Universaali akku-vetykuljetusauto Lontoosta

TevvaYhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva edistyneiden puhtaiden ajoneuvojen kehittäjä ja valmistaja aloittaa ensimmäisen 7.5 tonnin vety-sähköautonsa tuotannon. Yrityksen pääkonttori ja tuotanto sijaitsevat Tilburyssa lähellä Lontoon Thames Freeportia. Lisäksi se avasi toimiston MIRA Technology Parkissa Nuneatonissa, Warwickshiressä (West Midlands) tarjotakseen yritykselle pääsyn suunnittelu- ja testausominaisuuksiin ajoneuvojen törmäysten, ilmaston, dynamiikan ja aerodynaamisen suorituskyvyn arvioinnissa. Tevva suoritti arktisen talvitestin vuoden 2022 alussa ja on viimeistelemässä EU:n koko ajoneuvon tyyppihyväksyntää.

Vetykuorma-autojen kehitystä johti Tevvan perustaja ja toimitusjohtaja Asher Bennett, joka sanoi: ”Olemme innoissamme voidessamme lanseerata vety-sähkökäyttöisen kuorma-automme, mikä luo maamerkkihetken Tevvalle ja Iso-Britannian tuotannolle. Uskomme vakaasti, että fossiilisten polttoaineiden jälkeinen tulevaisuus, joka lähestyy nopeasti, tulee näkemään uuden teknologia- ja polttoainevalikoiman keskeisen aseman kuljetusalalla. Entisellä Israelin laivaston sukellusveneupseerilla Asherilla on omakohtaista kokemusta palvelemisesta sähköisessä sukellusveneessä, jonka toiminta-alue on laajennettu. Tämä herätti hänen alun kiinnostuksensa kehittää akkukäyttöinen jakeluajoneuvo dieselvarmistuksella ratkaisuksi raskaampien hyötyajoneuvojen hiilidioksidin poistamiseen.

Tevva perustettiin 9 vuotta sitten ja toimitti 15 tällä arkkitehtuurilla varustettua kuorma-autoa UPS:lle vuonna 2019. Kokemus UPS-kuorma-autojen kehittämisestä ja käytöstä on johtanut useisiin keskeisiin innovaatioihin, jotka ovat edenneet uusimman polttokennotrukin tuotekehitystä. Vety-sähköautossa hyödynnetään polttoainejoustavuutta, sähkömoottorin uutta teknologiaa ja älykästä ohjelmistoa, joka ohjaa kantaman pidentämisen toimintaa tehokkuuden ja etäisyyden maksimoimiseksi. Kaiken kaikkiaan mahdollistaa edullisen, päästöttömän kuljetuksen.

Vaikka kuorma-auto on ytimessä akkusähköinen ja akun toimintasäde on vain 160 mailia (108 kWh), vetyenergialähteen lisääminen lähes kaksinkertaistaa kantaman 310 mailiin. Kantaman laajentaja on 50 kW vetypolttokenno, jonka tarjoaa Silmukkaenergia. Tevva suoritti tiukat testaukset neljän potentiaalisen polttokennotoimittajan kanssa ennen kuin valitsi Loopin sen yleisen suorituskyvyn ja muodon perusteella. Perinteinen kantaman pidentäjien ohjaus perustuu akun laskemiseen tietyn lataustason alapuolelle, kun taas Tevvan oma ohjelmisto ennustaa optimaalisen käyttöajan kantaman pidentämiseen ottamalla huomioon muuttujat, kuten reitin, sään ja ajoneuvon hyötykuorman. Näin polttokennoa voidaan käyttää jatkuvasti pienemmällä teholla, mikä viime kädessä luo energia- ja kustannustehokkuutta kuorma-autojen kuljettajille.

