Krypto, kuten rautatiet, on yksi vuosituhannen huippuinnovaatioista maailmassa

Olet lukemassa puolifiktiota nokkelaa tarinaa, joka perustuu Stuart Hyltonin arvioon "Modernin Britannian tekemisestä" ja minun tulkintaan lohkoketjun vaikutuksesta nykymaailmaan. Minusta oli kiehtovaa, kuinka teollisen aikakauden edelläkävijäteknologian kuvaus muistutti nykyajan lohkoketjun kunnioitusta ja pelkoa. Jotkut lainaukset ovat niin merkityksellisiä, että "rautatieyhtiön" muuttaminen "blockchain-protokollaksi" antaisi saman shillingin.

Useiden "kuplien" (itse asiassa kahdeksan tähän mennessä) ja valtavien ilmoitusten jälkeen - muistatko Libra ja TON? – Ajattelin, että nyt on hyvä hetki kolikko (sanatehtävä) uuden teknologian historia, joka voi olla suurin innovaatio viimeisten 500 vuoden aikana.

Kiinnostava vertailu

Miksi vaivautua? Kahden vuosisadan etäisyydeltä on vaikea käsittää tai edes uskoa vaikutusta, joka rautateiden kehityksellä on täytynyt olla XNUMX-luvun alussa. Samalla tavalla tavallinen tarkkailija on juuttunut Bitcoinin väliin (BTC) evankelista saarnaamassa dollarin tuomiopäivää ja suuren pankin kryptoskepikko. Itse asiassa ei ole selvää trendiä siitä, mitä hajautetun pääkirjan teknologialta odotetaan seuraavien vuosikymmenten aikana.

Rautateiden fyysinen vaikutus oli dramaattinen: "suuret mekaaniset hevoset, jotka hengittivät tulta ja savua ja vetivät mahdottoman raskaita junia käsittämättömillä nopeuksilla maiseman poikki, jonka penkerit ja leikkaukset, maasillat ja tunnelit ovat muuttaneet niiden läpikulkua varten." Stuart Hylton kuvaa kasvavan teollisuuden, usein pelottavan ja spekulatiivisen, voimakasta roolia Isossa-Britanniassa, joka on valittu tapaus perusteelliseen tarkasteluun.

Kirjoittaja sitoi minut informatiiviseen ja viihdyttävään tarinankerrontaan, joka vaikutti lähes rinnakkaiselta retrospektiiviltä lohkoketjuteollisuuteen. Rautatiet "muuttivat tapaa, jolla sota käytiin ja rauhaa ylläpidettiin", joten lohkoketju voi häiritä autoritaarisia hallintoja ja propagandakoneita. Varhaiset junat osoittautuivat "XNUMX-luvun dramaattisen teollisen kasvun" avaintekijöiksi, joten lohkoketju voi mullistaa rahoituksen, joka on tärkein valtimo, joka pumppaa verta nykyiseen talouteen. Rautatiet pakottivat "valtion ajattelemaan uudelleen laissez-faire-politiikkaa, joka oli sen oletusasetelma", kun taas lohkoketjusta ei ole vielä tullut johtava voima ihmisten vapauttamisessa kaikkialla maailmassa ja heidän omaisuutensa palauttamisessa.

Alla on yhteenveto siitä, mitä krypto teki meille käyttämällä rautatien analogiaa (ja rakennetta tuleville artikkeleilleni tästä aiheesta).

Shokki ja ensimmäinen krypto

Elektroninen valuutta ja kolminkertainen kirjanpito ovat edeltäneet Bitcoinia. Äskettäisen lohkon blockchain-ominaisuus, joka linkittää edelliseen tiivistystä käyttämällä päivät takaisin ainakin vuoteen 1995. Sitten akateemikot Stuart Haber ja Scott Stornetta visioivat tavan leimata digitaalisiin asiakirjoihin immateriaalioikeuksien ratkaisemiseksi. He keksivät kronologisen hajautettujen tietojen ketjun varmistaakseen sen aitouden vuonna 1991, jota käytettiin The New York Timesin numeroissa neljä vuotta myöhemmin.

Related: Kiertäminen takaisin blockchainin alun perin tarkoitettuun käyttötarkoitukseen: aikaleima

Vaikka kryptografien aikomuksena ei ollut luoda kunnianhimoista projektia, joukko löytöjä inspiroi Satoshi Nakamotoa käynnistämään Bitcoin-protokollan vastauksena epäreiluun ja läpinäkyvään maailmanlaajuiseen pankkitoimintaan. Kuten Burniske ja Tatar korostavat kirjassaan Cryptoassets, krypto valtasi vähitellen eri ihmisten mielet, kyberpunkeista jälleenmyyjiin ja kauppiaisiin, kunnes joku toimittaja esitti mielenkiintoisen kysymyksen: Mikä tämä työtodistus (PoW) muuten on?

