Ammattiliitot pakottivat lentoyhtiöitä käyttämään rahaa palkkaamiseen osakkeiden takaisinostojen sijaan

Lentoyhtiöitä on tällä hetkellä kielletty ostamasta takaisin omia osakkeitaan 54 miljardin dollarin liittovaltion pandemiaavun ehdolla, mutta kielto päättyy syyskuun 30. päivän jälkeen.

Unionin viranomaiset pelkäävät, että takaisinostot tulevat takaisin nyt, kun useimmat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat palanneet kannattavuuteen vuosien 2020 ja 2021 valtavien tappioiden jälkeen.

Ammattiliitot, jotka edustavat lentäjiä, lentoemäntää, mekaanikkoja, matkatavaroiden käsittelijöitä ja muita työntekijöitä, käynnistivät kampanjan ja vetoomuskampanjan, jossa ostot esitetään lahjoituksena Wall Streetille ja työkaluna lentoyhtiöiden johtajille oman osakepohjaisen korvauksen lisäämiseen.

"Pysäytimme ahneuden ilmailussa hetkeksi", sanoi Sara Nelson, lentoemäntäliiton puheenjohtaja. Hän syytti "ahneutta, joka vallitsi ennen COVIDia" siitä, että lentoyhtiöt jäivät vajaaksi.

Ammattiliitot pyysivät lentoyhtiöitä sitoutumaan luopumaan takaisinostoista, kunnes lentoyhtiöt korjaavat "toiminnalliset romahduksensa" ja tekevät uudet työsopimukset - ammattiliitot haluavat huomattavia palkankorotuksia.

Ammattiliiton edustaja sanoi torstaina, että yksikään lentoyhtiö ei heti suostunut lupaukseen.

American Airlinesin talousjohtaja
AAL,
-4.51%,
Derek Kerr sanoi tuoreessa haastattelussa, että takaisinostot eivät ole pöydällä.

”Osakkeiden takaisinostoa ei ole suunniteltu. Kaikki ylimääräinen likviditeettimme menee velkojen maksamiseen”, Kerr sanoi. Tiedottaja sanoi torstaina, että se on edelleen amerikkalaisen kanta.

United Airlines
UAL,
-3.99%
sanoi, ettei se tällä hetkellä etsi takaisinostoja. "Tällä hetkellä tärkein taloudellinen prioriteettimme on taseemme palauttaminen ja investoiminen työntekijöihimme ja asiakkaisiimme", tiedottaja sanoi.

Delta Air Lines kysyi osakkeiden takaisinostoista viime kuussa
DAL,
-3.60%
Toimitusjohtaja Ed Bastian ei vastannut suoraan kiellon vuoksi, mutta hän sanoi, että lentoyhtiöllä on vastuu asiakkaita, työntekijöitä ja ennen kaikkea omistajia kohtaan. Deltan tiedottaja sanoi torstaina, että yritys on nostanut peruspalkkoja 4 prosenttia ja suorittanut voitto-osuuksia työntekijöille.

Arkistosta (huhtikuu 2022): Deltasta tulee ensimmäinen suuri yhdysvaltalainen lentoyhtiö, joka maksaa lentoemännille nousemisen aikana

Katso myös (huhtikuu 2021): Republikaanien lainsäätäjät vastustivat Deltaa sen jälkeen, kun toimitusjohtaja oli julistanut Georgian äänestyslain epädemokraattiseksi

Ja (huhtikuu 2021): "Pusamme demokratiaa": Lue äänestysrajoituksia vastustavien huippuyritysten ja johtajien lausunto

Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
tiedottaja sanoi vain, että lentoyhtiö ei ole ilmoittanut takaisinostosuunnitelmista.

Lentoyhtiöillä saattaa olla houkutus ostaa osakkeita takaisin, koska osakkeet saattavat näyttää halvoilta. Lentoyhtiöiden osakkeiden Arca-indeksi
XAL,
-4.37%
on laskenut 21 % tänä vuonna ja 41 % vuoden 2020 alusta. Useimmat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt raportoivat kuitenkin toisen vuosineljänneksen voitoista, ja liikevaihto kasvaa vahvan lipunmyynnistä.

Osakkeiden takaisinostot ovat ammattiliittojen ja demokraattisten lainsäätäjien suosikkikohteita, jotka usein pitävät niitä työntekijöiden ja varakkaiden sijoittajien välisen epätasa-arvon lisäämisenä. The ilmasto-, terveydenhuolto- ja verolaki, jonka presidentti Joe Biden allekirjoitti tällä viikollak sisältää uusi 1 % valmistevero niihin ensi vuoden alussa.

Yritykset näkevät takaisinostot keinona palkita osakkeenomistajia vähentämällä osakkeiden määrää ja tekemällä jäljellä olevien osakkeiden arvoa. Sijoittajat suosivat usein niitä osinkoina, joita käsitellään tavallisena tulona ja verotetaan jopa 37 %. Jos takaisinostot nostavat osakkeen arvoa, sijoittajat, jotka omistavat osakkeita riittävän pitkään, maksavat myyntivoitosta alhaisemman pääomatuloveron – enintään 20 prosenttia.

"Takaisinostossa ei ole mitään vikaa. Se vain antaa osakkeenomistajille tuoton sijoitukselleen", sanoi Charles Elson, Delawaren yliopiston hallintokeskuksen perustajajohtaja.

Elson kuitenkin sanoi, että sudenkuoppia on. Yritykset saattavat maksaa osakkeista liikaa ja tuhlata rahaa. Ja johtajat, joilla on osakeoptiot, hyötyvät takaisinostoista, mutta eivät osingoista. Ongelma, jonka hän sanoi, voidaan korjata antamalla johtajille rajoitettuja osakeosuuksia optioiden sijaan.

Charles Tharp, Bostonin yliopiston johtamisprofessori, joka neuvoo yritysten hallituksia korvauskysymyksissä, sanoi, että työntekijöiden palkkojen korottaminen ja osakkeiden takaisinosto ovat erillisiä päätöksiä.

Kun yritykset hyväksyvät takaisinostot, "näyttää siltä, ​​että päätän palvella osakkeenomistajia työntekijöiden sijaan", hän sanoi, "mutta siinä oletetaan, että antaisit korotuksen työntekijöille, jos et ostaisi takaisin osakkeita, mikä ei todennäköisesti ole sitä. tapaus."

Tharp sanoi, että jos yritykset uskovat, että niiden on nostettava palkkoja ollakseen kilpailukykyisiä, ne tekevät tämän päätöksen riippumatta siitä, ostavatko he osakkeita takaisin.

Vuonna 2020 ammattiliitot antoivat keskeistä tukea veronmaksajien rahojen antamiseen lentoyhtiöille, jotka varoittivat joutuvansa kohtaamaan katastrofin pandemian alkuaikoina matkustamisen romahtamisen vuoksi. Unionin virkamiehet ja demokraattiset lainsäätäjät vaativat, että apu on sidottu takaisinostokieltoon ja johdon palkkioiden rajoituksiin.

Lentoyhtiöitä estettiin lomauttamasta työntekijöitään pandemian aikana, mutta ne saivat maksaa kannustimia, jotka saivat kymmenet tuhannet työntekijät irtisanoutumaan. Lentoyhtiöillä oli alihenkilöstöä, kun lentomatkailu palautui tänä keväänä ja kesänä, mikä vaikutti noin 45,000 472,000 lentojen peruuntumiseen ja 1 XNUMX myöhästymiseen kesäkuun XNUMX. päivän jälkeen.