Dr. Harsh Pershad liittyi Tevvan vetyjohtajaksi aiemmin tänä vuonna työskenneltyään aiemmin Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen vetystrategian parissa. Harsh uskoo, että "Tevvan vety-sähköautot tarjoavat kestävimmän, kestävimmän ja kilpailukykyisimmän mahdollisuuden vähentää liikenteen päästöjä nopeasti ja edullisesti". Tevvan polttoainejoustavuuden ajatuksena on, että sähkö on suhteellisen edullista ja kattaa suurimman osan toimitustarpeista, ja vedyn lisääminen antaa kaluston operaattorille mahdollisuuden lähettää saman kuorma-auton pidemmille reiteille päivän tarpeiden mukaan. Lataus onnistuu 5-6 tunnissa tavallisella 22 kW:n laturilla, joka on helppo järjestää yön yli, kun taas vetytankkaus onnistuu alle 20 minuutissa. Koska vedyn käyttö on rajallista, vetytankkausta ei välttämättä tarvita usein ja se voidaan tehdä suhteellisen nopeasti, jos tarvitaan enemmän ajoa.

Kuorma-autossa on tyypillisesti kolme 350 baarin vetysäiliötä. Jokainen Type III -alumiinilla vuorattu säiliö voi säilyttää aluksella jopa 4.5 kg. Valitsemalla 350 baarin paineen säiliöt voidaan täyttää ympäristön lämpötilassa olevalla vedyllä, mikä vähentää tarvittavan vedyn tankkausinfrastruktuurin kustannuksia ja alentaa kaluston operaattorien käyttökustannuksia. Julkisia vetyasemia voidaan käyttää myös tulevaisuudessa. Tevva tekee yhteistyötä useiden innovatiivisten vetytoimittajien, mukaan lukien Scottish Powerin, kanssa hankkiakseen asiakkailleen edullista vihreää vetyä. Kaiken kaikkiaan Tevvan vetystrategiaa voi luonnehtia keskittyminen kustannusten järkeistämiseen kuorma-autotasolta energiatankkauksen infrastruktuuritasolle asti.

Toinen mielenkiintoinen ominaisuus Tevva-suunnittelussa on sähkömoottori. Tämä on kehitetty yhteistyössä Kehittyneet sähkökoneet (AEM). Ajoneuvon arkkitehtuurissa on kaksi 75 kW:n kytkinreluktanssimoottoria (SRM), mikä lisää tehokkuutta, turvallisuutta ja luotettavuutta. SRM-mallissa staattorissa olisi yleensä kaksi magneettinapaa enemmän kuin rautasydänroottorin napojen lukumäärä. Esimerkiksi 6 ja 4 tai 8 ja 6. Kierros saa aikaan magneettikentän suoristumisen roottorin napojen yli. Tämä on monella tapaa yksinkertaisempaa ja tarjoaa monia etuja verrattuna sähköajoneuvojen nykyisin käytössä oleviin induktio- ja kestomagneettimoottoreihin. Newcastlen yliopistosta poistunut ja lähellä Sunderlandia, Iso-Britanniaa sijaitseva AEM väittää voineensa tärinän ja melun, jotka ovat SRM-moottoreille tyypillisiä puutteita, edistyneellä roottorin sijoittelun ja vastaavien ohjainten ratkaisemisessa. Yhtiö odottaa kantaman nousevan jopa 12 %:iin ja on ylpeä käyttävänsä sähkömoottoria, joka ei sisällä harvinaisia ​​maametallimateriaaleja ja on täysin kierrätettävissä käyttöiän lopussa.

Tevva haluaa olla maailmanlaajuinen keskikokoisten ja suurten päästöttömien sähköautojen valmistaja perustamalla paikallisen tuotannon ja myymällä kuorma-autoja ympäri maailmaa ja edeten pian Manner-Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan. Vuoteen 2025 mennessä Tevvan tavoitteena on luoda vähintään kolme tuotantolaitosta, joiden kokonaiskapasiteetti on yli 9,000 XNUMX yksikköä vuodessa.