Autonvalmistajat varoittavat, että useimmat sähköajoneuvot eivät ole oikeutettuja liittovaltion verohyvitykseen

Tämä johtuu pääasiassa lakiesityksen vaatimuksesta, jonka mukaan sähköajoneuvossa on oltava akku, joka on valmistettu Pohjois-Amerikassa ja jossa on maanosassa louhittuja tai kierrätettyjä mineraaleja.

Ja näistä säännöistä tulee ajan mittaan tiukempia - siihen pisteeseen, että muutaman vuoden kuluttua on mahdollista, että yksikään sähköauto ei oikeuta verohyvitykseen, sanoo John Bozzella, tärkeimmän alan kaupparyhmän Alliance of Automotive Innovationin toimitusjohtaja. Tällä hetkellä allianssi arvioi, että noin 50 Yhdysvalloissa myytävistä 72 sähkö-, vety- tai ladattavasta hybridimallista ei täytä vaatimuksia.

"7,500 XNUMX dollarin luotto saattaa olla olemassa paperilla", Bozzella sanoi lausunnossaan, "mutta mikään ajoneuvo ei kelpaa tähän ostoon seuraavien vuosien aikana."

Vaatimuksen taustalla on ajatuksena kannustaa kotimaista valmistusta ja kaivostoimintaa, rakentaa vankka akkujen toimitusketju Pohjois-Amerikkaan ja vähentää alan riippuvuutta ulkomaisista toimitusketjuista, jotka voivat joutua häiriintyneisiin.

Litiumin ja muiden sähköautojen akkujen valmistukseen käytettävien mineraalien tuotantoa hallitsee nyt Kiina. Ja maailman johtava koboltin tuottaja, toinen sähköajoneuvojen akkujen komponentti, on Kongon demokraattinen tasavalta.

Vaikka sähköajoneuvot ovat osa maailmanlaajuisia pyrkimyksiä vähentää kasvihuonekaasupäästöjä, ne vaativat metallielementtejä, jotka tunnetaan nimellä harvinaiset maametallit, joita löytyy esimerkiksi Myanmarista, jossa Associated Pressin tutkimus on löytänyt että vihreän energian pyrkimys on johtanut ympäristön tuhoutumiseen.

Senaatissa viikonloppuna hyväksytyn 740 miljardin dollarin talouspaketin mukaan verohyvitykset astuisivat voimaan ensi vuonna. Jotta sähköauton ostaja olisi oikeutettu täyden hyvitykseen, 40 % ajoneuvon akussa käytetyistä metalleista tulee olla peräisin Pohjois-Amerikasta. Vuoteen 2027 mennessä tämä vaadittu kynnys saavuttaisi 80 prosenttia.

Jos metallivaatimus ei täyty, autonvalmistaja ja sen ostajat voivat saada puolet verohyvitystä, 3,750 XNUMX dollaria.

Erillinen sääntö edellyttäisi, että puolet akkujen arvosta on valmistettava tai koottava Pohjois-Amerikassa. Jos ei, loput verohyvitys menetetään. Nämä vaatimukset myös tiukentuvat vuosi vuodelta ja saavuttavat lopulta 100 % vuonna 2029. Vielä toinen sääntö edellyttäisi, että sähköauto itse valmistetaan Pohjois-Amerikassa, mikä sulkee verohyvityksen ulkopuolelle kaikki ulkomailla valmistetut ajoneuvot.

Autovalmistajat eivät yleensä kerro, mistä niiden komponentit tulevat tai kuinka paljon ne maksavat. Mutta on todennäköistä, että jotkin Teslan Model Y -maastoauton ja Model 3 -auton, Chevrolet Bolt -auton ja -maastoauton sekä Ford Mustang Mach E:n versiot olisivat oikeutettuja ainakin osaan hyvityksestä. Kaikki nämä ajoneuvot kootaan Pohjois-Amerikassa.

Verohyvitys olisi saatavilla vain pariskunnille, joiden tulot ovat enintään 300,000 150,000 dollaria tai naimattomille, joiden tulot ovat enintään 80,000 55,000 dollaria. Ja kuorma-autot tai katumaasturit, joiden tarran hinta on yli XNUMX XNUMX dollaria, tai autot, jotka ovat yli XNUMX XNUMX dollaria, eivät kelpaa.

