Tiedämme kaikki, kuinka markkinat aloittivat tämän vuoden putoamalla korjausalueelle. Sähköajoneuvojen (EV) osakkeet eivät olleet poikkeus, vaikka segmentillä ei ollut selkeää kehitystä. Tärkeimmät sähköautot ovat pudonneet 5–50 prosenttia tähän päivään mennessä, kun S&P 500:n 6 prosentin pudotus.
Inflaatio on avain tämän suorituskyvyn ymmärtämiseen. Sähköautot vaativat uusia tehdasprosesseja valmistukseensa ja uusia raaka-aineita – eivätkä ne raaka-aineet ole halpoja. Kasvavan kysynnän, tuotannon pullonkaulojen ja katkera jakeluketjun yhdistelmä on nostanut litiumin, nikkelin ja koboltin, tärkeiden akkumetallien, hintoja 16 prosentista 70 prosenttiin. Ja metallien lisäksi autoyhtiöiden on vaikea hankkia kaikkea puolijohdesiruista ikkunalaseihin ja lattiamattoihin. Tuloksena on sähköautojen hintojen nousu, jotka ovat nyt keskimäärin noin 10,000 XNUMX dollaria yksikköä kohden korkeammat kuin polttomoottoriajoneuvot.
Mutta tämä ei ole tarinan ainoa luku. Sähköautot ovat myös osoittaneet nopeita teknisiä parannuksia, kun akkujen tehokkuus ja ajoneuvojen toimintasäde ovat lähellä bensiinikäyttöisten ajoneuvojen keskiarvoja, ja latausinfrastruktuuri laajentaa jalanjälkeään ja lisää uusia "pikalatausasemia". Emme tiedä, mikä on sähköautomarkkinoiden lopullinen ulkoasu; se on selkeästi vielä kehittymässä, ja olemme muutoksen alkuvaiheessa – mutta alan asiantuntijoiden yksimielisyys on, että tulevaisuus on sähköinen.
Ja tämä on taustalla oleva tosiasia, joka tarjoaa tukea sähköautojen osakkeille. Jos tuotteelle on kysyntää, se kysyntä täyttyy – ja se avaa mahdollisuuksia sijoittajille. Saadaksemme kuvan näistä mahdollisuuksista, sellaisina kuin ne nyt ovat, olemme käyttäneet TipRanks-tietokanta paikantaa kolme sähköajoneuvoosaketta, jotka antavat sijoittajille mahdollisuuden "ostaa pudotuksen", ainakin analyytikkoyhteisön mukaan.
Lion Electric Company (LEV)
Aloitamme kanadalaisesta yrityksestä, Quebecistä sijaitsevasta Lion Electricistä. Tämä autonvalmistaja keskittyy tiettyihin markkinaraon – täysin sähköisiin koulubusseihin, kaupunkiliikenteen linja-autoihin ja kaupallisiin kuorma-autoihin. Yritys on yksi Pohjois-Amerikan suurimmista sähköajoneuvojen valmistajista, ja 7 ajoneuvon lisäksi Lion tarjoaa asiakkailleen lisäpalveluita, kuten varaosia ja palveluita, latausinfrastruktuuria ja rahoitusta. Yritys laskuttaa ajoneuvonsa – erityisesti lippulaivakoulubusseja – avaimet käteen -periaatteella ja sisällyttää pakettiin teknikon ja kuljettajan koulutuksen. Lion ylpeilee, että kaikki sen ajoneuvot, joista noin 550 on tällä hetkellä tiellä, ovat päästöttömiä.
Tarjoamalla markkinaraon – koulubussit ja kuorma-autot – välttämättömillä tarpeilla Lion on asettanut itsensä kilpailemaan helposti myynnistä, ja se on saavuttanut viime aikoina menestystä. Vuoden 2021 kahden viimeisen kuukauden aikana Lionilla oli kahdelta kanadalaiselta yritykseltä tilauksia koulubusseihin, yhteensä 255 kappaletta. Näiden tilausten toimitukset alkavat tänä vuonna ja jatkuvat vuosiin 2025 ja 2026. Hiljattain, 4. huhtikuuta, Lion ilmoitti toisesta Quebecissä sijaitsevasta koulubussitilauksesta, 50 yksikköä, ja toimitukset alkavat vuoden 1 ensimmäisellä neljänneksellä.