Ironista kyllä, Satoshi ei koskaan maininnut "lohkoketjua" vuoden 2008 valkoisessa kirjassaan. Englannin keskuspankki väitti vuonna 2014, että "hajautettu kirjanpito" on "digitaalisten valuuttojen avaininnovaatio". Seuraavana vuonna kaksi suosittua talouslehteä lisäsivät tietoisuutta konseptista, kun Bloomberg Markets julkaisi artikkelin nimeltä "Blythe Masters Tells Banks the Blockchain Changes Everything" ja The Economist julkaisi "The Trust Machine".

"Mikä voi olla käsinkosketeltavampaa kuin kaksi kertaa postivaunuja nopeammin kulkevien veturien mahdollisuus?" kirjoitti The Conservative Journal, The Quarterly Review, 1825.

Samoin ihmiset eivät ymmärtäneet blockchainin pointtia alussa. Jotkut pitivät sitä Bitcoinin lähtökohtana ja korostivat enemmän tämän tekniikan kryptovaluuttanäkökulmaa. muut löytyi syitä, miksi se ei onnistu. Mielenkiintoista on, että pankit itse olivat laiminlyöneet ja myöhemmin vastustaneet aktiivisesti ajatusta kirjanpitonsa jakamisesta muiden tahojen kanssa. Ei niin kauan ennen kuin he omaksuivat idean täysin ja alkoivat liittyä useisiin konsortioihin, kuten We.Trade ja R3.

"Näemme tässä upeassa luomuksessa älyllisten, moraalisten ja poliittisten etujen lähdettä, joka on yli kaiken mittauksen ja kaiken hinnan", mainitsi The Quarterly Review, joka nyt ottaa vastakkaisen puolen Liverpoolin ja Manchester Railwayn avajaisissa vuonna 1830.

Ensimmäiset rautatiet olivat olemassa kauan ennen George Stephensonia, ja niitä käytettiin pääasiassa rahtikäyttöön, kuten kivihiilen kuljettamiseen kaivoksista. Kun höyrykone avasi uudet voimat, ihmiset katsoivat rautatietä jo tuolloin tilaa vievänä, luonnostelevana tai jopa vaarallisena "ongelmattomana ratkaisuna", sillä siellä oli jo vakiintunut kanavaverkko. Höyryliikkeen täytyi tasoittaa oikeuttaan tulevaisuuteen vuoden 1829 Rainhill-kokeiden kautta. Se muistuttaa minua lohkoketjun kannattajien kamppailusta vakuuttaa VISA ja SWIFT siitä, että heidän päivänsä ovat loppumassa tai Andreas Antonopoulos voittaa yhteinen perusta Kanadan senaatissa.

"Kukaan ei maksa hyvää rahaa päästäkseen Berliinistä Potsdamiin tunnissa, kun hän voi ratsastaa siellä hevosella yhdessä päivässä ilmaiseksi", sanoi Preussin kuningas Vilhelm I vuonna 1864.

"Junamatka suurella nopeudella ei ole mahdollista, koska matkustajat, jotka eivät pysty hengittämään, kuolisivat tukehtumiseen", sanoi Dionysius Lardner teoksessa The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.

Valtavasta skeptisisyydestä huolimatta rautatiet paranivat edelleen, koska harvat riskinottajat pystyivät ennakoimaan valtavan potentiaalin ja panivat rahansa ja uransa vaakalaudalle rakentaakseen uutta teknologiaa. Yhtäkkiä rautatiet haastoivat ajan ja tilan: Ihmiset, joita hevosen nopeus rajoitti alueella, saattoi altistua paljon laajemmalle mantereelle. Nykyään, keskellä kolmatta teollista vallankumousta, lohkoketju Promises kohdata koko arvonvaihdon idea ja ihmisluonto tarjoamalla rohkea uusi maailma. Se on väistämätöntä. Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Tämä artikkeli ei sisällä sijoitusneuvoja tai suosituksia. Jokaiseen sijoitus- ja kaupankäyntiliikkeeseen liittyy riski, ja lukijoiden tulisi tehdä oma tutkimustaan ​​tehdessään päätöstä.

Tässä esitetyt näkemykset, ajatukset ja mielipiteet ovat yksin kirjailijan kirjoittamia, eivätkä välttämättä heijasta tai edusta Cointelegraphin näkemyksiä ja mielipiteitä.