BYD:n Thaimaan tehdassuunnitelma korostaa, kuinka Kiinan sähköautoteollisuus menee globaaliksi

Maailman suurimman sähköajoneuvojen valmistajan BYD:n keskiviikon ilmoitus tuotantosuunnitelmista Thaimaassa korostaa, kuinka kiinalaiset toimittajat tarttuvat energiaa säästävien ajoneuvojen kasvavaan kysyntään laajentaakseen maailmanlaajuisesti.

Warren Buffettin tukema BYD ilmoitti allekirjoittaneensa sopimuksen Thaimaan johtavan teollisuusalueiden kehittäjän WHA Corp. Public Company Ltd:n kanssa maan ostamisesta sähköisten henkilöautojen rakentamista varten Kaakkois-Aasian maassa.

Tehdas on BYD:n ensimmäinen kokonaan omistama laitos, joka tuottaa henkilöautoja Kiinan ulkopuolella. Vaikka se on suhteellisen vähän tunnettu Yhdysvalloissa, jossa se valmistaa linja-autoja, Shenzhenissä pääkonttorissa olevan teollisuuden raskaansarjan osakemarkkina-arvo ylitti ajoittain tänä vuonna GM:n ja Fordin yhteenlasketun. BYD kieltäytyi kertomasta, kuinka paljon se aikoi investoida Thaimaahan.

Maanantaina Kiinan Contemporary Amperex Technology eli CATL, maailman suurin sähköautojen akkujen toimittaja, allekirjoitti Unkarissa kiinteistösopimuksen Debrecenin kaupungin kanssa, mikä merkitsi tehtaan virallista avaamista siellä, Xinhua News Agency raportoi.

CATL ilmoitti viime kuussa aikovansa investoida 7.34 miljardia euroa laitoksen rakentamiseen, mikä on toinen Euroopassa Saksan tehtaan jälkeen. Debrecen on lähellä CATL-asiakkaita Mercedes-Benziä, BMW:tä ja Volkswagenia, yhtiö sanoi viime kuussa.

"Unkarin viherkenttäprojekti on jättimäinen harppaus CATL:n maailmanlaajuisessa laajentumisessa", CATL:n puheenjohtajan Robin Zengin elokuussa antaman lausunnon mukaan. Zeng on yksi Kiinan rikkaimmista yritysjohtajista, ja Forbesin reaaliaikaisten miljardöörien listalla on tänään 37 miljardin dollarin omaisuus.

CATL ei ole ainoa kiinalainen sähköajoneuvojen valmistaja, joka katselee Unkaria. Unkarin ulko- ja kauppaministeri Péter Szijjártó ja NIO:n Euroopan toimiston varapuheenjohtaja Hui Zhang sanoivat 29. heinäkuuta, että NIO:n akunvaihtolaitteiden tehdas aloittaa toimintansa siellä syyskuussa. NIO, jonka pääkonttori on Shanghaissa, valmistaa myös sähköisiä henkilöautoja.

Kiinalaiset sähköajoneuvoyritykset ovat kilpailukykyisiä maailmanlaajuisesti, mikä johtuu osittain varhaisesta kotimaisesta keskittymisestä markkinoille ja halusta hypätä vanhojen globaalien vakiintuneiden toimijoiden ohi, jotka hallitsevat valtavirtaa polttomoottoriteknologiaa. Kiinassa myytiin vuonna 2021 enemmän sähköautoja – 3.3 miljoonaa – kuin koko maailmassa vuonna 2020 Kansainvälisen energiajärjestön raportin mukaan. Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä myynti Kiinassa yli kaksinkertaistui vuoden 2021 ensimmäiseen neljännekseen verrattuna. Kaiken kaikkiaan Kiinalla on maailman suurimmat automarkkinat ja toiseksi suurin talous.

Menestys Kiinan sähköautojen nousujohteissa, kuten NIO ja Xpeng, on tehnyt niiden perustajista miljardöörejä. NIO:n puheenjohtaja William Li on Forbesin reaaliaikaisten miljardöörien listalla tänään 3 miljardia dollaria, ja Xpengin He Xiaopengin omaisuus on arviolta 2.8 miljardia dollaria.

Yhdysvallat ei jää ilman uusia investointeja kiinalaisilta sähköautoteollisuuden toimittajilta. SEMCORP Advanced Materials Group, joka tunnetaan myös nimellä Yunnan Energy New Material, kertoi toukokuussa rakentavansa sähköajoneuvojen akkujen erotuskalvoa valmistavan tehtaan Sidneyyn, Ohioon, mikä luo lähes 1,200 73 työpaikkaa 916 miljoonan dollarin vuotuisella palkkasummalla ja XNUMX miljoonan dollarin pääomasijoituksella.

"Sidneyn laitos on yksi suurimmista investoinneista yrityksemme historiassa, koska tiedämme, että Yhdysvallat on vahvasti sitoutunut rakentamaan sähköautojen toimitusketjuja ja energian varastointia täällä kotona", sanoo toimitusjohtaja Paul Lee, Yhdysvaltain kansalainen. Forbesin reaaliaikaisten miljardöörien listalla tänään arviolta 6.5 ​​miljardilla dollarilla.

CATL etsii myös Pohjois-Amerikan sivustoa. Reuters ilmoitti 3. elokuuta, että se aikoo toimittaa litiumioniakkuja Fordille ja aloittaa akkutuotannon Pohjois-Amerikassa vuoteen 2026 mennessä vedoten "henkilöön, joka tietää asiasta".

Äskettäin julkistetut investoinnit ajoneuvoihin ja komponentteihin ovat seurausta kiinalaisten litiumkaivosyritysten hankinnoista Argentiinassa (CATL, Zijin Mining), Australiassa (Tianqi Lithium) ja Kanadassa (Ganfeng Lithium), S&P:n viime vuoden raportin mukaan.

Lisää hienovaraisia ​​todisteita tällä viikolla Kiinan teollisuuden johtajien jatkuvasta kasvunhalusta: Ganfeng sanoi aikovansa muuttaa nimensä pelkästä vaatimattomasta "Ganfeng Lithium Co." "Ganfeng Lithium Group Co."

”Syyt yrityksen nimen muutokseen ovat heijastaa tarkasti yhtiön alku-, keski- ja loppupään litiumekologisen liiketoiminnan monipuolistumista, parantaa selkeästi yhtiön pääliiketoiminnan tunnettuutta ja ilmaista selkeästi yhtiön strateginen asema olla maailman johtava litiumekologinen yritys", se sanoi.

Katso aiheeseen liittyvät viestit:

BYD:n ensimmäisen puoliskon voitto kolminkertaistui sähköautojen myyntibuumin keskellä

Bates Gill nimettiin Kiinaan Aasian yhteiskunnassa suurvoimakilpailun nousun keskellä

Amerikkalaiset yliopistot menettävät kiinalaisia ​​opiskelijoita kilpailijoilleen: Yhdysvaltain ja Kiinan välinen yritysfoorumi

Kasvunäkymät Amerikan yritysten tämän päivän suurin ahdistus: Yhdysvaltain ja Kiinan välinen yritysfoorumi

Uusi teknologia tuo uusia mahdollisuuksia: US-China Business Forum

@helsinki