Maailma syyttää nopeasti inflaatiota ruokakauppojen ja vähittäiskauppiaiden hintojen noususta. Tämä oli viimeaikaisten vaalipäivän äänestäjien tärkein poliittinen kysymys Yhdysvalloissa. Esimerkiksi medialähteet raportoivat hiljattain kyselytiedoista, että 1 prosentilla amerikkalaisista ei ollut varaa kuluttaa 85 dollaria kiitospäivän ateriaan marraskuussa 200, ja vain 2022 prosentilla oli varaa 25 dollariin.
Harva kuitenkin tunnustaa, että inflaatio on vain osa ongelmaa. Tuotteiden ja palveluiden korkeammat kustannukset johtuvat myös suoraan kuljetuspalvelujen tarjoajien maksamista maksuista, jotka joutuvat ottamaan rahtilaskujaan vastaan palkkapäivälainoja.
Lähettäjän maksuehdot kuljetusalalla ovat tiedetään olevan törkeä, ja useimmilla kuljetusyhtiöillä ei ole varaa odottaa 30–180 päivää saada maksu. Rahdinkuljettaja panttioi pankille myyntisaamistensa perintäoikeudet ja vastineeksi pankki maksaa käteistä ennakkoon noin 10 arkipäivässä.
Toimialan keskiarvojen mukaan tämä lentoliikenteen harjoittajille aiheutuva kustannus on 3 prosenttia kaikista saamisista – usein jopa 25 prosentin vuosikorko. Tämän jälkeen pankki odottaa 30–180 päivää ja noutaa suoraan rahdinantajalta. Jos inflaatiota ajatellaan hiljaisena verona, lasku factoring on toinen kerros hiljaista veroa kaikkeen ostamamme.
Yli miljoona yhdysvaltalaista kuljetusyritystä maksaa 1 % laskuistaan, ja 100 % kolmannen osapuolen logistiikkayrityksistä myös. Inflaation vuoksi myös suuret kuljetusyritykset menettävät 50 % tai enemmän laskujen arvostaan odottaessaan yli 3 päivää rahdinantajien maksun saamista. Nämä kustannukset nostavat rahtihintoja, ja ylitykset valuvat lopulta jokaiseen kotitalouteen ja kuluttajaan.
Katkenneen toimitusketjun korjaaminen asettumalla lohkoketjuun
TruckCoinSwap (TCS) on fintech- ja rahtiteknologiayritys, joka hyödyntää lohkoketjuun integroitua mobiilisovellusta nopean ja ilmaisen rahtisaamisten selvittämiseen kuljetusyrityksille. Lisäksi TCS on listattu CrossTowerissa Yhdysvalloissa ja ulkomailla 80 maassa, ja se on nyt listattu myös Uniswapissa.
Teknologiajohtaja Jake Centner selitti:
”Keskitetty vaihto voi toimia erittäin hyvin, eikä tiimi voisi olla ylpeämpi TCS:n solmista suhteista. TCS-tunnuksella on kuitenkin oltava myös hajautettu vaihto- ja ei-säilytysmahdollisuus ekosysteemissä kuljetusyrityksille ja haltijoille. Uniswap on ollut kultainen standardi tällä alalla."
Tätä tarkoitusta varten TCS on luonut prosessin ja alustan, joka on identtinen siihen, miten operaattorit asettuvat nyt, yhdellä lisätyllä askeleella. Muutama päivä sen jälkeen, kun rahtiasiakirjat on ladattu TCS-mobiilisovellukseen, lähetetään push-ilmoitus ja selvitys on saatavilla TCS-tokenien reaaliaikaisena Yhdysvaltain dollarin (USD) arvona.
Liikenteenharjoittaja voi sitten hyväksyä maksun TCS:n suoran talletuksen kautta. Saatuaan saldon kryptolompakkossaan operaattori voi heti myydä pörssimarkkinoidensa kautta USD-likviditeetin takaisin saamiseksi. Suorittamalla selvityksen TCS:n kautta ja pystymällä myymään muutamassa minuutissa operaattorit välttävät sekä factoring-kulut että kryptovolatiliteetin.
Toimialan keskiarvojen mukaan TCS arvioi, että jokainen factoring-rahtialus voi saada takaisin merkittävän osan nettotuloistaan. Toimitusketjussa käyttökustannusten alentaminen tekee kuljetusyrityksistä maksukykyisempiä ja luo painetta rahtihintojen laskuun. Ajan myötä tavaroiden ja erityisesti elintarvikkeiden hinnat voivat laskea.
Yhtiön hyväksymisestä toimitusjohtaja Todd Ziegler kertoi:
"TCS:llä on jo kuorma-autoilijoita mukana betavaiheessa, ja meitä lähestyi juuri kaksi muuta suurta strategiaa. Yhdessä on 223 kuorma-autoa. Toinen on yksi Yhdysvaltojen suurimmista rahtiasiakirjoja hallinnoivista yrityksistä, jolla on yli 500,000 XNUMX kuljetuskäyttäjää. Se kertoo paljon, että nämä yritykset ovat jo kiinnostuneita integroimisesta TCS:n kanssa.
Rahdin ja lohkoketjun tulevaisuus
Aiemmin tässä kuussa TCS esitteli ratkaisunsa Future of Freight -konferenssissa yli 20,000 XNUMX osallistujalle ja on sittemmin saavuttanut vetovoimaa sekä krypto- että kuljetusyhteisöissä FreightWavesin, yritysjulkaisujen ja muiden asiaan liittyvien medioiden ominaisuuksien ansiosta.
Koska monet strategiset suhteet ovat jo käynnissä, TCS uskoo olevansa vahvassa asemassa auttaa viemään kuljetusalaa eteenpäin web3:een. Katsoessaan kahden teollisuuden risteyskohtaa Ziegler tarjosi:
"Äskettäisten oikeuden päätösten ja DCCPA:n [Digital Commodities Consumer Protection Act]:n (Digital Commodities Consumer Protection Act]) nopeutumisen jälkeen Capitol Hillissä aiomme nähdä Yhdysvaltain kryptopörssien poistavan useita kolikoita. Monet pörssit kamppailevat jo tulojen ja AUM:n [hallinnassa olevat varat] vuoksi, eivätkä ne aio työntää niskaansa FTX:n jälkeen. Projektit, joilla ei ole todellista käyttötapaa, lähtevät ensimmäisinä, ja digitaaliset omaisuuserät, joilla on arvoehdotuksia teollisuudelle, saavat suuremman markkinaosuuden.
Vastuuvapauslauseke. Cointelegraph ei tue mitään sisältöä tai tuotetta tällä sivulla. Vaikka pyrimme tarjoamaan sinulle kaikki tärkeät tiedot, jotka voisimme saada, lukijoiden tulisi tehdä oma tutkimuksensa ennen kuin he ryhtyvät mihinkään yritykseen liittyviin toimiin ja kantaa täyden vastuun päätöksistään, eikä tätä artikkelia voida pitää sijoitusneuvontana.
Lähde: https://cointelegraph.com/news/blockchain-based-fintech-company-prepares-to-enter-500b-freight-settlement-market