Kahden vuoden satamien ruuhkautumisen ja konttipulan jälkeen häiriöt ovat nyt helpottamassa Kiinan viennin hidastuessa länsimaisten talouksien kysynnän heikkenemisen ja globaalin taloustilanteen heikkenemisen vuoksi, logistiikkatiedot osoittavat.
Konttirahtihinnat, jotka pandemian huipulla nousivat ennätyshintoihin, ovat laskeneet nopeasti ja konttikuljetukset Aasian ja Yhdysvaltojen välisillä reiteillä ovat myös romahtaneet, tiedot osoittavat.
"Jälleenmyyjät ja isommat ostajat tai lähettäjät ovat varovaisempia kysynnän näkymien suhteen ja tilaavat vähemmän", logistiikkaalustan Container xChangen toimitusjohtaja Christian Roeloffs sanoi keskiviikon päivityksessä.
"Toisaalta ruuhkat vähenevät, kun alusten odotusajat lyhenevät, satamat toimivat pienemmällä kapasiteetilla ja konttien kiertoajat lyhenevät, mikä lopulta vapauttaa kapasiteettia markkinoilla."
Viimeisin Drewry-komposiittimaailman konttiindeksi - konttihintojen keskeinen vertailukohta - on 3,689 40 dollaria per 64 jalan kontti. Se on 32 prosenttia vähemmän kuin viime syyskuussa samaan aikaan XNUMX peräkkäisen viikon laskun jälkeen, Drewry sanoi tuoreessa päivityksessä.
Euroopassa liukuvat konttihinnat ja -hinnat heijastavat kuluttajien heikkenevää luottamusta, Container xChange sanoi.
Nurphoto | Nurphoto | Getty Images
Nykyinen indeksi on paljon alhaisempi kuin ennätyskorkeat yli 10,000 160 dollarin hinnat pandemian huipulla, mutta on silti 1,420 % korkeampi kuin pandemiaa edeltävät XNUMX XNUMX dollarin hinnat.
Drewryn mukaan myös suurten reittien rahtihinnat ovat laskeneet. Kustannukset reiteillä, kuten Shanghai-Rotterdam ja Shanghai-New York, ovat laskeneet jopa 13 %.
Rahtihintojen lasku liittyy Nomura Bankin havaitsemaan konttikuljetusten "jyrkäseen laskuun".
Nomura, lainaten yhdysvaltalaisen Descartes Datamynen tietoja, sanoi, että konttitoimitukset Aasiasta Yhdysvaltoihin kaikille tuotteille paitsi kumituotteita ovat syyskuussa vähentyneet edellisvuodesta.
"Oletamme, että konttitoimitusten jyrkkä pudotus johtuu suurelta osin siitä, että yhdysvaltalaiset vähittäiskauppiaat lopettavat tilauksia ja supistavat varastojaan talouden taantuman riskin vuoksi", Nomuran analyytikko Masaharu Hirokane sanoi keskiviikkona antamassaan muistiossa ja lisäsi, että pankki ei ole vielä nähnyt merkkejä USA:n vähittäismyynnin jyrkkä lasku.
Myös satamien läpikulku ympäri maailmaa on laskenut. Kun Shanghai avattiin uudelleen äskettäisten sulkemistensa jälkeen, satamaliikenteen määrä kasvoi, mutta se ei riittänyt kompensoimaan "satamien käsittelytasojen laajempaa laskua", Drewry sanoi.
Mikä nyt on erilaista
