7 miljardin dollarin uudelleenkilpailu yhteisestä kevyestä taktisesta ajoneuvosta matkalla lomakauden palkintoon

Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, tämän vuoden 22. joulukuuta luo alustan ikimuistoiselle lomakaudelle maan sotilasautosektorilla.

Tuona päivänä armeija sanoo tekevänsä sopimuksen Joint Light Tactical Vehicle -ajoneuvon tulevasta tuotannosta, kevyen kuorma-auton ohjelmasta, joka myönnettiin ensimmäisen kerran Oshkosh Corporationille vuonna 2015.

Toisin kuin aikaisemmissa tällaisissa ajoneuvoissa, JLTV on suunniteltu yhdistämään kevyen panssarivaunun suoja Baja-kilpailijan nopeuteen, mikä mahdollistaa sen pysymisen raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen perässä taistelun kuumuudessa.

Se on melkoinen poikkeama toisen maailmansodan jeepistä, josta JLTV on peräisin.

Ennen maailmanlaajuista terrorismin vastaista sotaa armeijalle ja merijalkaväelle kehitetyt kevyet taktiset ajoneuvot vaikuttivat enemmän jeepin kehittyneiltä versioilta kuin ajoneuvoilta, jotka soveltuivat taistelun kuljettamiseen viholliselle.

Mutta taistelut Lounais-Aasiassa paljastivat kaksi suurta muutosta tavassa, jolla tuleva sota saatetaan käydä. Ensinnäkin etulinjojen ja taka-alueiden käsitys suurelta osin katosi kapinallisten vastaisen sodankäynnin sulavassa ympäristössä. Toiseksi vastustajat alkoivat käyttää improvisoituja räjähteitä, joita mikään tavanomainen kevyt ajoneuvo ei kestänyt.

JLTV oli vastaus tähän kehitykseen, raskaammin panssaroitu kuorma-auto, joka pystyi kulkemaan käytännössä minkä tahansa maaston helposti kantaen samalla enemmän hyötykuormaa kuin aikaisemmat vastaavat ajoneuvot.

Perusideana oli luoda modulaarinen järjestelmä neljällä eri versiolla, jotka voitaisiin helposti varustaa erilaisiin kokoonpanoihin tehtävästä riippuen, ja kahdella eri panssarointitasolla riippuen taktisista olosuhteista.

Oshkosh, ajatushautomaani avustaja, voitti alkuperäisen kilpailun osittain, koska sen tarjonta osoittautui kuusi kertaa luotettavammaksi kuin seuraavaksi lähin ehdotus.

Voitto tuskin oli odottamaton: sen jälkeen, kun Wisconsinissa sijaitseva yritys sai ensimmäisen kuorma-autosopimuksensa armeijalta vuonna 1976, siitä tuli vähitellen hallitseva raskaiden ja keskikokoisten taktisten ajoneuvojen toimittaja Yhdysvalloissa, koska se on jatkuvasti parempi kuin kilpailijansa hinnan ja suorituskyvyn suhteen.

JLTV:n voitto antoi Oshkoshille lähes monopolin sotilaskuorma-autojen tuotannossa, ja yritys täytti odotukset pitämällä tuotannon aikataulussa ja toimittamalla ajoneuvot ja niiden perävaunut 17 % halvemmalla kuin armeija oli arvioinut ajoneuvokohtaisen hinnan olevan.

Aina kuitenkin ymmärrettiin, että tuotantosopimus kilpaili lopulta uudelleen; Oshkosh sitoutui alusta alkaen lisensoimaan suunnittelunsa, jotta kilpailijat voisivat kilpailla tasapuolisesti.

Nyt on siis kilpailu käynnissä. Teollisuudelle lähetettiin tarjouspyyntö helmikuussa, ja lopulliset tarjoukset on jätettävä 15. heinäkuuta mennessä. 22. joulukuuta on tällä hetkellä suunniteltu päivämäärä julkistamisen voittajalle, joka saa jopa 7.3 miljardin dollarin sopimuksen tuotantoa varten vuoteen 2032 asti.

Tämä saattaa hyvinkin olla tämän vuosikymmenen suurin taktisen ajoneuvon palkinto, ja ainakin yksi muu yritys - AM General - on ilmoittanut aikovansa kilpailla.

