Japanilainen Honda ja eteläkorealainen LG ovat yhdessä varattu yli 4 miljardia dollaria rakentaa Ohioon akkutehdas, joka työllistää 2,200 XNUMX henkilöä.
Monen miljardin dollarin suuri ponnistus tapahtuu vain kuukausia sen jälkeen, kun presidentti Joe Biden ilmoitti sähköajoneuvojen (EV) kannustimista, jotka tekevät valmistuksesta Yhdysvalloissa houkuttelevamman kuin koskaan. Muun muassa Inflation Reduction Act (IRA) antaa ostajille pääsyn 7,500 XNUMX dollaria verohyvitystä uusille ajoneuvoille, kunhan se täyttää nämä keskeiset kriteerit:
Lue lisää
🔋 Ajoneuvon akkukomponentit valmistetaan tai kootaan Pohjois-Amerikassa
💎 Ajoneuvo käyttää kriittisiä mineraaleja, jotka on louhittu tai käsitelty Yhdysvalloissa tai maissa, joiden kanssa USA:lla on vapaakauppasopimus, tai käyttää kriittisiä mineraaleja, jotka on kierrätetty Pohjois-Amerikassa
🏗️ Lopullisen kokoonpanon on tapahduttava Pohjois-Amerikassa.
IRA:n keskittyminen tuotannon lisäämiseen Yhdysvalloissa on suurelta osin tarkoitettu estämään kriittisten osien ja materiaalien hankintaa yhdestä maasta – arvaatteko sen, Kiinasta.
Esimerkiksi kun IRA määrittelee, ettei vuoden 2024 jälkeen valmistettua sähköautoa voi käyttää akulla, joka sisältää kriittisiä mineraaleja, jotka "louhitaan, prosessoivat tai kierrättävät ulkomaalainen taho", se kohdistuu selvästi Aasian valmistusvoimalaan, joka hallitsee 80% maailmanlaajuisesta litiumjalostuksesta, jota tarvitaan sähköajoneuvojen akkujen tehoa varten.
Vaikka paikallisen valmistuksen lisääminen on hieno uutinen Amerikassa valmistetuille sähköautoille, häviäjiä on joka puolella. Käytännössä IRA:n tuet välttyvät autovalmistajilta, jotka hankkivat raaka-aineita Kiinasta tai kokoavat ajoneuvojaan Yhdysvaltojen rajojen ulkopuolella tai molempia. Tämän seurauksena heidän tuotteistaan uhkaa tulla kilpailukyvyttömiä.
Koko maailma on huolissaan IRA:sta
🇨🇳 Kiina ilmeisesti otti asiaan kantaa. Maan kauppaministeriö uhkasi vastatoimilla, mutta sanoi, että IRA "syrjoittaa vastaavia tuontitavaroita ja sen epäillään rikkovan Maailman kauppajärjestön periaatteita". Bloombergin.
Mutta se ei ollut ainoa maa, joka oli hämmentynyt. Useat sähköajoneuvoteollisuudet muissa maissa ovat huolissaan siitä, että niistä tulee sivuvaurioita.
🇰🇷 Etelä-Korea pitää sääntöä a "petos" sen kaltaisille yrityksille Hyundai ja Kia. Korean ammattiliittojen keskusliitto nimesi toimenpiteet "yksipuolinen" ja "USA-keskeinen". Presidentti Yoon Suk-yeol on välitti huolensa siitä Bidenille useammin kuin kerran.
🇯🇵 Japanin autonvalmistajat, jotka eivät valmista Yhdysvalloissa, eivät myöskään sopisi sähköautojen verohyvitysten maksamiseen. Japanilaisessa aulassa on ilmaisi huolensa epäoikeudenmukaisesta kannustuksesta.
🇩🇪 Autovalmistajat alkaen Saksa, kuten Porsche ja Volkswagen, ei enää olla oikeutettu myös hyvityksiin.
🇪🇺 Yli Euroopan unioni, siellä on kasvava hälytys että laki voisi saada eurooppalaiset yritykset siirtämään tuotantoa Yhdysvaltoihin. IRA antaa amerikkalaisille "epätasapainoinen tuki”, Margrethe Vestager, EU:n johtava kilpailun valvoja, kertoi Financial Times.
🇬🇧 Iso-Britannia ja 🇸🇪Ruotsi Myös yritykset ovat huolissaan siitä, että ne voisivat siirtyä Atlantin yli haluttuja valmistustehtäviä heidän kanssaan.
Siteeraamisen arvoinen
”Emme ole vannoneet markkinoiden avaamista, vapauttamista ja tehokkuutta. Mutta se ei voi tapahtua toimitusketjujemme edelleen heikentämisen, korkean riskin riippuvuuden lisäämisen, tuotantoyhteisöjemme tuhoamisen ja planeettamme tuhoamisen kustannuksella. Korjauksen tarve on selvä, ja teollisuuspolitiikka on osa tätä tasapainottamista. -Yhdysvaltain kaupan edustaja Katherine Tai
Valmistus – ja työpaikat – ovat siirtymässä Yhdysvaltoihin
Yritykset ja Yhdysvaltojen ulkopuolella etsivät tapoja lypsää kannustimia. muutamia mainitakseni,
Mutta tietenkään nämä suunnitelmat eivät vähennä pelkoja valmistustyöpaikkojen menettämisestä muilla alueilla – ne vain lisäävät niitä.
