Autonrenkaiden pöly tappaa lohta joka kerta kun sataa

Yhä useampi tutkijoiden tutkimus ympäri maailmaa seuraa tämän huomiotta jääneen autoteollisuuden saastelähteen vaikutuksia, joka on liitetty lohen hävittämiseen Tyynenmeren luoteisosassa ja uhkaa muita kalalajeja.

TIlmakehän joki, joka ruokki useita rankkoja sateita Kaliforniassa tässä kuussa, toi kaivattua vettä kuivuneeseen Golden Stateen. Mutta ne miljardit gallonat sadetta pyyhkäisivät myös tietynlaisen saasteen pois teiltä puroihin, jokiin ja Tyynellemerelle, mikä on kasvava huolenaihe tutkijoille, ympäristönsuojeilijoille ja sääntelijöille: autonrenkaiden synnyttämää hiukkaspölyä.

Yhä useammat tutkimukset osoittavat, että sen lisäksi, että kemikaali 6PPD, lisäaine, jota käytetään estämään renkaiden kulumista, se on merkittävä mikromuovisaasteen lähde, se reagoi ilmakehän otsonin kanssa muodostaen myrkyllisen uuden aineen, jota tutkijat kutsuvat 6PPD-kinoniksi. . Se tappaa coho-lohia ja vahingoittaa todennäköisesti muita kaloja, joilla on tukehtumisoireita muistuttavia oireita. Cohon tuho, jonka Yhdysvallat nimeää an uhanalainen laji, on saavuttanut kriisitason. Kalifornian keskirannikolla, arviot kala on jo lähellä sukupuuttoon kuolemista, ja sen kanta on pudonnut 500,000-luvun 1940 200,000 kalasta muutamaan tuhanteen nykyiseen. Vaikka luonnonvaraisen coholohen populaatio on yleisesti runsaampi Washingtonin osavaltiossa, sen arvioitiin pudonneen noin 2021 XNUMX:een, mikä on kolmannes vuoden XNUMX tasosta. Puget Sound Institute. Ja vaikka rengasvalmistajat sanovatkin seuraavansa asiaa tarkasti, he eivät tiedä, milloin tai onko heillä turvallinen vaihtoehto 6PPD:lle. He ovat käyttäneet sitä vuosikymmeniä.

"Tämä on meidän sukupolvemme DDT"

"Tämä on sukupolvemme DDT", sanoi David Troutt, Washingtonin Nisqually-heimon luonnonvarojen johtaja. Forbes. "Tämä juttu tappaa lohta joka kerta, kun Puget Soundin alueella sataa. Emme kestä sitä enää."

Päästösäännöt ovat puolen vuosisadan ajan pakottaneet autonvalmistajat suodattamaan likaiset pakokaasut, jotka syntyvät, kun moottorit polttavat bensiiniä ja dieselpolttoainetta, koska sen on todettu olevan haitallista ihmisille ja ympäristölle. Nyt siirtyminen sähköautoihin ja kuorma-autoihin lupaa ilmastoa lämmittävän hiilen hillitsemisen lisäksi jonain päivänä poistaa pakoputket kokonaan. Silti ei ole olemassa säännöksiä pölylle, jota miljardit ja miljardit renkaat synnyttävät ajoneuvoissa ympäri maailmaa ja virtaavat ilmaan ja veteen.

"Viimeisin arvio vuosittain syntyvän rengaspölyn kokonaismäärästä maailmanlaajuisesti on 6 miljoonaa tonnia", sanoi Nick Molden, Englannin Oxfordissa toimivan riippumattoman autoalan tutkimusyrityksen Emissions Analyticsin toimitusjohtaja ja perustaja. Kaiken tuon pölyn aiheuttamia terveysriskejä tutkitaan edelleen, mutta "kun tiedämme, että se on valmistettu (öljystä), että sitä on helvetin paljon ja että tiedämme monet sen sisältämät kemikaalit, tiedämme, että se ei ole hienoa. . Siksi olemme erityisen huolissamme."

Rengaspölyn haitalliset vaikutukset meren elämään San Franciscon lahdella ovat jo ekologien suurin huolenaihe, sanoi San Francisco Estuary Instituten vanhempi tutkija Rebecca Sutton. "Se on tärkeä osa mikromuovisaastetta ja sen sisältämiä kemiallisia ainesosia, joista osa on myrkyllisiä", hän sanoi ja lisäsi, että se on suurin tällaisen saastumisen lähde lahden alueella.

