Kalifornian bensiinin hinnan romahdus on itsessään ongelma

Käytä ensin tietämättömyys taloudellisista voimista luodaksesi ongelman. Lähetä seuraavaksi veronmaksajille omilla veroilla rahoitetut sekit paperille ongelman yli. Toivo sitten, että äänestäjät ovat liian tyhmiä ymmärtääkseen, että "ratkaisusi" ongelmaan vain pahentaa sitä, joten he valitsevat sinut uudelleen.

Tämä näyttää olevan Kalifornian kuvernööri Gavin Newsomin tänään käyttämä strategia, koska se liittyy osavaltion poikkeuksellisen korkeisiin polttoainehintoihin pumpussa. Kalifornian kaasun hinnat nousevat aina kansallista keskiarvoa korkeammalla, johtuen kaikista veroista ja maksuista, jotka osavaltio sitoo jokaisen kaasugallonan hintaan. Mutta nuo verot ja maksut (yhteensä noin 1.14 dollaria gallonalta) eivät selitä eroa Kalifornian kaasun keskihinnan – lähes 6.29 dollaria gallonalta – ja kansallisen keskiarvon välillä, joka on nykyään 3.92 dollaria. AAA: n mukaan, ja vain 3.34 dollaria/gal Floridassa hurrikaani Ianin aiheuttamista toimitushäiriöistä huolimatta.

Vaikka kaasun hinnat ovat nousseet kaikkialla viimeisen kuukauden aikana, keskimäärin 21 senttiä (kiitos OPEC+:lle), ne ovat nousseet Kaliforniassa 1.22 dollarilla samana ajanjaksona. On selvää, että tässä pelissä on muutakin kuin vain raakaöljyn hinnannousu, joka vaikuttaa bensiinin hintaan.

Kuka tässä oikein on syyllinen?

Kuvernööri Newsom on yrittänyt syyttää osavaltion öljynjalostamoita, joista neljä pois määräaikaishuoltoa varten äskettäin samaan aikaan. Mutta nämä jalostamot eivät saa koordinoida millään tavalla maan kartellilakien vuoksi. Severin Borenstein, UC Berkeley energiaekonomisti, huomautti, että "He eivät todellakaan voi puhua toisilleen tuotantoajastaan. Se olisi melko selvä kilpailusääntöjen rikkominen."

Ed Hirs, Houstonin yliopiston energiatutkija, viittasi osavaltion jalostamokapasiteetin puutteeseen ongelman todellisena syynä. "Todellinen ongelma on, että olet menettänyt useita satoja tuhansia tynnyriä päivässä jalostuskapasiteetista", Hirs sanoi. "Ja täydentääkseen tätä tarjontaa ihmisten on siirrettävä tarvikkeita muualta kansakunnasta, ja se vain maksaa."

Amy Myers Jaffe, toimitusjohtaja Tuftsin yliopiston ilmastopolitiikan laboratorio, sanoi, että on avainasemassa varmistaa, että bensiinivaihtoehtoja varten tarvittava infrastruktuuri on olemassa, ennen kuin vedotaan politiikkaan, joka johtaa vanhan infrastruktuurin tuhoamiseen. Sitten hän näytti moittivan Newsomia hänen syyllisyyden vaihtamisyrityksestään sanoen: "Me teemme sen nyt niin, että annat vain polttoainekustannusten nousta ja sitten jätämme köyhille ihmisille kyvyttömiä pääsemään minnekään... . Ja sitten [Kalifornian johtajat] seisovat öljy-yhtiöitä vastaan ​​- se ei ole ratkaisu.

Newsomin ratkaisut eivät ratkaise mitään. Kuvernööri allekirjoitti tänä vuonna lain, joka on jo alkanut lähettää elvytyssekkejä 23 miljoonalle kalifornialaiselle - näennäisesti kompensoidakseen polttoaineen korkeampia hintoja. Älä välitä siitä, että Economics 101 opettaa meille, että jos ihmisille annetaan enemmän ilmaista rahaa bensiiniin, se vain johtaa kysyntään ja hintojen nousuun.

Jalostuskapasiteetin puute selitetty

Sähköpostissa Energiatutkimusinstituutti (IER) viittaa Newsomin omaan energiaan liittyvään politiikkaan, jolla pyritään rankaisemaan öljyn ja kaasun jalostajia ja tuottajia, syyllisinä, jotka ovat aiheuttaneet valtion jalostuskapasiteetin puutteen. "Kalifornian jalostamot, kuten Yhdysvaltain jalostamot, ovat sulkeneet raskaan sääntely-ympäristön, runsaiden kannustimien siirtyä biopolttoaineisiin ja vaatia tuhoamista COVID-tilanteen vuoksi."

Vastauksena kaasun hintojen nousuun, kuvernööri Newsom valtuutti äskettäin jalostamot siirtymään kesäbensiinien tuotannosta halvempiin talvisekoituksiin. Se liike, joka voi normaalisti olla hyödyllinen; Kalifornia vaatii ainutlaatuisen savuntorjuntabensiinin sekoituksen, joka on valmistettu vain Kaliforniassa. Tämän vaatimuksen poistaminen voisi mahdollistaa bensiinin toimitukset muualta maasta. Mutta se ei ratkaise suurinta ongelmaa, jalostuskapasiteetin puutetta.

Melkein uskomatonta, että kuvernöörin toinen tärkeä toimenpide on ollut vaatia Kalifornian lainsäätäjän erityisistuntoon joulukuussa harkitsemaan vielä yhden uuden öljy- ja kaasuteollisuuden veron, satunnaisten voittojen veron, hyväksymistä. Vastauksena tähän Newsomin liikkeelle jalostusyhtiö Valeron virkamiehet sanoivat oikein, että tällainen vero "vain lisää rasitusta polttoainemarkkinoihin ja vaikuttaa haitallisesti jalostajiin, ja lopulta nämä kustannukset siirtyvät Kalifornian kuluttajille".

Ongelma vai menestystapaus?

On täysin reilua huomata, että osavaltion jalostuskapasiteetin sulkeminen viime vuosina on itse asiassa Newsomin oman politiikan avoimen tahallinen tulos. Se on itse asiassa menestys hänen ja hänen sääntelijöidensä mielestä. Liian aikaisten sulkemisten ja nykyisen jalostuskapasiteetin puutteen aiheuttamat taloudelliset vaikutukset olivat täysin ennakoitavissa, ja alan asiantuntijat varoittivat niistä jo vuosia.

Kalifornian ulkopuolella asuville tapahtuman havainnointi on hieman pelottava, sillä se on osavaltio, jonka huonot energiapoliittiset ajatukset toimivat usein itämispisteenä, joka luo leviämisen muihin osavaltioihin. Itse asiassa peräti 17 muuta valtiota on kirjoja koskevia lakeja, jotka pakottavat omat päätöksentekijänsä ottamaan käyttöön kaikki Kalifornian hallituksen vetoamat ajoneuvojen päästöstandardit.

On myös huolestuttava todellisuus, että kuvernööri Newsom ei ole salannut aikomuksiaan asettua presidentiksi jo vuonna 2024, mikä luo potentiaalia samankaltaiselle politiikalle ja väistämättömille tuloksille, joita kalifornialaiset kokevat nykyään, ja siitä tulee kansallinen painajainen tulevina vuosina. .

LISÄTIETOJARaaka selvänäkijä: Texasin uusi Bible-Thumping Oil BillionaireBy Christopher Helman