Kalifornia kieltää kaiken uusien kaasukäyttöisten autojen myynnin vuoteen 2035 mennessä

Kalifornian osavaltio on hyväksynyt lajissaan ensimmäisen säännön, joka kieltää kaikkien uusien kaasukäyttöisten autojen myynnin tulevaisuudessa.

California Air Resources Board (CARB) äänesti vaativansa autonvalmistajia myymään vain uusia sähköautoja ja tiettyjä hybridejä osavaltiossa vuoteen 2035 mennessä.

Toimenpide on tiukin säädös, joka kieltää kaasukäyttöiset autot Yhdysvalloissa ja maailmanlaajuisesti. The EU:n ehdotus Jäsenmaat vastustavat edelleen uusien kaasukäyttöisten autojen myynnin kieltämistä.

"Ilmastokriisi on ratkaistavissa, jos keskitymme suuriin, rohkeisiin askeliin, jotka ovat välttämättömiä hiilidioksidipäästöjen hillitsemiseksi." Kalifornian kuvernööri Gavin Newsom sanoi keskiviikkona. Newsom ehdotti vuoden 2035 kieltoa kaksi vuotta sitten toimeenpanomääräyksellä, joka määräsi CARB:n ja muut päättämään, kuinka suunnitelma pannaan täytäntöön.

Sääntö edellyttää, että autonvalmistajat saavuttavat virstanpylväitä matkan varrella: Vuoteen 2026 mennessä 35 prosentin osavaltion uusista autoista on oltava päästöttömiä ajoneuvoja, ja tämä osuus nousee 68 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Kalifornian säännön hyväksymisellä voi olla valtava heijastusvaikutus, koska monet muut osavaltiot hyväksyvät Kalifornian säännöt omiin päästömääräyksiinsä. Kalifornia on ainoa osavaltio jotka voivat pyytää EPA-lupaa tekemään omat säännöt.

On 17 muuta osavaltiota, jotka noudattavat Kalifornian päästöstandardeja, ja nämä osavaltiot antaisivat seuraavaksi uudet säännöt.

Jotkut autonvalmistajat ovat mukana tässä toimenpiteessä.

"Olemme sitoutuneet rakentamaan päästöttömän liikenteen tulevaisuuden, joka kattaa kaikki ja jonka tukena on omat yli 50 miljardin dollarin investoinnit sähköautoihin ja akkuihin vuoteen 2026 mennessä", Fordin (F) kestävän kehityksen johtaja sanoi lausunnossaan. "CARB Advanced Clean Cars II -sääntö on maamerkkistandardi, joka määrittelee puhtaan kuljetuksen ja näyttää esimerkkiä Yhdysvalloille."

Toyota (TM) on myös tunnusti valtion kyvyt säätämään omat päästönorminsa. Autovalmistajia ja muita tavarantoimittajia edustava teollisuusryhmä uskoo kuitenkin, että uusi sääntö on liian aggressiivinen.

"Kalifornialla on nykyään noin 18 prosentin sähköautojen markkinaosuus ja johtava kansakunta, jonka markkinaosuus on 6.3 prosenttia", Alliance for Automotive Innovationin toimitusjohtaja John Bozzella sanoi Yahoo Financelle antamassaan lausunnossa. "Tästä positiivisesta suuntauksesta huolimatta Kalifornian sähköajoneuvojen myyntivaltuudet ovat edelleen erittäin aggressiivisia – jopa Kaliforniassa, jossa on vuosikymmeniä tukeva sähköautopolitiikka – ja ne tulevat olemaan erittäin haastavia."

Tarina jatkuu

"Se, ovatko nämä vaatimukset realistisia tai saavutettavissa, liittyvät suoraan ulkoisiin tekijöihin, kuten inflaatioon, lataus- ja polttoaineinfrastruktuuriin, toimitusketjuihin, työvoimaan, kriittisten mineraalien saatavuuteen ja hinnoitteluun sekä jatkuvaan puolijohdepulaan", Bozzella lisäsi. "Nämä ovat monimutkaisia, toisiinsa kietoutuneita ja globaaleja kysymyksiä, jotka eivät ole CARB:n tai autoteollisuuden hallinnassa."

Tesla puolestaan ​​(TSLA), joka ei ole osa Alliance for Automotive Innovation -järjestöä, uskoo, että sääntö ei mene tarpeeksi pitkälle.

Lausunnossa CARB:lle Tesla sanoi, että kiellon pitäisi tulla voimaan vuoteen 2030 mennessä ja että hybridi- tai PHEV-myynnin sallivien sääntöjen tulisi olla tiukempia.

Mutta Tesla kritisoi CARB:n akkujen kestävyysvaatimuksia koskevia sääntöjä ja väitti, että nämä säännöt vahingoittavat "sähköajoneuvojen käyttöastetta uusien huomattavien kustannusten ja mallien vuoksi", eivätkä ne auta vähentämään päästöjä.

-

Pras Subramanian on toimittaja Yahoo Financelle. Voit seurata häntä Twitter ja Instagram.

Lue uusimmat talous- ja liikeuutiset Yahoo Financeilta

Lataa Yahoo Finance -sovellus omena or Android

Seuraa Yahoo Financeia Twitter, Facebook, Instagram, Fläppitaulu, LinkedInja YouTube