Tarjolla on myös uusi 4,000 XNUMX dollarin luotto käytettyjen sähköautojen ostajille, mikä voi auttaa vaatimattoman tulotason kotitalouksia siirtymään sähköön.

Teollisuuden mukaan Pohjois-Amerikan akkujen toimitusketju on tällä hetkellä liian pieni täyttääkseen akkukomponenttien vaatimukset. Se on ehdottanut, että toimenpide laajentaa niiden maiden luetteloa, joiden akkumateriaalit olisivat oikeutettuja verohyvitykseen, maihin, joilla on puolustussopimuksia Yhdysvaltojen kanssa, mukaan lukien Naton jäsenet.

Yksi osa lakiehdotuksesta edellyttäisi, että vuoden 2024 jälkeen yksikään ajoneuvo ei olisi oikeutettu verohyvitykseen, jos sen akkukomponentit olisivat peräisin Kiinasta. Useimmissa ajoneuvoissa on nyt osia Kiinasta hankittuina, liitto sanoi.

Senaattori Debbie Stabenow, Michiganin demokraatti ja Detroitin autonvalmistajien johtava liittolainen, valitti, että senaattori Joe Manchin Länsi-Virginiasta, kriittinen demokraattien äänestys, oli vastustanut sähköautojen ostojen verohyvitystä.

"Käsin ympäri ja ympäri senaattori Manchinin kanssa, joka suoraan sanottuna ei tukenut minkäänlaista luottoa, joten tämä on kompromissi", Stabenow sanoi toimittajille maanantaina. "Käymme sen läpi ja teemme siitä niin hyvää kuin voimme autonvalmistajillemme."

Manchin, pitkäaikainen demokraatti jotka neuvottelivat sopimuksen ehdot senaatin enemmistöjohtajan Chuck Schumerin kanssa, oli estänyt aiemmat ilmasto- ja sosiaalimenoja koskevat ehdotukset.

Manchinin toimisto kieltäytyi kommentoimasta. Hän kertoi toimittajille viime viikolla, että hän haluaa autonvalmistajien "tulevan aggressiivisiksi ja varmistavan, että teemme tuotantoa Pohjois-Amerikassa, jalostamme Pohjois-Amerikassa ja asetamme linjan Kiinaan. En usko, että meidän pitäisi rakentaa kuljetusmuotoa ulkomaisten toimitusketjujen varaan. En aio tehdä sitä."

Stabenow väitti, että laskun ovat kirjoittaneet ihmiset, jotka eivät ymmärrä, että valmistajat eivät voi yksinkertaisesti kääntää kytkintä ja luoda Pohjois-Amerikan toimitusketjua, vaikka he työskentelevätkin sen parissa. Lukuisat autonvalmistajat, mukaan lukien General Motors
gm,
+ 3.96%,
kahlaamo
F,
+ 2.73%,
Tähtien
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
ja Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan ​​rakentaa sähköautojen akkutehtaita Yhdysvaltoihin.

Katie Sweeney, National Mining Associationin varapuheenjohtaja, sanoi, että alan johtajat "pitävät vaatimuksesta, jonka mukaan akkujen mineraalit on hankittava läheltä kotia eikä geopoliittisilta kilpailijoiltamme".

"Tekemällä näin", hän sanoi, "tukee suoraan korkeapalkkaisia ​​työpaikkoja täällä Yhdysvalloissa … turvaa toimitusketjumme ja todella parantaa maailmanlaajuista kilpailukykyämme."

Stabenow sanoi olevansa toiveikas, että Bidenin hallinto voi tarjota verohyvitykset ensi vuonna, kun se työskentelee akkuvaatimusten yksityiskohtaisten sääntöjen parissa.

"Jatkamme työtä autonvalmistajien ja hallinnon kanssa saadaksemme mahdollisimman paljon tervettä järkeä säännöksiin", senaattori sanoi.

Maanantaina jätettiin viestejä, joissa pyydettiin kommentteja Valkoisesta talosta ja valtiovarainministeriöstä, jotka hallinnoisivat luottoja.

Stabenow sanoo olevansa tyytyväinen, että toimenpide palauttaisi Teslan General Motorsin verohyvitykset
TSLA,
+ 3.70%
ja Toyota, jotka kaikki saavuttivat edellisen laskun ylärajan eivätkä voi enää tarjota niitä. Hän sanoi, että myös Ford on lähestymässä sähköauton korkkia.