Kaupallisten kuorma-autojen puolella Lion lanseerasi aiemmin tässä kuussa uuden kevyen, täyssähköisen raskaan kuorma-auton kaupunkien "viime mailin" toimitusmarkkinoille. Urban last mile -toimitus soveltuu hyvin sähköajoneuvoihin, sillä kuorma-autot voivat pysyä latauspisteensä helpon kantaman sisällä. Lionin uudessa ajoneuvossa on alusta ja laatikko, jotka ovat 40 % aiempia malleista.
Lion julkaisee 1Q22-numeronsa toukokuussa, mutta voimme saada tuntuman yrityksen asemasta katsomalla sen viimeistä raporttia, 4Q21. Yhtiö toimitti 71 ajoneuvoa kyseisellä vuosineljänneksellä, mikä on 25 yksikköä enemmän kuin vuoden 46 viimeisen neljänneksen 4 toimituksesta. Huippuluokan liikevaihto oli 20 miljoonaa dollaria, 22.9 % enemmän kuin vuotta aiemmin – ja vuoden 69 korkein neljännesvuosittainen liikevaihto. Yrityksen nettotappio oli viime vuoden ensimmäisellä ja toisella neljänneksellä, mutta se kääntyi voitolliseksi kolmannella ja neljännellä vuosineljänneksellä neljännen vuosineljänneksen EPS:llä. hintaan 2021 senttiä. Näistä voitoista huolimatta osakkeet ovat laskeneet tänä vuonna 1 prosenttia.
Canaccordin viiden tähden analyytikko Jed Dorsheimerin silmissä Lion on sähköajoneuvojen valmistaja, jolla on paljon potentiaalia tulevaisuuteen. Hän kirjoittaa: "Lion Electricillä on etulyöntiasema sähköajoneuvojen koulubussien markkinoilla... Lion Electricillä on yli 5 yksikön tilauskannan ansiosta hyvät mahdollisuudet hyödyntää tämän segmentin sähköistäminen... Lion hyödyntää menestystä koulubussimarkkinoilla. rahoittaa laajemman alustavalikoiman rakentamista lisätäksemme levinneisyyttä useissa CEV-segmenteissä…”
”Kun Pohjois-Amerikassa myydään vuosittain lähes 600 4 luokkaa 8–XNUMX kuorma-autoa, uskomme, että Lion Electric on yksi ensimmäisistä, jotka markkinoivat joustavalla valmistusalustalla, joka pystyy palvelemaan useita kaupallisia kalustosovelluksia. Menestys koulubusseissa tarjoaa alustan muille keskeisille CEV-segmenteille suurilla ja kasvavilla TAM-autoilla", analyytikko lisäsi.
Kaikki edellä oleva tekee selväksi, miksi Dorsheimer seisoo nyt härkien kanssa. Parhaiten arvostettu analyytikko antaa LEV:lle Buy-luokituksen ja 12 dollarin hintatavoitteen. Tämä luku kuvastaa hänen uskoaan noin 74 prosentin nousuun seuraavien 12 kuukauden aikana. (Jos haluat katsoa Dorsheimerin ennätystä, Klikkaa tästä)
Kaiken kaikkiaan LEV on saanut Streetin kohtalaisen ostoluokituksen, joka perustuu 6 viimeaikaiseen analyytikkoarvioon, jotka sisältävät 4 ostoa ja 2 pitoa. Osakkeen myyntihinta on 6.91 dollaria ja sen 13 dollarin keskihintatavoite viittaa 88 prosentin kasvuun tulevalle vuodelle. (Katso LEV-osakeennuste TipRanksista)
Lucid Group (LCID)
Seuraavana on Lucid Group, kalifornialainen yritys, joka astuu luksusajoneuvojen segmenttiin. Lucidilla on tuotannossa useita malleja, ja se on rakentamassa tuotantotilojaan vastatakseen asiakasvarauksiinsa, joita on tällä hetkellä yli 25,000 400. Yrityksen ajoneuvoissa on korkea suorituskyky, etäisyys 500–95,000 mailia, ja niiden hinta on 169,000 XNUMX–XNUMX XNUMX dollaria.
