Barra odottaa sähköajoneuvojen tuoton olevan verrattavissa kaasuajoneuvoihin vuoteen 2025 mennessä

General Motors odottaa uusien sähköajoneuvojen tuottojen olevan samassa linjassa perinteisillä moottoreilla varustettujen henkilöautojen ja kuorma-autojen kanssa vuoteen 2025 mennessä – vuosia aikataulua edellä ja mitä monet pitivät mahdollisena.

GM:n toimitusjohtaja Mary Barra sanoi torstaina päivitetyt ennustetekijät liittovaltion kannustimissa Bidenin hallinnon inflaation vähentämislain mukaisesti, joka sisältää rahat takaisin yrityksille, jotka tuottaa sähköautoja Pohjois-Amerikassa sekä kuluttajille ja kalustoasiakkaille, jotka ostavat ajoneuvoja.

"On selvää, että nämä hyvitykset auttavat avaamaan uuden aikakauden teknologian innovaatioille ja työpaikkojen luomiselle, joka saavuttaa sen, mitä oli tarkoitus", Barra sanoi sijoittajapäivän aikana. "Se on hyväksi Yhdysvaltain taloudelle. Se tekee hyvää amerikkalaisille perheille. Se on hyväksi ympäristölle, ja suoraan sanottuna General Motors on hyvässä asemassa.

Kannustimien odotetaan lisäävän GM:n sähköautosalkun voittomarginaaleja vielä viidestä seitsemään peruspisteellä "matalasta ja keskitasosta yksinumeroisista" marginaaleista siihen mennessä ilman liittovaltion kannustimia, talousjohtaja Paul Jacobsonin mukaan. Hän sanoi, että GM odottaa olevansa ensimmäisten joukossa, ellei ensimmäinen, joka on oikeutettu saamaan täyden 7,500 XNUMX dollarin kuluttajaverohyvityksen, joka ottaa huomioon sähköautojen akkumateriaalien tiukemman hankinnan.

Tällaisten voittojen odotetaan auttavan kasvattamaan GM:n liikevaihtoa 12 prosentin vuosivauhdilla yli 225 miljardiin dollariin, mukaan lukien 50 miljardia dollaria sähköautoista vuonna 2025, yhtiö sanoi torstaina.

Ennen New Yorkin tapahtumaa sijoittajat ja analyytikot olivat odottaneet GM:n valaisevan sähköautojen lyhyen aikavälin kannattavuussuunnitelmiaan sekä liiketoiminnan näkymiä nousevien korkojen, kiihtyvän inflaation ja taantuman pelkojen aikana.

GM:n osakkeet heilahtelivat tapahtuman aikana punaisesta mustaan, mutta päättivät torstaina alle puoli prosenttia 38.64 dollariin osakkeelta. Yhtiön osake on 34 % alhaalla vuonna 2022, kun pelätään talouden taantumasta, joka vaikuttaa kuluttajakysyntään.

Vuodelle 2022 yhtiö myös tehosti kassavirtaohjaustaan ​​ja tiukensi tulosennusteensa vaihteluväliä. Se nosti sen kassavirtaohjausta 10–11 miljardiin dollariin, 7–9 miljardista dollarista. Se myös tiukensi oikaistujen tulosten vaihteluväliä 13.5–14.5 miljardiin dollariin verrattuna aiempaan 13–15 miljardiin dollariin.

GM sanoi, että kokonaispääomamenojen odotetaan olevan 11–13 miljardia dollaria vuodessa vuoteen 2025 asti, ja ne rahoitetaan jatkuvilla kassavirroilla. Jacobson sanoi, että kasvu johtuu investointien vetämisestä eteenpäin vuosikymmenen myöhemmältä ajalta.

Yhtiö ei antanut virallista ohjeistusta ensi vuodelle, mutta muun muassa Jacobson ja Barra hahmottelivat yhtiön yleisen kasvun jatkuvan tulevina vuosina – tavoitteenaan oikaistut marginaalit 8–10 % Pohjois-Amerikassa kasvuinvestointikauden aikana.

Nämä marginaalit ovat matkalla liikevoiton saavuttamiseen marginaalit 12-14 % ja 280 miljardin dollarin vuotuinen liikevaihto vuoteen 2030 mennessä – tavoitteen GM ilmoitti viime vuonna.

"Olemme oikealla tiellä saavuttaaksemme nämä tavoitteet", Jacobson sanoi sijoittajille torstaina. "Olemme täysin sitoutuneet noihin vuoden 2030 tavoitteisiin. Älä erehdy, aiomme johtaa alaa tässä sähköautojen muutoksessa."

Yli 80 miljardia dollaria tästä liikevaihdosta odotetaan tulevan uudemmista kasvuyrityksistä, joihin kuuluvat muun muassa Cruise autonomiset ajoneuvot, OnStar-yhteydet ja BrightDrop sähkökäyttöiset hyötyajoneuvot.

GM valitsi torstaina BrightDropin, joka käynnistää sähkötoimisten pakettiautojen täyden tuotannon ensi vuonna. Autovalmistaja sanoi, että liiketoiminta on hyvällä mallilla saavuttaa miljardi dollaria tuloja Vuonna 2023. Yhtiö arvioi pystyvänsä valmistamaan 50,000 2025 pakettiautoa vuodessa vuoteen XNUMX mennessä.

