Melius tutkimusanalyytikko Robert Spingarn huomautti raportissaan, että kone ei ollut 737 MAX -suihkukone. Boeing (ticker: BA) 737 MAX oli lentokiellossa maailmanlaajuisesti lähes kahdeksi vuodeksi kahden tappavan onnettomuuden jälkeen, jotka johtuivat osittain uudesta lennonohjausohjelmistosta. China Eastern (CEA) -kone oli niin sanottu 737 NG -malli. 737 koneen NG-suihkukoneperhe edelsi MAXia, ja ensimmäiset suihkukoneet toimitettiin vuonna 1997. Boeing on toimittanut yli 7,000 225 NG-suihkukonetta XNUMX asiakkaalle ajan mittaan.
"Jos tämän päivän onnettomuus johtuu lentäjän virheestä, lentoyhtiön virheestä (huolto) tai ulkoisesta tapahtumasta (sää), odotamme sijoittajien palaavan Boeingin aiempaan näkemykseensä ja tutkielmaansa, vaikka se viivästyykin MAXin palauttamiseen liittyvien vaikutusten vuoksi." kirjoitti Spingarn muistiinpanossa maanantaina. MAX:ia ei ole vielä hyväksytty kaupalliseen lentämiseen Kiinassa. Hän uskoo, että onnettomuus saattaa viivyttää prosessia.
"Jos onnettomuuden syy on kuitenkin mekaaninen vika tai suunnitteluongelma, [Boeingin] investointitutkimukseen tulee negatiivinen vaikutus konsensusennusteiden heikkeneessä ja siirtyessä oikealle", lisäsi analyytikko. Oikealle siirtyminen tarkoittaa tulojen ja kassavirran palautumista pidemmälle tulevaisuuteen.
Spingarnilla on ostoluokitus Boeingin osakkeille. Hänen tavoitehintansa on 262 dollaria osakkeelta. Baird analyytikko Peter Arment hinnat osakkeita Osta, kuten Spingarn. Hänen osakkeiden hintatavoite on korkeampi 306 dollaria.
Kuten Spingarn, Arment huomautti raportissaan, että kone ei ollut MAX. "Lennonseurantatutkakuvien mukaan lento oli matkalentokorkeudessa, kun se suuntautui pystysuoraan", lisäsi analyytikko. Arment kutsui skenaariota "epätavalliseksi" ja huomautti, että tutka osoitti, että ennen sukellusta ei ollut ongelmia.
Cowen-analyytikko Cai von Rumohr kirjoitti maanantaina, että China Easternillä on hyvä turvallisuustieto lentoyhtiönä ja että kyseessä oleva kone toimitettiin vuonna 2015. Hän totesi myös, että China Eastern oli maadottamassa kaikki 737 NG-suihkukoneensa tutkinnan ajaksi.
"Normaaleissa olosuhteissa viranomaiset eivät maadoittaisi kaikkia 737-koneita törmäyksen jälkeen, ellei olisi syytä odottaa yleistä ongelmaa", analyytikko kirjoitti. "Kun otetaan huomioon [Boeingin] ongelmat 737 MAX:n kanssa, on mahdollista, että asiakkaat eivät halua lentää 737:llä ennen kuin [kolarin] syy on päätetty, ettei se ole suunnittelu- tai valmistusongelma."
Von Rumohr arvostaa Boeingin osakkeiden ostoa. Hänen osakkeen tavoitehinta on 230 dollaria.
Lu Xi ei kata Boeingin osakkeita. Hän kattaa Citigroupille China Easternin. Hän huomautti maanantaina, että onnettomuus päätti 4,227 XNUMX päivää kestäneen jakson, jossa ei ollut suuria onnettomuuksia koko Kiinan kaupallisessa ilmailuteollisuudessa.
Boeingin osake laski maanantaina 3.6 % 185.90 dollariin. Osakkeet laskivat alimmalle tasolle 180.61 dollariin ja toipuivat päivän aikana ja nousivat noin 3 %:iin. Osakkeet nousivat 0.4 % ennakkokaupassa tiistaina.
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
futuurit nousivat 0.4 % ja 0.5 %.
Kirjoita Al Rootille osoitteessa [sähköposti suojattu]