Lentoliput voivat tulla vieläkin kalliimmaksi, ilmailualan johtajat varoittavat

Lentoliput voivat tulla kalliimmaksi - jalostuskapasiteetin puutteen ja lentoyhtiöiden taloudellisen tilanteen vuoksi, sanoi William Walsh, International Air Transport Associationin (IATA) pääjohtaja.

Jalostuskapasiteetin lasku pandemian aikana ja polttoaineen kysynnän kasvusta johtuva lentopetrolin hintojen nousu ovat "huolenaiheita" lentoyhtiöille, Walsh kertoi CNBC:n Hadley Gamblelle keskiviikkona.

Yhdysvaltain jalostuskapasiteetti laski 5.4 % vuonna 2022 sen jälkeen, kun se oli huipussaan vuonna 2019 – alhaisin kahdeksaan vuoteen. Dip tuli perässä jalostamoiden sulkemiset ja muutostyöt tuottaa enemmän uusiutuvia polttoaineita.

Walsh lisäsi, että vaikka kuluttajat maksavat korkeampia lippuhintoja, lentoyhtiöt eivät välttämättä tee voittoa.

"Ja kun otetaan huomioon monien lentoyhtiöiden taloudellinen tilanne... Kyse ei ole siitä, että lentoyhtiöt ansaitsevat rahaa, [he] vain siirtävät kustannuksia, joita he eivät pysty ottamaan vastaan ​​ja joita he eivät voi välttää", hän sanoi.

Mutta toinen tekijä voi myötävaikuttaa vielä korkeampiin lippujen hintoihin - Venäjän ilmoitus sotilaallisesta mobilisaatiosta, sanoi Qatar Airwaysin toimitusjohtaja Akbar Al Baker.

Venäjän presidentti Vladimir Putin ilmoitti keskiviikkona osittaisesta sotilaallisesta mobilisaatiosta Venäjällä, mikä asettaa maan kansan ja talouden sodan aikaiselle pohjalle Moskovan hyökkäyksen Ukrainaan jatkuessa.

Al Baker kertoi CNBC:lle, että Kiinan Covid-politiikka on "pienin [hänen] huolensa" ja että lentoyhtiöiden suurin huolenaihe on Venäjän ja Ukrainan sodan kärjistyminen.

"Minulle suurin huolenaihe on konfliktin leviäminen, joka [silloin] ruokkii inflaatiota ja lisää painetta toimitusketjuun", hän lisäsi. "Nettotuloksena on vähemmän matkustajia lentokoneessani."

"Se huolestuttaa minua myös … öljyn hinnan [epävakaus], jota en halua siirtää matkustajille, mikä sitten estää heitä matkustamasta."

Öljyn hinta hyppäsi yli 2 % Putinin ilmoituksen jälkeen, kun pelättiin Ukrainan sodan kärjistymistä sekä öljy- ja kaasutoimitusten supistumista.

Siitä huolimatta Al Baker väitti, että Qatar jatkaa lentämistä Venäjälle niin kauan kuin se on toiminnallisesti turvallista.

”Jatkamme lentämistä Venäjälle, jatkamme ihmisten palvelemista… Emme ole poliittinen instituutio. Olemme toimiala, joka palvelee tavallisia ihmisiä."

Al Baker vaati lisää investointeja vaihtoehtoisiin polttoaineisiin ja että Qatar Airlines on "valmis investoimaan kestävään lentopolttoaineeseen" sillä ehdolla, että se on "kohtuuhintainen".

"Minulla ei ole ongelmaa [maksaa] hieman enemmän, mutta he eivät voi maksaa neljä tai viisi kertaa normaalin F-kaasun hintaa." F-kaasut, jotka tunnetaan myös nimellä fluoratut kaasut, ovat ihmisen valmistamia kaasuja, joita käytetään erilaisissa teollisissa käyttötarkoituksissa.

"Jos meidät pakotetaan tekemään niin, sinä matkustajana joudut maksamaan siitä", hän sanoi.

Walsh toisti toiveensa nähdä enemmän investointeja kestävän lentopolttoaineen tuotantoon perinteisten jalostamoiden sijaan vedoten ympäristösyihin.

Viime vuonna IATA asetti globaalille lentoliikenneteollisuudelle tavoitteen saavuttaa nettonolla hiilidioksidipäästöt by 2050.

"Kestävät lentopolttoaineet ovat alan paras vaihtoehto saavuttaa tavoitteemme nettonolla vuoteen 2050 mennessä."