Toinen voittoa lisäävä GM odottaa tulevina vuosina on uusi digitaalinen vähittäismyyntialusta yhdysvaltalaisten jälleenmyyjiensä kanssa. Autovalmistaja odottaa uuden järjestelmän vähentävän GM:n kustannuksia arviolta 2,000 XNUMX dollarilla ajoneuvoa kohti.

GM on nousujohteinen voittojensa ja sähköautoja koskevien suunnitelmiensa suhteen pitkälti viime vuosina tehtyjen investointien ansiosta. uusi ajoneuvoalusta nimeltä Ultium sekä meneillään oleva kotimaisten tehtaiden rakentaminen Ultium Cells LLC -nimisen yhteisyrityksen kautta LG Energy Solutionin kanssa.

Wells Fargon analyytikko Colin M. Langan oli skeptinen ennen tapahtumaa, että GM:n sähköautot voivat olla kestävästi kannattavia vuoteen 2025 mennessä, jopa liittovaltion kannustimilla. Hän sanoi, että hinnoittelu ja raaka-aineoletukset ovat tärkeitä.

"Edellisenä sijoittajapäivänä GM lupasi ICE-kaltaisia ​​sähköautojen marginaaleja vuoteen 2030 mennessä. Sen jälkeen akkujen raaka-ainekustannukset ovat nousseet dramaattisesti; Siksi olisi yllättävää, jos GM näkee edelleen sähköautojen kannattavuuden vuoteen 2025 mennessä, Langan kirjoitti tiistaina.

Detroit-autovalmistaja kertoi torstaina, että se aikoo laskea Ultium-kennokustannuksiaan 87 dollariin/kWh vuonna 2025 ja alle 70 dollariin kWh myöhemmin vuosikymmenellä. Se olisi huomattava lasku verrattuna tämän päivän odotettuihin kustannuksiin, joita GM kieltäytyi julkaisemasta.

Jacobson sanoi torstaina, että omien solujen rakentaminen yhteisyrityksen kautta tuo huomattavia kustannussäästöjä verrattuna niiden ostamiseen tänään.

Teslalla on huomattava etumatka kilpailijoihin verrattuna, kun on kyse litiumakkukennoista vähemmän maksettavista ja edullisimmista sähköautojen akuista. viime vuoden raportti Cairn Energy Research Advisorsilta.

Yhteisyrityksen odotetaan olevan toimivat tehtaat Ohiossa, Tennesseessä ja Michiganissa vuoden 2024 loppuun mennessä, mikä tekisi yrityksestä johtavan kotimaisen soluntuotannon; Yhdysvaltain neljättä solutehdasta suunnitellaan.

GM ilmoitti aiemmin varmistaneensa sitovat sitoumukset kaikelle akkuraaka-aineelle, jota se tarvitsee saavuttaakseen vuoden 2025 sähköajoneuvojen kapasiteettitavoitteensa miljoonan ajoneuvon. Yhtiö suunnittelee miljoonan sähköauton kapasiteettia Kiinaan myös siihen mennessä.

GM:n presidentti Mark Reuss kertoi torstaina yksityiskohtaisesti joukon uusia sähköautoja ja uudelleensuunniteltuja polttomoottoreilla varustettuja ajoneuvoja, jotka tunnetaan myös nimellä ICE, jotka auttavat rahoittamaan yhtiön suunnitelmia lisätä sähköautoja ja kuorma-autoja.

Yhtiön tuotesuunnitelmat vuoteen 2025 asti sisältävät useita yrityksen jo ilmoittamia sähköautoja, kuten täyssähköiset versiot GMC Sierra- ja Chevrolet Silverado -mikroautoista sekä Chevy Blazer- ja Equinox-maastoautot. Nämä ovat päivityksiä suosittuihin kaasukäyttöisiin malleihin, kuten Chevrolet Travers- ja GMC Acadia SUV-malleihin sekä "sähköistetty" Corvette, Reuss sanoi.

"ICE-ajoneuvojen valikoimallamme on uskomattoman suuri kysyntä ja se auttaa meitä saamaan ennätystuloja investoidaksemme täysin sähköiseen tulevaisuuteen", Reuss sanoi yhtiön suunnitelmista tarjota yksinoikeudella kuluttaja-sähköautot vuoteen 2035 mennessä.

Vuonna 2020 GM sanoi julkaisevansa ainakin 30 uutta sähköautoa maailmanlaajuisesti vuoteen 2025 mennessä, mukaan lukien yli 20 vain Pohjois-Amerikassa. On epäselvää, aikooko yritys edelleen saavuttaa tämän tavoitteen, koska se on siirtynyt keskittymään enemmän sähköajoneuvojen kapasiteettiinsa kuin julkaistavien mallien määrään.

Reuss hahmotteli, kuinka GM:n Ultium-alustalla olevat ajoneuvot pystyvät nousemaan nopeammin kuin nykyiset ensimmäiset mallit, kuten esim. GMC Hummer EV ja Cadillac Lyriq. Hän totesi myös, että yritys aikoo siirtää perinteisiä tehtaita sähköautoihin nopeammin kuin se on ollut.

"Älä lyö vetoa tätä yritystä vastaan", Reuss sanoi. ”Olemme valmistautuneet tähän yli kolme vuotta. Teimme tämän suunnitelman, emmekä ole muuttaneet strategiaamme. Olemme vain kiihtyneet, kuten olette nähneet."