Lentoyhtiöt hillitsevät lentotavoitteita kaoottisen matkan elpymisen jälkeen

Maan suurimpien lentoyhtiöiden johtajat oppivat tänä kesänä kovan läksyn: suunnitelmia on helpompi tehdä kuin pitää niistä.

Yhdysvaltain kolme suurinta lentoyhtiötä Delta, Yhtenäinen ja Amerikkalainen — ovat perääntymässä lentojen kasvutavoitteistaan, yrittäessään lentää luotettavammin purettuaan enemmän kuin mitä he ehtivät pureskella tänä vuonna, kun he jahtaavat ennennäkemätöntä elpymistä matkustamisessa huolimatta lukuisista logistiikka- ja toimitusketjun rajoituksista sekä henkilöstöpulasta.

Leikkaukset johtuvat lentoyhtiöiden kohonneista kustannuksista, joiden he eivät näe vielä merkittävästi helpottavan, sekä mahdollisen talouden taantuman ja joidenkin maan suurimpien yritysmatkustajien kulutuskysymysten vuoksi.

Kolmen suuren yhdysvaltalaisen lentoyhtiön osakkeet putosivat torstaina, kun taas laajemmat markkinat olivat korkeammalla.

United Airlines arvioi palauttavansa 89 % vuoden 2019 kapasiteettitasosta kolmannella neljänneksellä ja noin 90 % neljännellä neljänneksellä. Vuonna 2023 se kasvattaa aikataulunsa enintään 8 % vuoden 2019 yläpuolelle, kun aikaisempi ennuste, jonka mukaan se lentää 20 % enemmän kuin vuonna 2019, ennen Covid-19 -pandemian hamstrung matka.

"Aiomme periaatteessa jatkaa saman verran lentämistä kuin nyt, mikä on vähemmän kuin aioimme, mutta emme kasvattaa lentoyhtiötä ennen kuin näemme todisteita, että koko järjestelmä tukee sitä", Unitedin toimitusjohtaja Scott Kirby sanoi. haastattelu CNBC:n kanssaNopea raha” keskiviikon tulosraportoinnin jälkeen. "Rakennamme vain lisää puskuria järjestelmään, jotta meillä on enemmän mahdollisuuksia majoittaa näitä asiakkaita."

American Airlinesin toimitusjohtaja Robert Isom puhui myös "puskurista" raportoituaan ennätystuloista torstaina. Tämä lentoyhtiö on ollut aggressiivisempi kuin Delta ja United kapasiteetin palauttamisessa, mutta sanoi, että se lentää 90–92 % vuoden 2019 kapasiteetistaan ​​kolmannella neljänneksellä.

"Jatkamme investointeja toimintaamme varmistaaksemme, että saavutamme luotettavuustavoitteemme ja toimitamme asiakkaillemme", Isom kirjoitti henkilöstön muistiinpanossa, jossa käsiteltiin lentoyhtiön suorituskykyä. "Loppuvuotta katsoessamme olemme ryhtyneet ennakoiviin toimiin rakentaaksemme lisäpuskuria aikatauluihimme ja jatkamme kapasiteetin rajoittamista resursseihinmme ja kohtaamiimme toimintaolosuhteisiin."

Delta puolestaan ​​pahoitteli asiakkaita lentojen peruutuksista ja häiriöistä ja sanoi viime viikolla, että se rajoittaa kasvua tänä vuonna. Se ilmoitti aiemmin leikkaavansa kesäaikatauluaan.

Keskiviikkona Delta talletti 10,000 1 mailia niiden SkyMilesin jäsenten tileille, joiden lennot peruuntuivat tai myöhästyivät yli kolme tuntia XNUMX. toukokuuta ja heinäkuun ensimmäisen viikon välisenä aikana.

"Vaikka emme voi palauttaa menetettyä aikaa tai aiheuttamaa ahdistusta, talletamme automaattisesti 10 XNUMX mailia SkyMiles-tilillesi sitoumuksena tehdä sinulle parempaa jatkossa ja palauttaa Delta-eron, johon tiedät pystyvämme", sanottiin asiakkaille lähetetyssä sähköpostissa. , josta CNBC näki kopion.

Leikkaamalla aikatauluja lentoyhtiöt voisivat pitää hinnat ennallaan korkeilla tasoilla, mikä on tärkeä tekijä tulosten kannalta, koska kustannukset pysyvät korkeina, vaikkakin huonoja uutisia matkustajille.

"Mitä enemmän lentoyhtiöt rajoittavat kapasiteettia, sitä korkeampia lentolippuja ne voivat veloittaa", sanoi Henry Harteveldt, Atmosphere Research Groupin perustaja ja lentoyhtiön entinen johtaja.

Tuloksen säilyttäminen on avainasemassa tulevan taloudellisen epävarmuuden vuoksi.

"He eivät tule saamaan uutta pelastuspakettia", Harteveldt sanoi. "He ovat tuhlanneet paljon hyvää tahtoaan." 

FlightAwaren lentoseurannan mukaan 27. toukokuuta, muistopäiväviikonlopun perjantaina, 2.2 % yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden lennoista peruttiin ja lähes 22 % myöhästyi. Se on enemmän kuin 1.9 % peruutetuista lennoista ja 18.2 % myöhästyneistä lennoista vastaavalla ajanjaksolla 2019.

Henkilöstöpula on pahentanut lentoyhtiöiden jo kohtaamia rutiiniongelmia, kuten ukkosta keväällä ja kesällä, mikä on jättänyt tuhannet matkailijat pulaan, koska lentoyhtiöiltä puuttui varatyöntekijöiden tyyny.

Lentoyhtiöt saivat 54 miljardia dollaria liittovaltion palkkaapua, joka kielsi irtisanomiset, mutta monet niistä joutuivat lentäjiin ja kehottivat henkilökuntaa tekemään ostoja kustannusten leikkaamiseksi pandemian aikana.

Lentoasemien henkilöstöpula suurissa Euroopan solmukohdissa on johtanut vastaavasti lentojen peruutuksiin ja kapasiteettirajoituksiin. Lontoon Heathrow'n virkamiehet viime viikko kertoi lentoyhtiöille, että sen oli rajoitettava lähtevien matkustajien kapasiteettia, mikä pakotti jotkin lentoyhtiöt leikkaamaan lentoja.

"Kerroimme Heathrow'lle, kuinka monta matkustajaa meillä on. Heathrow periaatteessa kertoi meille: "Te poltatte jotain", Unitedin toimitusjohtaja Kirby sanoi keskiviikkona. "He eivät tarjonneet siihen henkilökuntaa."

Heathrow'n edustaja ei heti kommentoinut.

Silti kaikki kolme suurta yhdysvaltalaista lentoyhtiötä tekivät voittoa toisella vuosineljänneksellä ja olivat toiveikkaina koko kesän vahvasta matkustajakysynnästä.

Americanille ja Unitedille se oli heidän ensimmäinen tappiollinen vuosineljännes ennen Covidia, ilman liittovaltion palkanlaskennan tukea. Molempien lentoyhtiöiden liikevaihto nousi yli vuoden 2019 tason.

Jokainen lentoyhtiö ennusti kolmannen vuosineljänneksen voittoa, kun kuluttajat täyttävät edelleen paikat hinnoilla, jotka ylittävät selvästi vuoden 2019 hinnat.