Myös kilpailijat upposivat. Osakkeet:
Mutta Carnival (CCL) oli kipinä, joka johti myyntiin, kun Morgan Stanley alensi arviotaan yhtiön tuloksesta ennen korkoja, veroja, poistoja ja poistoja tai Ebitdaa vedoten heikompaan hinnoitteluun ja laivojen käyttöasteisiin sekä kohonneisiin kustannuksiin. Näihin kustannuksiin sisältyy korkeammat korkomaksut, jotka johtuvat miljardeista uudesta pääomasta, josta suuri osa on velkaa, joita yhtiö keräsi pysyäkseen pinnalla maaliskuusta 2020 lähtien, jolloin pandemia syrjäytti suurimman osan risteilyistä yli vuodeksi. Toukokuun 31. päivänä Carnivalin pitkä- ja lyhytaikainen velka oli noin 35 miljardia dollaria, kun se kolme vuotta aiemmin oli noin 10.7 miljardia dollaria.
Vipuvaikutuksen kasvattaminen oli ratkaisevan tärkeää yrityksen selviytymiselle, mutta nyt nousevat korot tekevät siitä suuren vastatuulen, sillä Carnival ja sen kumppanit joutuvat jälleenrahoittamaan osan velkastaan lähivuosina.
"Onnen on alettava kääntyä risteilyyhtiöiden suuntaan täällä ennemmin tai myöhemmin, koska niillä on huomattava määrä velkaa jälleenrahoitavaksi", sanoo Truist Securitiesin analyytikko Patrick Scholes, jolla on Sell on Carnival ja Hold on Royal Caribbean. Norjan kieli. "He polttavat edelleen huomattavan määrän käteistä, korot nousevat, [ja] voit olla tappiollinen vain niin monta vuotta, kun taseesi vain venyy liikaa."
Sähköpostilla osoitteelle Barron n Carnivalin tiedottaja oli torstaina iloinen ja huomautti, että yli 90 % laivaston kapasiteetista on toiminnassa ja että "likviditeetti on vahva ja asiakkaiden talletukset kasvavat jatkuvasti."
Karnevaali parhaimmillaan viimeisellä neljänneksellä menetti 1.61 dollaria osakkeelta, mikä on yhdeksäs peräkkäinen neljännesvuosittainen tappio yhtiölle – vaikka liikevaihto kasvoi jyrkästi. Tiedottaja sanoo, että yhtiöllä on positiivinen oikaistu Ebitda kolmannella vuosineljänneksellä. Maaliskuussa yhtiö kuitenkin sanoi tekevänsä voiton kolmannella vuosineljänneksellä.
Uutiskirje Sign-up
Tarkastele ja esikatsele
Joka arkipäivän ilta tuomme esiin päivän seurauksena olevat markkinauutiset ja selitämme, mitä huomenna todennäköisesti on.
Kun Barron n otti nouseva näkemys risteilykannan elpyessä noin kaksi kuukautta sitten kesäkauden varaukset näyttivät hyviltä ja laivojen täyttöaste oli parantunut muun muassa rohkaisevien merkkejä. Mutta se oli ennen kuin huolet taantumasta kasvoivat, rehottava inflaatio jatkui ja korot olivat nousseet vielä korkeammalle. Jälkeenpäin ajatellen, Barron n oli alalla liian nousujohteinen.
"Asiat ovat muuttuneet melko nopeasti", sanoo Deutsche Bankin analyytikko Chris Woronka. Kesä näyttää hyvältä, hän sanoo. Mutta Woronka lisää, että risteilyoperaattoreiden "vuosi 2023 on vielä ratkaisematta" ja että "makrotilanteen huonontuessa on vaikea kuvitella, että se ei leviä risteilyyhtiöille".
Woronkan mukaan risteilyyhtiöt ovat selviytyneet muista taantumista. Mutta nyt on epävarmuus suuremmasta vipuvaikutuksesta. Hänellä on hallussaan kaikki kolme yritystä.
"Sijoittajat sanovat: "Emme todellakaan tiedä, miltä tämä taantuma näyttää", Woronka sanoo. Ja kunnes se on selvää, nämä varastot kuluttavat vettä parhaimmillaan.
Kirjoittaa Lawrence C. Strauss osoitteessa [sähköposti suojattu]