Lucid julkistettiin viime kesänä SPAC-kaupan kautta Churchill Capital Corporationin kanssa. Fuusion myötä LCID-kurssi tuli NASDAQ:iin 26. heinäkuuta. Osake on kuitenkin ollut sen jälkeen epävakaa, ja Lucidin osakkeet ovat laskeneet 45 % vuoden alusta.
Pörssitulon jälkeen Lucid on julkaissut kaksi tulosraporttia, vuoden 3 kolmannelle ja neljännelle neljännekselle. Q4-raportissa yhtiö totesi yli 2021 ajoneuvotoimitusta vuoden 4 loppuun mennessä ja yhteensä 125 2021 mennessä. yli 300 ajoneuvoa, ja yhtiö arvioi valmistuvan tämän vuoden loppuun mennessä yhteensä 28 2022 yksikköä.
Tuotannon ja toimitusten nostaminen on kääntänyt yhtiön tulovirran. Lucid raportoi 26.4 miljoonan dollarin ylimmäisestä neljänneksestä, mikä on 4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhtiöllä oli yli 626 miljardia dollaria käteistä vuoden 6.2 lopussa.
5 tähden analyytikko James Picariello selittää tämän BNP Paribasin osakkeen, miksi Lucidin aloitus luksussegmentissä johtaa laajempiin mahdollisuuksiin suuremmassa sähköautouniversumissa: "LCID:llä ei ole ongelmia kilpailla paljon hyperkilpailukykyisemmässä sähköautoympäristössä, koska sen täysi, sisäinen, pystysuoraan integroitu voimansiirtojärjestelmä puhuu kaiken. Useiden Co:n ja muutaman sijoittajan kanssa käytyjen keskustelujen jälkeen uskomme noin 36 miljardin dollarin markkina-arvoltaan, että LCID:n voimansiirtokyky voidaan ymmärtää paljon paremmin.
"Uskomme myös, että sen sijoituksella ylellisyysvertailussa on vähemmän laajempaa vetovoimaa "paperilla". Kun sen ainutlaatuinen, maailmanlaajuisesti johtava voimansiirron tehokkuus on kunnolla arvostettu, kaikkien osakkeen nykyisten ja uusien sijoittajien tulisi tapahtua käännekohta ymmärtääkseen, kuinka suuri LCID TAM todella on ja kuinka laaja. Co. voi kilpailla muita OEM-valmistajia joko suorituskyvyllä tai kustannuksilla, ja tyypillisesti molemmilla", analyytikko lisäsi.
Tätä tarkoitusta varten Picariello arvioi LCID:n paremmaksi (eli Osta) ja hintatavoitteeksi 45 dollaria. Sijoittajat voivat saada ~116 % voittoa, jos Picariellon ennuste osuu kohdalleen seuraavien 12 kuukauden aikana. (Katso Picariellon ennätys, Klikkaa tästä)
Picariellon työtovereiden ennuste on myös paljon positiivista. Keskimääräinen hintatavoite on 40.50 dollaria, ja se ehdottaa 94 %:n osakevoittoa seuraavan 12 kuukauden aikana. Kaiken kaikkiaan osakkeella on kohtalainen osto-konsensusluokitus, joka perustuu 3 ostoon ja 1 myyntiin. (Katso LCID:n osakeennuste TipRanksista)
Fisker, Inc. (FSR)
Viimeinen osa, jota tarkastelemme, on Fisker, Kaliforniassa sijaitseva sähköautojen valmistaja, jonka on perustanut tunnettu autoteollisuuden luksussuunnittelija – ja BMW:n eläinlääkäri – Henrik Fisker. Fisker pyrkii mainostamaan Ocean täyssähköistä maastoautoaan, joka debytoi vuoden 2021 LA autonäyttelyssä. Ajoneuvossa on aurinkopaneelikatto, ja se on tulossa normaaliin tuotantoon myöhemmin tänä vuonna.
