Kun Charlotten lentokentän liikenne on 48 miljoonaa, sen lentoemännät tuomitsevat "Elämä vuokaaviossa".

Sinä päivänä, jona Charlotte Douglasin kansainvälinen lentoasema ilmoitti, että vuoden 2022 liikenne kasvoi 10 %, American Airlinesin lentoemännät Charlottessa protestoivat sopimusneuvottelujen hidasta tahtia sekä lentoyhtiön lisääntynyttä painostusta matkustusmäärän lisääntyessä. kurinalainen.

Noin 100 lentoemäntä osoitti mieltään tiistaina kadun toisella puolella lentokentän parkkipaikalla päivän aikana 11 keskeisellä lentokentällä. Charlotte on Yhdysvaltojen toiseksi suurin keskus. Amerikkalaisia ​​lentoemäntöjä edustavassa Association of Professional Flight Attendantissa on 25,000 3,000 jäsentä, joista XNUMX XNUMX on Charlottessa.

Pandemia teki amerikkalaisten lentoemäntien elämästä paljon vaikeampaa, ei vain siksi, että heidät asetettiin kulttuurisodan etulinjaan maskien käytön vuoksi, vaan myös siksi, että lentoyhtiö määräsi jäykemmät käytännöt läsnäoloon ja aikatauluihin. Aluksi rahdin koko pieneni nopeasti. Sitten matkustajat palasivat yhtäkkiä, ylivoimaisesti kutistunut infrastruktuuri.

"Työ on muuttunut monin tavoin Covidin jälkeen", sanoi APFA:n presidentti Julie Hedrick haastattelussa. "Stressiä on enemmän. Joustavuutemme on vähentynyt jonkin verran. Matkoillamme on enemmän työpäiviä, pidempiä työpäiviä ja vähemmän lepoa. Ja meillä on erittäin rankaiseva läsnäolopolitiikka”, johtuen vuonna 2021 tehdystä muutoksesta.

"Tämänpäiväinen politiikkamme ei ole inhimillistä", Hedrick sanoi. ”Yhtiö ei ota huomioon sairauksien syitä. Politiikan muutos on aiheuttanut lentoemäntien keskuudessa paljon tyytymättömyyttä.

Vaikka American palkkaa nopeasti lentoemäntejä, vaihtuvuus on korkea, Hedrick sanoi. Useita satoja jäljellä kuluneen vuoden aikana, osa tiukennetun kurin vuoksi.

Charlottessa valitusten määrä kolminkertaistui viime vuonna noin 170:een, kertoi APFA:n tukikohdan presidentti Scott Hazlewood. Hän sanoi, että noin puolet Charlotten lentoemännistä on ollut jollakin tavalla kurissa. rikkomuksista, joihin voi sisältyä kielteinen kirje matkustajalta, miehistö, joka ei tule toimeen, tai myöhästyminen töistä. "Täällä on enemmän ihmisiä kurinpidolla kuin koskaan", hän sanoi.

Viisivuotinen sopimus tuli muutettaviksi joulukuussa 2019. Vuonna 2018 alkaneet neuvottelut keskeytettiin pandemian vuoksi. Ne jatkuivat elokuussa 2021. Nyt "Haluaisimme saada sopimuksen tehtyä", Hedrick sanoi. Lentoemännät tarvitsevat joustavuusmuutoksia sekä palkankorotuksia.”

Mielenosoituksessa lentoemännät keskittyivät vaativaan työympäristöönsä sekä korkeamman palkantarpeeseensa. He ovat saaneet virkakorotuksia, mutta palkkoja ei ole korotettu vuoden 2019 jälkeen. Nykyisen sopimuksen mukaan he saavat yli 68.25 dollaria tunnissa 13 vuoden jälkeen. Vilkkaimmat lentoemännät työskentelevät 80 tuntia kuukaudessa. Heille maksetaan vain lentoajasta, ei lentokentillä istumisesta tai tien päällä olemisesta.

"Tänään tapahtuvan kaltaiset piketointitapahtumat eivät ole epätavallisia sopimusneuvottelujen aikana, eikä niillä ole vaikutusta toimintaamme", American sanoi valmistelevassa lausunnossa.

"American on edelleen sitoutunut saavuttamaan sopimuksen, joka on hyvä lentoemäntällemme ja lentoyhtiöllemme", lentoyhtiö sanoi. "Tapaamme edelleen säännöllisesti Ammattilentoemäntäliiton kanssa, olemme edistyneet merkittävästi ja jatkamme uuden sopimuksen saavuttamista ensisijaisena prioriteettimme."

Leslie Boone, 35-vuotias lentoemäntä, joka työskenteli aikoinaan Piedmont Airlinesilla, sanoi "Aikatauluongelmat ovat nyt kauheita." Huonoissa sääolosuhteissa lentoyhtiö "on paniikissa saada lentoemännät lentokoneeseen", hän sanoi. "Se on kuin vuokaaviossa elämistä."

Trevor Taylor, 29-vuotias lentoemäntä, joka aloitti America West Airlinesista, kertoi. ”Emme ole epäsuhtaisia ​​yhtiön halulle saada ihmiset kohteisiinsa. Mutta meidän ei pitäisi olla syksyn tyyppejä heidän suunnittelun puutteensa ja aikatauluongelmiensa vuoksi.

Samaan aikaan lentoasema ilmoitti, että vuoden 2022 liikenne saavutti lähes 48 miljoonaa matkustajaa, mikä on noin 5 % alle sen ennätysmäärän 50 miljoonaa matkustajaa vuonna 2019. Pandemian aikana amerikkalaiset lisäsivät lentoja Charlottessa ja Dallasissa, mikä syrjäytti muiden lentoyhtiöiden pyrkimyksen palauttaa kotimaan lentoliikenne.

"Olemme koko pandemian aikana menestyneet kansallisia trendejä paremmin, emmekä osoita merkkejä hidastumisesta vuonna 2023", sanoi lentokentän toimitusjohtaja Haley Gentry valmistelevassa lausunnossa.

"Se, mitä olemme kokeneet viimeisen kolmen vuoden aikana, todella osoittaa tämän lentokentän ja koko ilmailuteollisuuden joustavuuden", Gentry sanoi. Lentoaseman liikenne laski 50 miljoonasta matkustajasta vuonna 2019 27 miljoonaan vuonna 2020, sitten nousi 43 miljoonaan vuonna 2021 ja 48 miljoonaan vuonna 2022.

Voitoista huolimatta Charlotte näyttää menettävän todennäköisesti vuoden 2022 asemansa maailman kuudenneksi vilkkaimpana lentoasemana. Orlando International, joka oli seitsemäs, ja Las Vegas Harry Reid International, joka oli kymmenes, ja Miami International Airport, joka oli 12, ovat lisänneet liikennettä Charlottea nopeammin. Marraskuun 12. päivänä päättyneen 30 kuukauden aikana Orlandon liikenne kasvoi 30 % ja oli 49.7 miljoonaa. Marraskuun loppuun mennessä Las Vegasissa oli 48.3 miljoonaa matkustajaa. Miami on sanonut saavuttavansa 50 miljoonaa matkustajaa vuonna 2022.