Lentorahdin kustannukset ympäri maailmaa ovat laskussa, mutta jotkut yritykset sanovat, että maailman siirtyminen tavaroiden lentämiseen ympäri maailman pitää markkinat houkuttelevina vuosia.
"En usko, että se antaa osuutta takaisin muille kulkuvälineille" Boeing Toimitusjohtaja Dave Calhoun kertoi toimittajille teollisuuskonferenssissa Washington DC:ssä viime kuussa. "Uskon, että se palaa aikaisempaan kasvuvauhtiinsa."
Lentorahti on pieni osa kokonaisrahtimarkkinoita, mutta toimitusketjun ongelmia, matkustusrajoituksia ja ahneita kulutuskuluja nosti markkinaraon etualalle pandemian aikana.
Boeing ja Lentobussi molemmat myyvät rahtiversiot uusimmista laajarunkokoneistaan, jotka ovat polttoainetehokkaampia kuin vanhemmat rahtisuihkukoneet, ja kysyntä vanhojen matkustajalentokoneiden muuttamiseksi rahtialuksiksi on ollut niin kovaa, että jotkut lähtö- ja saapumisajat ovat varattuina vuosia.
Perinteiset merirahtiyhtiöt, kuten Maersk, ovat hiljattain tulleet lentorahtimarkkinoille. Ja matkustajalentoyhtiöt ovat saaneet palkintoja vahvasta rahtikysynnästä aikana covid-pandemia täydentämään perinteisiä tulovirtoja.
Belly lasti puretaan American Airlinesin Boeing 787 Dreamlineristä Philadelphian kansainvälisellä lentokentällä.
Leslie Josephs | CNBC
Lentorahdin viimeaikaiset kustannusten laskut ovat poikkeama vuoden takaisesta, jolloin kiihkeät yritykset ympäri maailmaa nostivat lentorahtihinnat ennätyskorkeaksi ennen vuoden lopun lomia, kun he maksoivat lentääkseen ja välttääkseen kaaoksen meriliikenteessä, kuten tukkeutuneiden satamien.
Nyt huolet taloudesta, kuluttajien pandemian aiheuttamat kulutustottumukset – sähköisen kaupankäynnin huijaus tänä kesänä väistyi lomamatkustamiseen – ja kapasiteetin kasvu painavat lentorahtihintoja alaspäin.
Matkustajalentokoneilla kuljetettava vatsarahti on lisännyt maailman kapasiteettia matkustamisen kysynnän, erityisesti kaukoliikenteen kansainvälisten, palatessa.
FedEx viime kuukausi järkytti sijoittajia noudattaa ohjeita ja ilmoittaa merkittävistä kustannusleikkauksista, mukaan lukien ilmakapasiteetin poistaminen. Sen toimitusjohtaja ennustaa maailmanlaajuista taantumaa.
"Suurin yksittäinen odotettu tekijä 23:n verotuksessa ovat muutokset, joita teemme pikalentoverkostoomme, kun lyhennämme maailmanlaajuisia lentoaikoja", FedExin toimitusjohtaja Raj Subramaniam sanoi analyytikkopuhelussa syyskuussa.
Kuluttajat ovat saattaneet helpottaa ostoshulluaan pandemian huipulla, mutta he eivät todennäköisesti tule paljon vähemmän vaativiksi.
"Jos tarkastellaan lentorahdin verkkokaupan segmenttiä, se on kasvanut merkittävästi, eikä se todennäköisesti palaa takaisin, koska olemme kaikki oppineet hankkimaan asioita eri tavalla", sanoi Rob Morris, maailmanlaajuinen konsulttijohtaja Ascend by Cirium, ilmailutietoyritys.
Lähde: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html