Meren lisäksi Fisker ottaa nyt varauksen myös toiselle ajoneuvolleen, PEARille (Personal Electric Automotive Revolution). Tämän 5-paikkaisen sähköauton hinta alkaa 29,900 2024 dollarista, ja sen toimitusten on määrä olla vuonna 250,000. PEAR valmistetaan Ohiossa, ja yhtiö arvioi, että sen vuosituotanto on XNUMX XNUMX yksikköä.
Tällä hetkellä Fisker toimii minimaalisella tulolla, mikä tekee osakkeesta erittäin spekulatiivista. Osakkeet saavat tukea alan yleisestä uskosta, että Henrik Fisker pystyy ansaitsemaan maineensa tuloksista. Vaikka hän on toimittanut aiemmin ja hänen yrityksellään on kurinalainen käteiskäyttösuunnitelma, osake on edelleen haavoittuvainen markkinoiden volatiliteetille – ja FSR on laskenut 27 % vuoden alusta.
Sijoittajat voivat löytää lisää hyviä uutisia yhtiön tuoreesta 4Q21-raportista. Fiskerillä oli vuoden 1.2 lopussa käytettävissä 2021 miljardia dollaria käteistä, jonka katsotaan riittävän rahoittamaan Oceanin tuotannon käynnistämisen ensi marraskuussa. Tätä lanseerausta puolestaan tukevat tällä hetkellä yli 40,000 2022 asiakasvaraukset. Toistaiseksi vuoden 400 valtameren varausvauhti on 2 % suurempi kuin viime vuonna. Fiskerillä on tällä hetkellä tuotantolinja kahdelle valtameren prototyypille päivässä, joita käytetään yhtiön maailmanlaajuisessa sertifiointitesti- ja validointiohjelmassa.
Tutustutaanpa taas BNP Paribasin James Picarielloon, sillä EV-asiantuntija on käsitellyt myös FSR:ää. Analyytikko huomauttaa, että PEAR on arvokas "toinen teko" Fiskerille, mutta viittaa valtamereen sijoittajien kannalta keskeisenä tekijänä.
”Jos Fisker Oceanille tulee kysyntää, olemme varmoja sen tarjonnasta ja rakennuslaadusta. Ottaen huomioon Oceanin erittäin edulliset hintapisteet ja tarkoitukselliset yritykset erottaa se vanhasta kaartista esimerkiksi elinikäisen Flex-Lease-vaihtoehdon avulla, uskomme, että Oceanilla on kaikki edellytykset toimia, Picariello sanoi.
Analyytikko tiivisti: "Pidämme FSR:ää kiehtovana tapana pelata EV-avaruutta pienemmillä korkilla ja saada altistuminen yritykselle, joka tekee tietoisia strategisia päätöksiä riittävän kaukana OEM-valtavirrasta, ei vain ollakseen mielenkiintoinen. mutta myös ottaa joitakin riskejä pois listalta sen sijaan, että lisäisi niitä."
Picariellon näkemyksen mukaan tämä merkitsee Outperform (eli Osta) -luokitusta, ja hänen 22 dollarin hintatavoitteensa merkitsee noin 90 prosentin nousua seuraavien 12 kuukauden aikana.
Kaiken kaikkiaan Fisker on kerännyt viime viikkojen aikana seitsemän viimeaikaista analyytikkoarvostelua, joista 7 ostoa ja 6 pito ovat antaneet vahvan osto-konsensuksen. Osakkeen 1 dollarin keskihintatavoite viittaa siihen, että sillä on ~22.17 % nousua nykyisestä 92 dollarin kauppahinnasta. (Katso FSR:n osakeennuste TipRanksista)
Löydät hyviä ideoita sähköajoneuvojen osakkeiden kaupankäyntiin houkuttelevilla arvoilla vierailemalla TipRanks-sivustolla Parhaat varastot ostaa, äskettäin lanseerattu työkalu, joka yhdistää kaikki TipRanksin pääomaosaamiset.
Vastuun kieltäminen: Tässä artikkelissa esitetyt mielipiteet ovat vain esillä olevien analyytikoiden mielipiteet. Sisältö on tarkoitettu käytettäväksi vain tiedotustarkoituksiin. On erittäin tärkeää tehdä oma analyysi ennen sijoittamista.
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/buy-3-electric-vehicle-stocks-005750597.html