Nopeasti kasvava öljypohjaisen mikromuovin määrä, joka saastuttaa maailman valtameriä, jokia ja Yhdysvaltain suuria järviä, on intensiivisen tutkimuksen ja huolenaiheen alue, mutta sen vaikutuksia ei vielä ymmärretä hyvin. Yksi tämän jätteen muoto, polyeteenistä valmistettuja mikrohelmiä Kosmetiikassa, puhdistustuotteissa ja hammastahnassa käytetty käyttö kiellettiin Yhdysvalloissa entisen presidentin Barack Obaman vuonna 2015 antamalla lailla. Useat tutkimukset osoittavat, että pienet, alle 5 millimetrin kokoiset muovihiukkaset ovat jo pitkään imeneet kalat ja meren eläimet, mutta uutta tutkimusta löytää niitä hedelmistämme ja vihanneksistamme.

"Lopulta"

Rengaspölytaistelun avaussalva tulee tänä vuonna Kaliforniassa, Yhdysvaltojen suurimmilla automarkkinoilla ja osavaltiossa, joka pakotti autonvalmistajat käyttämään katalysaattoreita pakokaasujen leikkaamiseen kansallisten sääntöjen edellä 1970-luvulla. Mitään niin dramaattista ei kuitenkaan tällä kertaa tapahdu.

Kalifornian myrkyllisten aineiden valvontaosasto odottaa a säätö tulee voimaan 1. heinäkuuta, ja se vaatii ensimmäistä kertaa 6PPD:tä sisältävien renkaiden valmistajien listaamaan ne valtiolla "prioriteettituotteeksi". Se ei ole kielto, vaan "vaatimus kaikille 6PPD:tä sisältävien moottoriajoneuvojen renkaiden valmistajille ilmoittaa DTSC:lle, että he valmistavat näitä tuotteita", ja rohkaisee heitä etsimään vaihtoehtoja tai tapoja poistaa kemikaalin haitat.

Se ei ole paljon, mutta se on tällä hetkellä ainoa renkaiden saastumista koskeva sääntö.

Kalifornian voimakas Air Resources Board, jonka pyrkimys maan tiukimpiin autojen saastumista koskeviin sääntöihin laukaisi nykyisen siirtymisen sähköajoneuvoihin, kertoi Forbesille, että se ei ole valmis säätelemään rengas- ja jarrupölyä, toisen tyyppistä ei-pakokaasujen hiukkaspäästöä. ARB "on edelleen tutkimusvaiheessa ymmärtääkseen jarrujen ja renkaiden päästöjä ja mitä vaikutuksia niillä voi olla", sanoi tiedottaja Melanie Turner.

Tarina on sama Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirastossa. EPA:n tieteelliset osastot tutkivat asiaa ja tekevät yhteistyötä "muiden tutkimusryhmien kanssa tehdäkseen uusia mittauksia ajoneuvojen jarrujen ja renkaiden kulumisesta", sanoi tiedottaja Dominique Joseph. "Nämä tiedot sisällytetään lopulta EPA-mallinnustyökaluihin."

Uusi noki saastumista koskevia sääntöjä tässä kuussa julkaistu virasto ei viitannut rengaspölyyn, vaan keskittyi hiukkasiin, jotka ovat peräisin sellaisista lähteistä kuin savupiippuja, ajoneuvojen pakoputkia ja voimalaitoksia.

"Tutkimuksemme osoittavat, että seuraavaksi herkin lohi on teräspää, ja sitten seuraavaksi herkin lohi on Chinook"

Biologien mielestä tämä on vakava laiminlyönti.

Kalifornian tulevan säännön "hampaiden puute" tuottaa pettymyksen vesitoksikologi Jenifer McIntyre, Washingtonin osavaltion yliopiston apulaisprofessori.

Aluksi hän ajatteli, että asetus "pakottaisi alan tekemään muutoksen. Heitä ei vaadita tekemään niin"

"Ihmiset saattavat vain kirjoittaa yhtyeestä ja sanoa:" Ehkä emme tarvitse cohoa. Mutta olemme tutkineet hulevesien valumia parin vuosikymmenen ajan ja tutkimuksemme osoittavat, että seuraavaksi herkin lohi on teräspää, ja sitten seuraavaksi herkin lohi on Chinook”, McIntyre sanoi. "Muut tutkimukset osoittavat myös, että molemmilla lajeilla on jonkin verran herkkyyttä. Muut, jotka näyttävät olevan herkkiä, ovat purotaimen."

Japanissa tehdyt tutkimukset osoittavat, että 6PPD-kinoni vaikuttaa myös erääseen nieriilajiin, lohen kaltaiseen kalaan, hän sanoi.

Sarah Amick, USA:n rengasvalmistajien yhdistyksen, Washington DC:ssä toimivan ryhmän, joka lobbaa yrityksiä, kuten Bridgestone, Goodyear ja Michelin, vanhempi varapresidentti ja lakimies sanoo, että rengasvalmistajat "välittävät syvästi (6PPD) -ongelmasta".

