 2016): Trumpin tapaamisen jälkeen Boeingin toimitusjohtaja sanoo, että Air Force One maksaa alle 4 miljardia dollaria
Boeing Co:n osakkeet.
BA,
sijaitsee Chicagossa, laski 10 % pian keskiviikon avauskellon jälkeen. Varasto oli ylivoimaisesti suurin häviäjä Dow-teollisuuden keskuudessa
DJIA,
Markkinapulssi: Boeingin "hirvittävä" neljännes on vain huonompi uutinen sijoittajille, analyytikko sanoo
Boeing tarjosi kuitenkin optimismia parannusten suhteen, sanoen, että se on esittänyt suunnitelmansa jatkaakseen 787-lentokoneen toimituksia ja lisännyt 737 Max -matkustajakoneen tuotantoa ja toimituksia vuosineljänneksen aikana.
Calhoun sanoi, että yhtiö oli oikealla tiellä tuottamaan positiivista kassavirtaa koko vuoden aikana "puolustukseen ja kaupallisiin kehitysohjelmiimme kohdistuvista paineista huolimatta".
Neljännesvuosikatsaus toi Boeingin osakkeenomistajille pettymyksen useilla rintamilla.
Yhtiö lykkäsi jälleen pitkän matkan, kaksikäytäväisen 777-matkustajakoneensa uuden version odotettua ensimmäistä toimitusta vähintään vuodella vuoteen 2025 asti. Siirto oli laajalti odotettu, koska Boeing mukautuu vuodesta lähtien tiukennettuihin sertifiointistandardeihin. sääntelyviranomaiset hyväksyivät Maxin, minkä jälkeen heidät pakotettiin maadoittamaan koneet kahden tappavan törmäyksen jälkeen.
777-9:n odotetun hyväksynnän viivästyminen sai Boeingin ennustamaan 1.5 miljardin dollarin "epänormaalit" tuotantokustannukset.
Boeing peri 660 miljoonan dollarin maksun ohjelmastaan uusien presidentin Air Force One -suihkukoneiden rakentamiseksi, minkä se syytti korkeammista toimittajakustannuksista, lopullisista teknisistä vaatimuksista ja aikataulujen viivästymisestä. Se vaati myös 367 miljoonan dollarin maksuja sotilasharjoituskoneesta.
Boeing ilmoitti toimittaneensa liittovaltion ilmailuviranomaiselle suunnitelmat 787-matkustajakoneen toimitusten jatkamisesta. Nämä toimitukset ovat keskeytyneet yli vuodeksi tuotantoongelmien vuoksi, joiden Boeing sanoi aiemmin lisäävän noin 2 miljardia dollaria kustannuksia, joista 312 miljoonaa dollaria kirjattiin ensimmäisellä neljänneksellä.
Lentoyhtiöt odottavat buumikesää, ja matkustajia palaa valtavasti kahden vuoden pandemian jälkeen. Mutta jotkut heistä, kuten amerikkalaiset, ovat leikanneet kesäaikatauluja, koska he eivät ole saaneet vuosia sitten tilaamiaan Boeing 787 -koneita.
"Heillä on kiireinen kesäaikataulu. Olemme jo tuottaneet heille pettymyksen tuon kesäaikataulun kapasiteetin suhteen”, Calhoun sanoi. FAA päättää, milloin Boeingilla on lupa jatkaa 787-koneiden toimituksia, mutta Calhoun sanoi: "Palaamme takaisin ilmaan ennemmin tai myöhemmin."
Boeing odottaa lisäävänsä 737 Maxin tuotantoa 31 koneeseen kuukaudessa kuluvalla vuosineljänneksellä, joka kestää kesäkuuhun asti. Kone oli suljettuna maailmanlaajuisesti lähes kahdeksi vuodeksi kahden tappavan onnettomuuden jälkeen.
Ja Boeing otti 212 miljoonaa dollaria ennen veroja, jotka liittyivät Venäjän hyökkäykseen Ukrainaan. Yhtiö ei heti selittänyt alaskirjausta.
Calhoun sanoi työntekijöille osoittamassaan muistiossa Boeing ryhtyvän toimiin parantaakseen pitkän aikavälin suorituskykyä.
"Olemme pitkän syklin liiketoimintaa, ja ponnistelujemme menestystä mitataan vuosien ja vuosikymmenien, ei neljännesten perusteella", hän sanoi.
Boeingin kaupallisten lentokoneiden osasto menetti 859 miljardia dollaria, koska se ei kyennyt toimittamaan 787 suihkukonetta Boeingin yrittäessä korjata tuotantovirheitä kaksikäytäväisessä koneessa.
Puolustusliiketoiminta, joka oli pitkään suojakeino lentoyhtiöiden lentokoneiden myynnin epävakautta vastaan, menetti 929 miljoonaa dollaria, kun liikevaihto laski 24 %.
Yhtiö raportoi osakkeenomistajille kuuluvan 1.22 miljardin dollarin tappion, kun se vuotta aiemmin oli 537 miljoonaa dollaria. "Ydin" tappio oli 2.75 dollaria osakkeelta 13.99 miljardin dollarin liikevaihdosta. FactSet-tutkimuksen mukaan analyytikot odottivat 25 sentin osakekohtaisen tappion 16.02 miljardin dollarin liikevaihdolla.
MarketWatch osallistui.
Lähde: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- ensimmäisen neljänneksen tappio-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo