Cartier ja Versace seuraavat pian Tiffania saadakseen päätökseen Sydneyn lentokentän luksusmuokkauksen

Sydneyn lentokentän kunnianhimoinen luksusputiikien galleria on melkein valmis. LVMH:n omistama Tiffany on juuri liittynyt kokoonpanoon, ja Cartier ja Versace täydentävät alueen, jonka väitetään olevan Australian suurin luksusmerkkien kokoelma, vuoden puoliväliin mennessä.

nimeltä SYD X, uusi 30,000 20 neliöjalkaa korkeatasoinen alue sijaitsee lentokentän kansainvälisessä terminaalissa ja siellä tulee olemaan XNUMX haluttua tuotemerkkiä saman katon alla. Suurten nimien joukossa omia itsenäisiä putiikkeja ovat Balenciaga, Burberry, Bvlgari, Dior, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Moncler, Rolex ja Valentino. Monet tilat on muokattu aiemmasta pienemmästä luksustarjouksesta, jonka lentoasema esitteli yli viisi vuotta sitten.

Tiffanyn uudelleen avaaminen osuu samaan aikaan kun pitkään ollut verovapaa toimiluvanhaltija Gebr. Heinemann, jolla on laajensi kauneusbrändejä, ja jonka uuteen valikoimaan kuuluu nyt muotiasusteita. Uusien lisävarustemerkkien joukossa ovat Chloe, Kenzo ja Lanvin.

SYD X on sijoitettu vartioinnin jälkeen ja ennen lähtöportteja. Uusin tarjous on kehitetty australialaisen yrittäjän ja luksusmuotiasiantuntijan Gab Wallerin tuella, joka tunnetaan parhaiten osaamisestaan hankkimattoman hankkiminen A-listalle, mukaan lukien Kardashians.

Konsepti on sijoitettu kaksipuoliseen katumaisemaan, jonka elliptinen muotoilu helpottaa matkustajien navigointia. Siellä on myös GST (General Sales tax) vapautusalue, jotta matkustajat voivat ostaa luksustavaransa verovapaasti varsinaisesta ostopaikasta.

Kannattaako saapua ajoissa?

SYD X:n lähettiläänä Waller kuvaili sitä "pelin vaihtajaksi" ja lisäsi: "Voin tehdä kaikki ostokseni ennen lentämistä, välttää jonoja kaupunkikeskuksissa ja hankkia yksinoikeudella matkatarjouksia, jotka ovat saatavilla vain lentokenttä. Ja se on verotonta."

Sydneyn lentokentän kaupallisesta toiminnasta vastaava johtaja Mark Zaouk kommentoi: ”Vuonna 2019 päätimme muuttaa Sydneyn lentokentän luksusta. Huolellinen työ on tehty ainutlaatuisen luksusostoskohteen luomiseksi, ja lisää on tulossa.” Tämä oli viittaus Cartier- ja Versace-liikkeiden saapumiseen, konseptin viimeisiin kappaleisiin.

Ajoitus on hyvä projektin valmistumiselle. Shoppailijat kiinalaiset kuluttajat matkustavat jälleen, ja vaikka heidän määränsä ei vielä kasva merkittävästi Australiaan, mieliala on myönteinen tapahtumasta.

Sydneyn lentokentän toimitusjohtaja Geoff Culbert sanoi: "Kiinan rajan avauduttua uudelleen aiemmin tänä vuonna odotamme kiinalaisten matkustajien määrän kasvavan merkittävästi vuoden 2023 aikana, etenkin kun avainreiteille palaa enemmän kapasiteettia."

Mutta kapasiteetin kasvu on ollut ongelma. Tammikuussa, Australian kansainvälisen rajansa uudelleen avaamisen ensimmäisenä vuosipäivänä, Sydneyn lentoasema käsitteli hieman yli kolme miljoonaa matkustajaa, mikä vastaa 79 % elpymistä verrattuna Covidia edeltävään tammikuuhun 2019. Keskeinen kansainvälinen komponentti oli alle puolet kokonaismäärästä 1.23. miljoonaa euroa, ja elpyminen oli myös pienempi, 74 %, verrattuna kaksi vuotta sitten.

Numerot ovat edelleen haastavia

Kesti vuosi päästä tähän pisteeseen, eikä ole aivan selvää, miltä Kiinan rebound näyttää Australialle. Heidän läsnäolollaan on suuri vaikutus lentoaseman luksusalueen menestykseen.

Tällä hetkellä australialaiset ja uusiseelantilaiset ovat kaksi suurinta Sydneyn lentokentän kautta matkustavaa kansallisuutta, ja yhdysvaltalaiset matkustajat sijoittuivat kolmannella sijalla. Heidän määränsä oli tammikuussa 16–25 prosenttia pienempi kuin tammikuussa 2019. Samaan aikaan kiinalaiset laskivat 77 prosenttia. Vastustuskykyisin maa oli Intia, joka laski vain 11 prosenttia.

Culbert sanoi: "Se on ollut haastava vuosi Sydneyn lentokentälle sen jälkeen, kun Australia avasi uudelleen rajansa, mutta nyt näemme tasaisen virran kansainvälisiä matkailijoita, jotka ovat innokkaita tutkimaan maailmaa uudelleen. Vaikka matkustajamäärät ovat kasvaneet rajamme uudelleen avaamisen jälkeen, elpymiseen vaikuttaa turhauttavasti kapasiteetin puute tärkeimmillä ulkomaanreiteillä.

Tämä näkyy tammikuun luvuissa Yhdysvalloista ja Isosta-Britanniasta vain 75 % Covidia edeltävästä ajasta, kun taas matkustajia aiemmin vilkkailta Euroopan reiteiltä esimerkiksi Saksaan ja Ranskaan oli vielä vähemmän.