Hän sanoi, että USTMA, jonka arvion mukaan rengasteollisuuden vuotuinen taloudellinen vaikutus on 171 miljardia dollaria, tukee Kalifornian pyrkimystä tunnistaa 6PPD:n renkaat ensisijaiseksi tuotteeksi mahdollisten korvaajien etsimisen aloittamiseksi. Hän ei kuitenkaan kertonut, ovatko valmistajat tunnistaneet lupaavia 6PPD-korvikkeita tai milloin ne saattavat saapua.

The Salmon Detectives

McIntyre on työskennellyt tutkijoiden, kuten Ed Kolodziej Washingtonin yliopiston ja tutkijoiden kanssa National Oceanic and Atmospheric Administrationista ja US Fish & Wildlife Servicestä, kanssa tutkinut lohikuolemien syytä 2000-luvun alusta lähtien ja oli osa ryhmää, joka löysi 6PPD:n ympäristömyrkyllisyyden. . Teiden valumavesien sisältämien kemikaalien perusteellisen, monivuotisen tutkimuksen avulla heidän tieteellinen etsivä työnsä havaitsi lopulta, että 6PPD-kinoni, aiemmin tuntematon aine, oli syyllinen. Kohon tapauksessa myrkyllinen yhdiste laukaisee tukehtumisoireita, mutta kuinka se tarkalleen tappaa kaloja, on edelleen tutkittavana.

McIntyre ja Nisqually-heimon taimen olivat puhujina ainoassa korkean tason keskustelussa renkaiden saastumisesta, joka pidettiin heinäkuussa 2021 edustajainhuoneen luonnonvarakomitean järjestämässä kuulemisessa, kun demokraattien edustaja Katie Porter Irvine, Kalifornia, toimi sen valvontaa ja tutkimuksia käsittelevän alakomitean puheenjohtajana. Asia on edelleen yksi huolenaiheista Porterille, joka ilmoitti äskettäin aikovansa pyrkiä senaatin paikasta vuonna 2024.

Sen lisäksi, että 6PPD-kinonin yhteys lohikuolemiin, Porter kertoi Forbes sähköpostissa, jossa hän on huolissaan leikkikenttien pinnoilla käytettävien vanhojen renkaiden aiheuttamista terveyshaitoista. Tuosta kuulemisesta "saimme tietää, että tämä kemikaali on johtava tekijä coho-lohen romahtamisessa, uhkaamalla paikallista taloutta ja vahingoittaen heimoyhteisöjä", hän sanoi.

"Toimistomme arvioi edelleen seuraavia vaiheita, mukaan lukien mahdollisuutta lainsäädäntöön", Porter sanoi. "Olen sitoutunut olemaan osavaltio-, paikallis- ja heimoyhteisöjen kumppani heidän työssään suojella ja elvyttää koholohikantaa."

Vaikka raskaat ajoneuvot tuottavat enemmän rengaspölyä, raskaimpiin kuorma-autoihin käytettävät renkaat eivät ole yhtä ongelmallisia, koska ne käyttävät enemmän luonnonkumia, Molden sanoi. "Tiedämme, että raskaat renkaat ovat yleensä paljon vähemmän myrkyllisiä kuin kevyet renkaat, koska ne tarvitsevat paljon enemmän luonnonkumia täyttääkseen suorituskykyvaatimukset."

"Meidän on tehtävä jotain, koska tämä aine tappaa ekosysteemin"

Se ei kuitenkaan todennäköisesti ole ratkaisu massamarkkinoiden henkilöautoille, koska "luonnonkumin puute", hän sanoi.

Pariisissa sijaitsevan Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestön tutkimuksessa todettiin, että renkaiden ja jarrujen muu kuin pakokaasupäästö voi olla suurempi sähköautoissa kuin perinteisissä vastineissaan, "sillä sähköajoneuvojen raskaat akut viittaavat siihen, että ne painavat yleensä enemmän kuin vastaavat. perinteisiä ajoneuvoja. Tämä pätee erityisesti sähköajoneuvoihin, joissa on suurempi (ajomatka), jotka vaativat suurempia akkuja."

Maailman suurimman sähköautojen myyjän Teslan nykyinen mallisto heijastelee tätä. Sen suosittu Model Y SUV painaa yli 4,500 XNUMX kiloa, puoli tonnia enemmän kuin vastaavan kokoinen, bensiinikäyttöinen Honda CR-V. Elon Muskin johtama yritys on tulossa Cybertruck nouto saattaa kaataa vaa'an 8,500 kiloa, haastaa General Motorsin valtavan 9,000 XNUMX punnan sähkökäyttöisen Hummer-maastoauton.

