Kalifornia kieltää uusien kaasukäyttöisten autojen myynnin vuoteen 2035 mennessä

Kalifornia, maan väkirikkain osavaltio ja Yhdysvaltain autokulttuurin keskus, kieltää uusien bensiinikäyttöisten ajoneuvojen myynnin vuodesta 2035 alkaen, mikä on historiallinen askel osavaltion taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.

Sääntö, myöntänyt California Air Resources Board torstaina pakottaa autonvalmistajat nopeuttamaan puhtaampien ajoneuvojen tuotantoa vuodesta 2026 alkaen, kunnes osavaltiossa sallitaan vain päästöttömien autojen, avolava-autojen ja maastoautojen myynti.

Yksimielinen äänestys tulee kuvernööri Gavin Newsomin jälkeen asettaa tavoitteen vuonna 2020 nopeuttamaan polttomoottoreista siirtymistä. Kuljetusala on suurin kasvihuonekaasupäästöjen lähde Kaliforniassa, joka on kärsinyt ennätysmäisistä metsäpaloista, kuivuudesta ja ilmastonmuutoksen pahentamasta ilmansaastuksesta.

Päätöksellä odotetaan olevan laajoja vaikutuksia Kalifornian ulkopuolelle, ja se todennäköisesti tasoittaa tietä muille osavaltioille seurata esimerkkiä. Vähintään 15 toteaa, mukaan lukien New Jersey, New York ja Pennsylvania, ovat omaksuneet Kalifornian ajoneuvostandardit aikaisemmissa puhtaita autoja koskevissa säännöissä.

Liane Randolph, California Air Resources Boardin puheenjohtaja, sanoi, että sääntö on yksi osavaltion tärkeimmistä ponnisteluista ilman puhdistamiseksi ja johtaa autojen ja kevyiden kuorma-autojen aiheuttaman saastumisen vähentämiseen 50 % vuoteen 2040 mennessä.

Politiikka ei kiellä ihmisiä jatkamasta kaasuautojen ajamista tai ostamasta ja myymästä niitä käytetyillä markkinoilla vuoden 2035 jälkeen. Sääntö antaa myös autonvalmistajille mahdollisuuden myydä jopa 20 % pistokehybrideistä, joissa on kaasumoottori vuoteen 2035 mennessä.

Mutta sääntö poistaa tällaisten ajoneuvojen käytöstä ajan myötä, ja edellyttää, että 35 % kaikista uusien ajoneuvojen myynnistä tulee olla akku- tai vetykäyttöisiä vuoteen 2026 mennessä ja 68 % vuoteen 2030 mennessä. Yli 16 % Kaliforniassa vuonna 2022 myydyistä uusista autoista oli päästöttömiä. ajoneuvot, valtio sanoi12.41 % vuonna 2021 ja 7.78 % vuonna 2020.

"Kalifornia on jälleen edelläkävijänä luomalla järkeviä standardeja, jotka siirtyvät osavaltion kaikkien saastuttamattomien autojen ja kevyiden kuorma-autojen myyntiin", sanoi Kathy Harris, luonnonvarojen puolustusneuvoston puhtaiden ajoneuvojen puolestapuhuja.

Kalifornialla, jossa on ruuhkaisia ​​moottoriteitä ja savun täyttämä taivas Los Angelesin yllä, on huomattava auktoriteetti maan autoteollisuudessa.

Puhdasta ilmaa koskevan lain mukainen liittovaltion poikkeuslupa antaa osavaltiolle mahdollisuuden hyväksyä liittovaltion hallitusta tiukempia polttoainetaloutta koskevia standardeja, ja se on luonut ennakkotapauksen muulle maalle ajoneuvojen päästöjen hillitsemisessä. 

Kalifornian kyky hallita ajoneuvojen päästöjä on vauhdittanut innovaatioita, kuten katalysaattoreita, jotka muuttavat myrkylliset kaasut ja pakokaasun epäpuhtaudet vähemmän myrkyllisiksi saasteiksi, sekä "tarkista moottorin" valot. Valtio perusti kansakunnan ensimmäiset pakokaasupäästöstandardit vuonna 1966.

