5 miljardin dollarin sijoitus, 129 yritystä, 170 käsityötä

Olemme keskellä drone-teknologian innovaatioiden räjähdystä. Phystech Venturesin pääomasijoittajan raportin mukaan droneteknologiaan on investoitu 5 miljardia dollaria viimeisen kahden vuoden aikana, mikä on johtanut peräti 170 erilaisen lentotaksin, rahdin ja pystysuoran nousun tai -lentokoneen kehittämiseen. lähes 130 eri yrityksen maihinnousuveneitä.

Lisäksi: lentotaksit ovat hypeä, eivät sisältöä, hän sanoo.

"Minun näkökulmastani [lentotaksi-aihe on hieman hypetetty", Daniel Shaposhnikov, Phystech Venturesin kumppani, kertoi minulle äskettäin TechFirst-podcastissa. "Rahtidroneiden skaalautuvuus on paljon lähempänä."

Miksi?

Lentotaksit saattavat päästä otsikoihin ja he saattavat jopa saada investointidollareita, koska ne ovat seksikkäitä, visuaalisia ja jännittäviä. Mutta rahtidroonit ratkaisevat valtavan olemassa olevan ongelman – viimeisen mailin toimituksen – ja ne on paljon helpompi toteuttaa. Keskeinen syy: ihmisiä ilmassa kuljettavien veneiden turvallisuusmääräykset ovat paljon raskaampia. Ja yhdestä neljään ihmisen kuljettamiseen tarvittava droonikoko on helposti suuruusluokkaa suurempi kuin nykypäivän aktiivisessa palveluksessa olevat käyttökelpoiset rahtidronit. Lisäksi miehitetyille droneille tarvitsemasi hienorakeinen lennonjohto on merkittävä haaste.

Siksi Shaposhnikov sanoo, että jopa lentotaksidrone-sivustoilla tai -esityksissä näet taustalla rahtidroonin.

Kun ajattelemme droneja, ajattelemme yleensä sähköä ja akkuja, mutta täydellä 35 prosentilla kehitteillä olevista droneista on hyvät vanhanaikaiset polttomoottorit. Monilla on hybridimalleja, joissakin käytetään vetypolttokennoja, ja vain kolme toimittaa nykyään puhtaita sähköjärjestelmiä. Nykyiset akut eivät tarjoa riittävää tehotiheyttä eivätkä pysty toimittamaan pitkiä lentoja, Shaposhnikov sanoo.

(Tietenkin kehitteillä on lennonaikaisia ​​latausominaisuuksia.)

Niin paljon hypeä ja investointeja kuin olemme nähneet, se on vielä alkuaikoja.

Vain 13:lla 169 yrityksestä on tähän mennessä toimitettu varsinainen tilattavissa oleva tuote. Ja vaikka 5 miljardin dollarin investoinnit kuulostaa isolta, monet yritykset kamppailevat tiukoilla kehitysbudjeteilla, koska 4.6 miljardia dollaria on kerännyt vain kuusi yritystä Yhdysvalloissa ja Euroopassa: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies ja Volocopter. .

Innovaatioita on kuitenkin paljon. Ja se kaikki on osa globaalia trendiä, joka on siirtynyt pörröisestä kuluttajateknologiasta – internetistä ja sovelluksista – syvään teknologiaan, Shaposhnikov sanoo.

Kuuntele keskustelumme:

AnkkuriDrone-räjähdys: Cargo UP, lentotaksi DOWN, TechFirst John Koetsierin kanssa

”Maailmanlaajuisesti näemme, että investointihalu on menossa syväteknologian yrityksiin. Kyse ei ole vain droneista. Tulemme siis näkemään myös suurta kiinnostusta esimerkiksi kvanttiteknologiaan tai syvään tekoälyyn… ja droonit, ne ratkaisevat vaikkapa logistisia tai kaupunkien ongelmia.”

Mitä näemme seuraavan viiden vuoden aikana?

Shaposhnikov sanoo, että tulemme näkemään laajamittaisen droonien käyttöönoton lastin toimittamiseen. Hän uskoo myös, että suuren hyötykuorman droneja korvaa helikopterit korkean riskin skenaarioissa, sanoen niiden olevan jopa 10 kertaa halvempia.

Lentotaksien operatiivinen tulevaisuus on Shaposhnikovin mukaan vähintään kuudesta kymmeneen vuotta. On ratkaisemattomia teknisiä kysymyksiä, aerodynaamisia ongelmia ja turvallisuusongelmia. Akut ovat edelleen ongelma, ja niitä on testattava ja säädöstenmukaisuus on huomattava. Lisäksi tarvitsemme parannettuja lennonjohtojärjestelmiä kaupunkeihin.

Joten ensimmäiset järjestelmät eivät välttämättä näy kaupungeissa:

"Olen varma, että tällaista bisnestä tulee näkemään kaupunkien sisällä, mutta tietysti ensimmäiset lentotaksireitit tulevat varmasti esiin kaupungeista... koska se on paljon helpompaa", Shaposhnikov sanoo.

Saada täydellinen tekstitys; tilata TechFirst.