USA:n kaltaisilla markkinoilla, joilla on jo pakkomielle raskaiden maastoautojen ja avoautojen suhteen, rengaspöly on todennäköisesti erityisen suuri ongelma. "Se on tullut jyrkästi helpotuksesta, ei vain sähköistyksen vuoksi - raskaammilla ajoneuvoilla, kun kaikki muu on sama, on korkeammat renkaiden kulumispäästöt - vaan pakokaasupäästöjen vähenemisen vuoksi", Molden sanoi.

Etsi ratkaisuja

Ilman käyttökelpoista myrkytöntä korviketta 6PPD:lle rengasteollisuus kannattaa teiden pehmentämistä ja muita infrastruktuurin parannuksia. Mutta se tuskin on toteuttamiskelpoinen lyhyen aikavälin ratkaisu ilmenevälle ympäristökriisille. Jotkut yksityisellä sektorilla etsivät kuitenkin aktiivisesti mahdollisia korjauksia.

Tyre Collective, Lontoossa sijaitseva startup, jonka perustivat kolme Forbes 30 kohdassa 30 Europe Alums kehittää ensimmäistä kertaa laatuaan rengaspölyn ionisuodatusjärjestelmää, jota se on alkanut testata pienissä sähkötoimisissa ajoneuvoissa ja toivoo saavansa markkinoille kaupallisen tuotteen vuonna 2024. Enso Tyres, joka myös sijaitsee Isossa-Britanniassa, sanoo se kehittää erityisesti sähköajoneuvoja varten suunniteltuja renkaita, jotka sen mukaan ovat ympäristöystävällisempiä luomalla vähemmän pölyä.

Washingtonin Nisqually Tribe on myös aloittanut pilottiprojektin Seattlessa toimivan voittoa tavoittelemattoman Long Live The Kingsin kanssa suodattaakseen 6PPD:n ja 6PPD-kinonin pois koholohen ympäristöön virtaavasta hulevedestä.

"Olemme asentaneet järjestelmän tieltä tulevan sadeveden keräämiseen ja ohjaamaan sen bioremediation, kompostipohjaisen suodatinjärjestelmän läpi", Troutt sanoi. "Meillä on yhden vuoden tuloksia ja se osoittaa, että se on onnistunut poistamaan 6PPD. Mutta tämä on vain yksi piste kaaviossa ja tarvitsemme lisää pisteitä."

"Matalalla roikkuva hedelmä"

6PPD:n lohivaikutuksen havaitseminen ei todennäköisesti ole ainoa ongelma, ja on mahdollista, että rengaspöly aiheuttaa suurempia ympäristöonnettomuuksia, sanoi Hugo Richardson, Tyre Collectiven toinen perustaja ja teknologiajohtaja.

"6PPD on yksi ensimmäisistä kemikaaleista, jotka on kohdistettu jonkinlaisen säätelyn käynnistämiseen... mutta rengas koostuu sadoista, ellei tuhansista, erilaisista lisäaineista ja mikromuovista", hän sanoi. "Emme tiedä niiden koko laajuutta. 6PPD on alhaalla roikkuva hedelmä, mutta tämä on edelleen hyvin paljon esiin nouseva ongelma, emmekä tässä vaiheessa vielä tiedä, mikä vaikutus sillä on."

Erityisesti 6PPD:n vaikutuksia ihmisiin ei vielä tunneta, vaikka Kiinassa tehdyt tutkimukset ovat löytäneet sen jälkiä virtsanäytteistä ja korkeampia pitoisuuksia raskaana olevilla naisilla, sanoi Washingtonin osavaltion McIntyre.

"En voi kuvitella, että emme saa pian selville, että sillä on merkittävä vaikutus ihmisten terveyteen, ja ehkä se on mitä se vaatii, jotta asialle vihdoin tehdään jotain", Troutt sanoi. "On ihmisiä, jotka välittävät coho lohesta, mutta meidän on tehtävä jotain, koska tämä aine tappaa ekosysteemin."

LISÄTIETOJA

LISÄTIETOJANykyinen ilmasto: Kääntöpisteet nollaan, älykkäämmät junaradat ja Grönlannin kiihtyvä sulaminenBy Alex KnappLISÄTIETOJAOnko vihreä vety tulevaisuuden polttoaine? Tämä toimitusjohtaja lyö vetoaBy Alan OhnsmanLISÄTIETOJAÄlykkäämmät rautatiet lisäävät junien turvallisuutta ja tehokkuuttaBy Alan OhnsmanLISÄTIETOJAFeds sanoo, että murhaaja on kohdistettu raskaana oleville äideille yksityisessä Facebook-ryhmässä. Sen moderaattorit väittävät, ettei kukaan ole kertonut heille.By Thomas BrewsterLISÄTIETOJATämä sijoitusrahasto, kerran 3.5 miljardia dollaria, oli suunniteltu taistelemaan inflaatiota vastaan. Kuinka se voi olla taistelun häviäminen?By Brandon Kochkodin