Autojen sähköistys saa mahdollisuuden loistaa Nascar Racessa

Kun NASCAR-kuljettaja Aric Almirola voitti paalupaikan Bristol Motor Speedwaylla Cup-sarjan kilpailua edeltävänä perjantaina, hän sai paljon huomiota uudelle sponsorille.

Stewart-Haas Racing -kuljettaja on osa Fordin kilpa-ohjelmaa, ja sellaisena brändi käyttää sponsorointiaan Fordin tuotteiden tai palveluiden korostamiseen toisinaan. Almirolan sponsori Bristolin yökilpailuun oli kuitenkin epätavallinen, ei Fordin tuote tai palvelu, vaan paikka.

Ei ole mikään salaisuus, että autoteollisuus on siirtymässä ympäristöystävällisempään sähköistyksen maailmaan. Tämä siirtymä kiihtyi tänä vuonna suurelta osin korkeampien öljyn ja kaasun hintojen vuoksi. Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä Ford ilmoitti sähköajoneuvojen myynnin lisääntyneen 139 %. Kasvu johtui sen Mustang Mach-E- ja E-Transit-ajoneuvoista, jotka ovat tällä hetkellä ainoat kaksi sähköautoa varastossa. Yhtiö aloitti F-150 Lightning -lava-autonsa toimitukset seuraavien kuukausien aikana, koska kasvussa ei ole merkkejä hidastumisesta.

Ei liene yllätys, että Ford työskentelee infrastruktuurin parissa tukeakseen sähköautojen kasvua tulevina vuosina. Yksi viimeisimmistä investoinneista on BlueOval Cityn 3600 2025 hehtaarin kampus, joka kattaa kuusi neliökilometriä ja joka tuottaa uuden sähköauton ja akkuja tulevaisuuden Ford- ja Lincoln-ajoneuvoihin, kun se avataan vuonna XNUMX.

Miksi siis mainostaa BlueOval Cityä NASCAR-kilpa-auton kautta Bristolin kilpailussa? BlueOval Cityä rakennetaan Stantoniin, kaupunkiin Länsi-Tennesseessä alle 500 mailin päässä radasta. Fordin BlueOvaliin tekemä 5.6 miljardin dollarin investointi tekee siitä yhden Yhdysvaltain historian suurimmista tuotantokampuksista ja luo noin 6,000 XNUMX työpaikkaa.

Bristolin yökilpailu on perinteisesti ollut yksi NASCAR-radan eniten osallistuneista kilpailuista, joten se antoi Fordille mahdollisuuden esitellä BlueOval Cityä tuhansille faneille, joista monet asuvat alueella.

"Tiedämme, kuinka paljon Tennessealaiset rakastavat moottoriurheilua", sanoi Kel Kearns, BlueOval Cityn sähköajoneuvokeskuksen tehtaan johtaja. "Olla Aricin autolla tänä viikonloppuna yhdessä kauden suosituimmista tapahtumista on loistava tapa levittää viestiä siitä, keitä me olemme ja BlueOval Cityn saapumisesta."

Kaiken kaikkiaan Ford ja korealainen akkukumppani SK investoivat yhteensä 11.4 miljardia dollaria BlueOval Cityssä ja kaksi akkutehdasta Glendalessa, Kentuckyssa.

Almirola on ollut Ford-kuljettaja suurimman osan koko 11-vuotisen uransa ajan NASCAR's Cup -sarjassa täysipäiväisesti kilpaillut ja nähnyt, kuinka brändi on kehittynyt sähköautoissa.

"Minulle on ollut niin hauskaa nähdä verhon taakse", Almirola sanoi. "Tässä on toinen tilaisuus olla mukana Ford Motor Companyn tulevaisuudessa ja saada valokeilaan BlueOval Cityyn ja siihen, kuinka ilmiömäinen paikka he aikovat rakentaa sinne. He luovat BlueOvalin ja BlueOvalin välille 11,000 XNUMX uutta amerikkalaista työpaikkaa. Se on aivan uskomatonta ja on ollut todella nautinnollista olla mukana kyydissä koko matkan ajan.

