Teille palaavat autot aiheuttavat valtavan ja haitallisen riskin, LNER sanoo

Valtion omistaman brittiläisen junayhtiön tilaama raportti LNER toteaa, että "Covid-19:n jälkeen teillemme palaavat autot aiheuttavat valtavan ja haitallisen riskin."

Raportin mukaan junamatkailu "tarjoaa vähäpäästöistä matkustamista miljoonille ihmisille".

Junaliikenteen kysyntä on noin kolmanneksen alle pandemiaa edeltäneen tason.

Kuitenkin, Rautatie elpymiseen toteaa, että "yhteiskunnan tietoisuus tarpeesta vähentää hiilidioksidipäästöjä ei ole koskaan ollut korkeampaa."

Raportissa jatketaan, että pandemian aikana lisääntyi huoli planeettasta, "ja oli selvää, että toimia oli ryhdyttävä kaikilla tasoilla: hallinnon, yritysten ja yksityishenkilöiden tasolla."

Lontoon King's Crossista Pohjois-Englantiin ja Skotlantiin kulkevan East Coast -rautatieyhtiön LNER:n mukaan yksi yhtiön uusista Azuma-junista päästää 4 kilogrania hiilidioksidia matkustajaa kohti Edinburghin ja Lontoon välillä. Vertailun vuoksi lennon päästöt matkustajaa kohti ovat 132 kiloa ja auton päästöt 114 kiloa.

"Covid-19:n aikana koimme puhtaamman ja vähemmän saastuneen ympäristön", väittää LNER:n tilaama raportti.

"Ennen nykyistä keskittymistä bensiiniin etupihoilla ja moottoriteiden tukossa, monet ihmiset etsivät tapoja rajoittaa haitallisia päästöjä", toteaa. Rautatie elpymiseen, lisäten, että monet ihmiset "hylkäsivät auton avaimet ja ryhtyivät pyöräilemään tai muuhun aktiiviseen matkustamiseen".

Bristolin Coworking-tilan DeskLodgen perustaja Tom Ball lainattiin raportissa: "Olemme äskettäin muuttaneet pysäköintipaikat turvalliseksi pyörävarastoksi 42 pyörälle suihkulla, jotta yrityksemme voivat auttaa henkilökuntaa pyöräilemään ja yhdistämään junareittejä. ”

Rautatie elpymiseen LNERille tuottivat Lontoossa toimivat markkinointi- ja konsulttiyritykset Thread & Bloom ja Nina & Pinta.

Raportissa todetaan, että junamatkailulla on hyvät mahdollisuudet tarjota yritysten etsimä kestävä liikennevaihtoehto ja 89 % toimistotyöntekijöistä luottaa siihen, että kasvokkain tapaamisista tulee jälleen normi tämän vuoden loppuun mennessä.

LNERin toimitusjohtaja David Horne sanoi: "Vaikka virtuaaliset alustat ovat kasvaneet valtavasti, tutkimuksemme on osoittanut, että ihmiset haluavat palata ulos ja matkustaa liikeasioissa ja hyötyä asiakkaiden ja kollegoiden tapaamisesta henkilökohtaisesti."

Junamatkan kustannukset ovat kuitenkin monet ihmiset estävät. Englannin ja Walesin säännellyt hinnat nousivat maaliskuussa 3.8 %, mikä on jyrkin nousu sitten tammikuun 2013, toimialajärjestön Rail Delivery Groupin lukujen mukaan.

LNERin eli London North Eastern Railwayn omistaa DfT OLR Holdings Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen liikenneministeriölle (DfT). LNER otti InterCity East Coast -franchising-yhtiön haltuunsa kesäkuussa 2018, ja sillä on sopimus vähintään 2025 asti.