Tämä on toinen tulospuute, yhtiön neljäs peräkkäinen. Rahankulutus kuitenkin väheni dramaattisesti. Yhtiö poltti noin 200 miljoonaa dollaria toisella vuosineljänneksellä. Analyytikot arvioivat, että se käyttäisi noin 520 miljoonaa dollaria, kun se ensimmäisellä neljänneksellä oli noin 3.6 miljardia dollaria.
"Teimme merkittävää edistystä tärkeimmissä ohjelmissa toisella vuosineljänneksellä ja vauhditamme käännettämme", sanoi toimitusjohtaja Dave Calhoun yhtiön lehdistötiedotteessa. "Kun aloimme saavuttaa tärkeimmät virstanpylväät, pystyimme tuottamaan positiivisen liiketoiminnan kassavirran tällä vuosineljänneksellä ja pysymään raiteilla saavuttaaksemme positiivisen vapaan kassavirran vuodelle 2022."
Positiivinen vapaa kassavirta koko vuodelle olisi mukavaa, mutta täydellinen yllätys. Wall Street mallintaa vapaan kassavirran olevan suunnilleen tasainen vuonna 2022. Vuonna 4.4 yritys poltti noin 2021 miljardia dollaria.
Osakkeet ovat nousseet noin prosentin premarket-kaupassa. S&P 500 ja Dow Jones Industrial Average futuurit nousivat 0.9% ja 0.4%.
Boeing toimitettu 121 kaupallista suihkukonetta vuoden 2022 toisella neljänneksellä, kun ensimmäisellä neljänneksellä toimitettiin 95 suihkukonetta. Ennen pandemiaa ja 737 MAX -ongelmia Boeing toimitti noin 190 suihkukonetta vuoden 2018 toisella neljänneksellä.
Kaupallisen yksikön liiketappio oli 242 miljoonaa dollaria, mikä on parempi kuin vuoden 859 miljoonan dollarin tappio ensimmäinen neljännes ja 2022.
Defence, Space & Security -liiketoiminnan tulos oli 71 miljoonaa dollaria ensimmäisen vuosineljänneksen 929 miljoonan dollarin tappion jälkeen. Voitto on mukavaa, mutta yritys voi ansaita satoja miljoonia neljänneksellä. Tulosta heikensivät jälleen kiinteähintaisten puolustussopimusten maksut.
Kaiken kaikkiaan se näyttää paremmalta raportilta, jonka yhtiö julkaisi huhtikuussa. Tuolloin osakkeet putosivat 7.5 prosenttia merkittävän tuloksen menettämisen jälkeen.
- pandeeminen ja 737 MAXin ja 787:n ongelmat ovat tehneet tulosten ennustamisesta uskomattoman vaikeaa.
MAX oli maadoitettu maailmanlaajuisesti maaliskuun 2019 ja marraskuun 2020 välisenä aikana kahden tappavan onnettomuuden jälkeen viiden kuukauden sisällä. Ja 787 ei ole ollut toimitettu yli vuosi sen jälkeen, kun valmistuksessa havaittiin laatuongelmia.
Jotkut neljännesvuosittaista volatiliteettia aiheuttavista ongelmista ovat poissa Boeingin käsistä, Vertical Research Partnersin analyytikko sanoo. Rob Stallard. "787 selvitys, MAX paluu lennolle Kiinassa, MAX 10 [sertifiointi] laajennus, ja luultavasti lisäisin luetteloon myös toimitusketjun/inflaation”, Stallard sanoo.
Optiomarkkinat tarkoittaa, että Boeingin osakkeet liikkuvat noin 5 % ylös tai alas tuottojen jälkeen. Tämä on samanlainen kuin edellisen neljän neljännesvuosiraportin tuloksen jälkeinen volatiliteetti.
Keskiviikon kaupankäynnin alkaessa Boeingin osake on laskenut noin 23 % vuodesta tähän mennessä, kun taas S&P 500 ja Dow Jones Industrial Average ovat laskeneet noin 18 % ja 13 %. Osakkeet ovat noin 65 % alhaalla kaikkien aikojen ennätystään, joka asetettiin juuri ennen toista traagista MAX-romausta.
Kirjoita Al Rootille osoitteessa [sähköposti suojattu]