Aston Martinin sijoittajat pitävät toimitusjohtajan vaihdosta ja ovat huolissaan Tardy Electric Pacesta

Aston MartinYhtiön tappiot yli kaksinkertaistuivat ensimmäisellä neljänneksellä, mutta sijoittajat näyttävät luottavaisilta, että pitkän aikavälin tulevaisuus on ruusuinen, kun hyvin kokenut uusi toimitusjohtaja auttaa.

Sen on kuitenkin nostettava peliään pysyäkseen mukana siirtymässä sähköautoihin.

Aston Martin on mennyt konkurssiin 7 kertaa sen perustamisesta vuonna 1913, mutta se ei ole koskaan kokenut sellaista nöyryytystä sen jälkeen, kun siitä tuli myyttisen elokuvan salaisen agentin James Bondin valintapyörä.

Taloudelliset olosuhteet muuttuivat jälleen epävakaiksi luksusurheilun ja nyt huippuluokan SUV-valmistajan osalta sen jälkeen, kun se aloitti toimintansa vuonna 2018. Mutta kanadalainen miljardööri Lawrence Stroll astui mukaan vahvistamaan taloutta vuonna 2020, samalla kun sopimus Mercedeksen kanssa, joka omistaa nyt lähes 12 prosenttia Aston Martinista Nousee 20 prosenttiin vuonna 2023, tarjoaa uusimmat huipputekniset moottorit ja sähköajoneuvoteknologian.

Aston Martin on nyt palkannut sen 3^rd toimitusjohtaja yhtä monta vuotta. Tobias Moersista tuli toimitusjohtaja Andy Palmerin tilalle, ja kuukausien huhujen jälkeen hänet on nyt korvattu entisellä Ferrarin johtajalla Amedeo Felisalla. Viime vuoden lopulla Moersin kerrottiin korvaavan Fordin entisen puheenjohtajan Steven Armstrongin, mutta Moers pysyi siellä, kunnes uutinen Felisan nimityksestä, joka oli Ferrarin toimitusjohtaja vuosina 2008–2016. Sen ei pitäisi olla yllätys, koska Stroll on toiminut pitkään. ollut Ferrarin erittäin menestyneen pelisuunnitelman ihailija, vaikka Felisa on 76-vuotias.

Samaan aikaan Aston Martin menetti 111.6 miljoonaa puntaa (143 miljoonaa dollaria) ennen veroja vuoden 2022 1.^st vuosineljänneksellä, mikä on yli kaksinkertainen 42.2 miljoonan punnan tappioon viime vuoden vastaavana aikana.

Reutersin Breaking Views sanoi, että Felisa ottaa hallinnan tärkeällä hetkellä.

"Moersin alaisuudessa ryhmä leikkasi kustannuksia ja lanseerasi uusia merkkejä, kuten DBX707", Breaking Views sanoi.

Aston Martin on sanonut, että sen DBX707 on maailman tehokkain SUV ja sen hinta on 232,000 46,400 dollaria ennen veroja, noin 707 4.0 dollaria enemmän kuin tavallinen DBX. DBX8:n voimanlähteenä on 707-litrainen Mercedes-Benzistä valmistettu kaksoisturbo V-12, joka tuottaa XNUMX hv. Myöhemmin tänä vuonna Ferrari lanseeraa ensimmäisen maastoautonsa, VXNUMX Purosanguen, toisen Lamborghini Uruksen kilpailijan. VW:n Audi omistaa Lamborghinin.

"Mutta Aston Martinilla on edelleen yli miljardi puntaa (1 miljardia dollaria) nettovelkaa ja se polttaa edelleen käteistä. Hyvä uutinen on, että uusien mallien tullessa markkinoille vapaa kassavirta voi olla vain miinus 1.23 miljoonaa puntaa tänä vuonna ja kääntyä positiiviseksi vuonna 79. Refinitiv ennusteet", Breaking Viewsin analyytikko Neil Unmack sanoi.

Vuoteen 2025 mennessä Aston Martin suunnittelee myyvänsä 10,000 40 ajoneuvoa vuodessa, mikä on lähes 2021 % enemmän kuin vuonna 30,000. Se on lähellä Ferrarin vuosituotantoa. Viime vuonna Aston Martin myi yli 60 14 DBX:ää, ja tilaukset kasvoivat ensimmäisellä neljänneksellä noin 3.3 %. Se toimitti 90, 2022 miljoonan dollarin Valkyrieta vuosineljänneksen aikana, ja tavoitteena on toimittaa niitä XNUMX vuonna XNUMX.

Sijoitustutkija Jefferies kuvaili pahenevista tappioista huolimatta uutisia toimitusjohtajan vaihdosta tuovan parempia otsikoita ja toiveita johdon vakaudesta.

”Vaikka ensimmäisen vuosineljänneksen luvut eivät ole hyviä, ne näyttävät yleisesti odotettua paremmilta ohjeiden vahvistuessa. Uusi talousjohtaja Doug Lafferty ja toimitusjohtaja Amedeo Felisa toivottavasti auttavat vakauttamaan johtamista koko yrityksessä”, Jefferiesin analyytikko Philippe Houchois sanoi raportissa.

Houchois piti 8 pisteen parantumisesta bruttokatteessa hinnoittelun parantuessa.

Mutta Breaking Views sanoi, että Aston Martinin hidas omaksuminen sähköajoneuvoihin on ongelma.

"Puhu on siinä, että Aston Martin on paljon kilpailijoidensa jäljessä sähköautojen kehittämisessä, ja sen ensimmäinen puhdas akkumatka on määrä tehdä vasta vuonna 2025. Kun ala siirtyy pois fossiilisista polttoaineista, Aston Martin tarvitsee brittiläisen supervakoilijan arvoista ajoa. "Unmack sanoi.

RefinitivTalousteknologia, data ja asiantuntemus

breakingviews.comKatkeavia näkymiä

ReutersRefinitiv