Trumpin hallinto peruutti vuonna 2019 Kalifornialta valtuudet säännellä omaa ilmanlaatuaan, mutta Bidenin hallinto palautti tuon vallan aikaisemmin tänä vuonna.

Osavaltion virkamiehet sanoivat, että sääntö on kriittinen osavaltion tavoitteen saavuttamiseksi siirtyä 100-prosenttisesti uusiutuvaan energiaan vuoteen 2045 mennessä ja lisäsi, että päästöjen väheneminen johtaisi vähemmän sydän- ja keuhkokuolemiin ja parantaisi astmasta ja muista sairauksista kärsivien terveyttä.

Aikajanan saavuttaminen tulee kuitenkin kohtaamaan haasteita, kuten tarpeeksi latausasemien asentaminen eri puolille osavaltiota ja riittävä saatavuus sähköajoneuvojen akkujen valmistukseen tarvittaviin materiaaleihin.

John Bozzella, suuria autonvalmistajia edustavan Alliance for Automotive Innovationin presidentti ja toimitusjohtaja, sanoi, että Kalifornian toimeksianto olisi "erittäin haastava" autovalmistajille.

"Se, ovatko nämä vaatimukset realistisia tai saavutettavissa, liittyvät suoraan ulkoisiin tekijöihin, kuten inflaatioon, lataus- ja polttoaineinfrastruktuuriin, toimitusketjuihin, työvoimaan, kriittisten mineraalien saatavuuteen ja hinnoitteluun sekä jatkuvaan puolijohdepulaan", Bozzella sanoi lausunnossaan. "Nämä ovat monimutkaisia, toisiinsa liittyviä ja globaaleja kysymyksiä."

Sääntö tulee sen jälkeen, kun presidentti Joe Biden allekirjoitti aiemmin tässä kuussa inflaation vähentämislain, joka tarjoaa rahoitusta sähköajoneuvojen verohyvityksiin ja puhtaiden ajoneuvojen tuotantolaitoksiin. Bidenin hallinto myös uudet valtakunnalliset rajat pakokaasupäästöille viime vuonna uusille henkilöautoille ja kevyille kuorma-autoille, jotka on valmistettu vuoteen 2026 asti.

Ympäristöryhmät ylistivät päätöstä torstaina, vaikka jotkut väittivät, että hallituksen oli asetettava entistä tiukempia tavoitteita ilmastokriisin kiireellisyyden vuoksi. Jotkut ryhmät olivat aiemmin kehottaneet hallitusta säätämään säännön saavuttaa 100 % päästöttömien autojen myynti vuoteen 2030 mennessä, eli viisi vuotta varsinaista asetusta aikaisemmin.

"Tämän säännön piti vastata ilmastokriisin kiireellisyyttä ja sen sijaan jättää kalifornialaiset edistymään hitaammin", sanoi Scott Hochberg, Center for Biological Diversityn Climate Law Instituten asianajaja lausunnossaan.

"Kalifornian on toimittava voimakkaasti kaasukäyttöisten autojen suhteen sen sijaan, että ne jättäisivät ne huomiotta, ja siirryttävä sähköautoihin paljon aikaisemmin tai katsottava ilmaston vakauteen hiipuvan", Hochberg sanoi.

Daniel Barad, Kalifornian vanhempi politiikan puolestapuhuja Sierra Clubista, sanoi lausunnossaan, että sääntö on "merkittävä askel kohti hengittävää ilmaa Kalifornian yhteisöissä, ja se tulee olemaan kriittinen osavaltion ilmastotavoitteiden ja päästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamiseksi".

"Muiden osavaltioiden pitäisi liittyä nopeasti Kaliforniaan ja ottaa käyttöön tämä hengenpelastussääntö, joka parantaa ilmanlaatua ja auttaa hidastamaan ilmastokriisiä", Barad sanoi.