Työtason henkilökunta useiden maiden suurlähetystöistä Yhdysvaltoihin tapasi yhdessä käsitelläkseen sääntömuutosta, Korealainen julkaisu Hankyoreh raportoitu syyskuun alussa. Etelä-Korean kauppaministeri Ahn Duk-geun sanoi, että maa tutkii "hallitustenvälisen yhteistyön muotoja asioissa, kuten erilaisissa oikeudellisissa menettelyissä" Euroopan ja Japanin kanssa tarvittaessa.
Kaiken kaikkiaan vähemmän sähköautoja
Vaikka kapeat valmistuskriteerit vahingoittavat Yhdysvaltojen ulkopuolella valmistettuja sähköautoja, muut IRA:n osat ovat hälyttäviä sekä ulkomaisille että paikallisille tuottajille. Se puristaa kelvollisia ostajia, Fitch-luokituksen mukaan:
💸 Yksittäiset hakijat, jotka tienaavat <150,000 300,000 dollaria vuodessa, tai yhteishakijat, joiden kotitalouden tulot ovat alle XNUMX XNUMX dollaria
🚦 Henkilöautot, jotka maksavat < $ 55,000 80,000, ja kuorma-autot, maastoautot ja pakettiautot, jotka maksavat < $ XNUMX XNUMX.
🚗 Jotkut käytetyt sähköautot ovat oikeutettuja 4,000 XNUMX dollarin veroon, mikä voi vähentää uusien myyntiä.
Numeroiden mukaan
7.5 miljardia dollaria: Bidenin vuoden 2021 kahden puolueen infrastruktuurilaki kansallisen verkoston rakentamiseksi 500,000 Sähköautojen latausasemat kaikkialla Yhdysvalloissa. Siitä rahoituksesta, $ 900 euroa annettiin syyskuussa rakentaa sähköautojen laturiverkosto 35 osavaltioon
5%: Sähköautojen markkinaosuuden virstanpylväs USA ylitti heinäkuussa, jota pidettiin käännekohtana ennen nopeaa kasvua
50 miljardia dollaria: Fordin suunnitellut menot sähköautosuunnitelmien laajentamiseen vuoteen 2026 mennessä
35 miljardia dollaria: General Motorsin suunnittelemat menot sähköautoliiketoimintaansa vuoteen 2025 mennessä
30%: Volkswagenin mukaan sähköautojen rakentaminen vaatii vähemmän työvoimaa kuin polttomoottoriautot
6,000: Sähköautojen pikalatausasemia kaikkialla Yhdysvalloissa
41,000: Kaikenlaiset sähköautojen latausasemat
70%: osa sähköautomalleista Yhdysvaltain autonvalmistajat sanovat, että ne eivät oikeuta laskuun
Toinen halkeama Yhdysvaltain sähköautojen vallankumouksessa
Kun autonvalmistajat ovat huolissaan Yhdysvaltojen vihreiden ajoneuvojen liikkeestä, joka jättää osan heistä jälkeen, niin myös kansalaiset ovat huolissaan.
Ajatellaanpa Indianan tapausta. National Association for Advanced of Colored People (NAACP) on valittanut että valtion luonnos suunnitelmaksi Sähköajoneuvojen laturien käyttöönotossa jätetään huomiotta värikkäät ihmiset – se ei merkitse latureita mustan omistamissa yrityksissä, ja uusi infrastruktuuri on keskittynyt kaupunginosien halki kulkeville moottoriteille, eikä itse kaupunginosille.
"Haluamme myös näiden latureiden taloudellisia etuja, modernisoituja verkkoja, jotta meillä ei olisi niin paljon sähkökatkoja, jotta koulubussimme saadaan pois dieselistä", Denise Abdul-Rahman, Indianan osavaltion puheenjohtaja NAACP:n ympäristöoikeusohjelmasta. kertoi Guardianille. ”Emme halua kahta Indianaa ja kahta Amerikkaa, joista toisessa on liikenneympyrät, puhdas ilma ja latausasemat, ja toinen ajaa fossiilisia polttoaineita käyttävillä autoilla ja hengittää kaikkea saastetta. Haluamme oikeudenmukaisen siirtymän."
Liittyvät tarinat
🏷️ Miksi sähköautot kallistuvat, vaikka akut halpenevat?
☕ Miksi Starbucks ja Kroger investoivat sähköautojen latausasemiin?
🌳 Bidenin ilmastolaki käynnistää jo uusia puhtaan energian yrityksiä
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html