LISÄTIETOJANascarin seuraavan sukupolven auto valmistelee urheilua sähköistymiseenBy Greg Engle

Vaikka saattaa tuntua oudolta esitellä sähköajoneuvojen tulevaisuutta NASCAR-kilpailussa, sähköistys ei ole asia, jota NASCAR ujostele. Heidän Next Gen kilpa-autonsa, joka teki kilpailudebyyttinsä tällä kaudella, on suunniteltu arkkitehtuurilla, joka tukee hybridijärjestelmää tulevaisuudessa. Itse asiassa urheilu on jo testannut uutta järjestelmää ja puhutaan siitä, että hybridiautoa voitaisiin esitellä muutaman seuraavan vuoden aikana.

Ja NASCARin kuljettajat ovat jo mukana sähköautoissa.

"Olen ajanut Mach-E:llä melko vähän", Almirola sanoi. – Fordin ihmiset olivat kyllin ystävällisiä ja antoivat minulle sellaisen viikoksi, ja lapset rakastivat sitä. Kilpailimme jokaisella mahdollisella henkilöllä jarruvaloista Mooresvillessä, Corneliusissa ja Kannapolisissa, Pohjois-Carolinassa. Kaikki, jotka olivat halukkaita kilpailemaan jarruvaloista, kilpailimme ainakin nopeusrajoitukseen asti. Joten, nollasta 45:een tai nollasta 55:een, en usko, että hävisimme kilpailua, joten meillä oli hauskaa sen kanssa.

Almirola näkee siirtymisen autoteollisuuden sähköistykseen yhtä luonnollisena etenemisenä kuin aikaisempina aikoina.

"Minusta tuntuu, että elämme yhtä niistä aikakausista, jolloin valmistaudut näkemään jotain mahtavaa ja valmistaudut elämään sen läpi", Almirola sanoi. "Muistatte, kun siirryimme noista suurista raskaista lihasautoista kevyempiin, aerodynaamisempiin, hienostuneempiin, enemmän elektroniikkaan, elektroniseen polttoaineen ruiskutukseen ja kaikkiin niihin asioihin. Isäni ja isoisäni joutuivat elämään tuon muutoksen läpi, joten täällä valmistaudumme elämään siirtymän läpi nähdäksemme lisää sähköistystä ja sen kykyjä.

Ammattikilpailijana Almirolaa kiinnostaa vain se, mitä ratin takana tapahtuu. Ja hän sanoo, ettei konepellin alla ole niin tärkeää.

"Mielestäni tämä on vaikuttavin osa minun näkökulmastani, että kaveri, joka haluaa pitää ohjauspyörästä kiinni ja painaa kaasua, haluat sen olevan jännittävä kokemus", hän sanoi. "Haluat nauttia ajoneuvon ajamisesta, ja olen vain hämmästynyt ja ihastunut ajoneuvoihin, jotka Ford on toteuttanut sähköistämällä."

Almirola johti kentän viheriölle Bristolissa lauantai-iltana ja esitteli Fordin BlueOval Cityn NASCAR-maailmalle. Eikä luultavasti ole viimeinen kerta, kun auton sähköistäminen esitellään NASCARille ja sen faneille.

"Se on loistava tilaisuus esitellä mitä BlueOval Cityssä tapahtuu Tennesseen Bristolissa ja tehdä yhteistyötä NASCARin ja Aricin ja hänen Ford Mustanginsa kanssa hienossa tapahtumassa", Kearns sanoi.

"Sähköistyminen on tulevaisuutta. Se on seuraava sukupolvi. Se on jännittävää uutta tekniikkaa, mutta se ei muuta Fordin toimintaa. Fordissa on kyse Ford Performancesta, ja kilpa-ajo on osa DNA:ta, joten esittelemme sen tänä viikonloppuna, kun kuljemme eteenpäin ja esittelemme BlueOval Cityä sijalla 10 tänä viikonloppuna.