AM General on kevyemmän ja vähemmän suojatun Humveen valmistaja, jonka JLTV suunniteltiin korvaamaan.

Nyt näyttää siltä, ​​​​että Humvee pysyy yhteisvoimissa vielä vuosia, mutta armeija suunnittelee ostavansa 50,000 15,000 JLTV:tä omaan käyttöönsä ja jopa XNUMX XNUMX merijalkaväkeen. Lisäksi seitsemän tai useamman ulkomaisen liittolaisen odotetaan ostavan raskaamman ajoneuvon.

7 miljardin dollarin arvoisia sopimuksia ei tule kovin usein kuljetusalalla, ja Oshkosh on ryhtynyt lukuisiin toimenpiteisiin menestyäkseen uudelleenkilpailussa.

Yksi tällainen askel oli diesel-sähköisen JLTV-hybridin julkistaminen tammikuussa, joka mahdollistaa ajoneuvon käytön litiumioniakuilla tarvittaessa menettämättä liikkuvuutta.

Sähkökäyttöinen JLTV kuluttaisi 20 % vähemmän polttoainetta kuin perinteinen versio ja lataa akut dieselmoottorista 30 minuutissa, mikä eliminoisi taistelukentän latausinfrastruktuurin tarpeen. Se olisi paljon hiljaisempi kuin muut taktiset ajoneuvot, olivatpa ne liikkuvia tai paikallaan, ja voisi viedä jopa 115 kilowattia tehoa muihin tarkoituksiin.

Ironista on, että armeija ei ole edes pyytänyt sähköistä versiota JLTV:stä uudelleenkilpailuun. Oshkoshin siirto havainnollistaa, kuinka kilpailu kannustaa yrityksiä innovoimaan keinona suojata franchising-toimintaansa.

Toisin kuin muut mahdolliset kilpailijat, Oshkosh valmistaa laajan valikoiman kuorma-autoja ja muita raskaita laitteita siviili- ja kaupalliseen käyttöön – kaikkea paloautoista betonisekoittimiin ja hävittäjiin. Se kokoaa JLTV:n integroidulle kokoonpanolinjalle, joka hyödyntää erilaisten ajoneuvojen valmistukseen vaadittavien taitojen vaihdettavuutta.

Syrjäyttääkseen Oshkoshin vakiintuneesta asemastaan ​​JLTV:ssä, haastajan olisi vakuutettava armeija, että se pystyy rakentamaan saman ajoneuvon huomattavasti pienemmällä rahalla, koska palvelu näyttää olevan tyytyväinen JLTV:hen peruskokoonpanossaan.

Armeijan arvioijat saattavat suhtautua myönteisesti joihinkin uusiin ominaisuuksiin, kuten kuljettajaa avustavaan tekniikkaan, mutta pohjimmiltaan uudelleenkilpailussa on kyse siitä, voivatko AM Generalin kaltaiset yritykset ohittaa Oshkoshin tehokkuudessa, jolla ne tuottavat kymmeniä tuhansia kevyitä taktisia ajoneuvoja.

Se on jyrkkä tie, joka on kiivettävä, koska jokaisen haastajan olisi helpotettava tuotantoa ja koottava luotettava toimitusketju – Oshkoshin on jo otettu askeleita.

Jos General Motors Defensen kaltainen yritys päättäisi kilpailla, se saattaa investoida voimakkaasti saattaakseen tarjouksensa tasa-arvoiselle tasolle vakiintuneen operaattorin kanssa. GM ei kuitenkaan ole ilmaissut selkeää aikomusta pelata, ja sen olisi punnittava JLTV:n mahdollisia tuottoja kaikkiin muihin tällä hetkellä tekemiinsä vetoihin.

Oshkosh näyttää tällä hetkellä olevan edelläkävijä, ei vain siksi, että armeija pitää saamastaan ​​tuotteesta, vaan myös siksi, että haastajilla ei ole samanlaista kokemusta heidän suorituskyvystään.

Yrityksellä on muita sotilasajoneuvomahdollisuuksia odottamassa siivillä, mutta JLTV on pakollinen voitto, joka määrittelee sen puolustusyksikön tulevaisuuden.