Bollinger Motors peruuttaa B1:n ja B2:n siirtymässä kaupallisiin sähköautoihin

Bollinger Motors on siirtymässä pois henkilöautomarkkinoilta keskittyäkseen kaupallisiin sähköajoneuvoihin. Yhtiö ilmoitti muutoksesta tänään sanomalla, että se "lykkää" B1- ja B2-sähköautojensa ja SUV-autojensa kehittämistä ja tuotantoa voidakseen rakentaa luokkien 3–6 hyötyajoneuvoja. Bollinger palauttaa myös kaikki talletukset, jotka ihmiset ovat tehneet B1- ja B2-malleihin, mutta säilyttää varausluettelon - mukaan lukien tilaukset, joihin ihmiset ilmoittautuivat - siltä varalta, että nämä ajoneuvot joskus palaavat.

"Tähän pisteeseen pääseminen on ollut hidasta, koska teimme kaikki kovasti töitä B1- ja B2-luokkien parissa", toimitusjohtaja Robert Bollinger kertoi minulle. ”Koko viime vuoden suurin osa tiimistämme työskenteli kaupallisilla alustoillamme. Heti neliovisen debyyttimme jälkeen, loppuvuodesta 2019, näytimme sähkörungon, joka oli sen alla, ja silloin aloimme saada kaupallista kiinnostusta. Vuoden 2020 alussa keskustelimme heidän kanssaan, otimme heidän tekniset tiedot ja tarpeitaan ja aloimme kehittää kaupallista versiota sähköisestä alustamme, jossa on paljon vähemmän kelloja ja pillejä kuin B1:ssä ja B2:ssa.

Kätevästi B1- ja B2-ajoneuvoja pidettiin jo luokassa 3 niiden koon vuoksi. Lisäominaisuudet, joihin Bollinger viittaa tässä, ovat esimerkiksi takaveto, korkea maavara ja säädettävä jousitus, joita ei ole tulevien Bollinger-ajoneuvojen kaupallisissa versioissa. Sen sijaan hyötyajoneuvojen painopiste on tehdä alustasta luotettavampi ja tukevampi.

Bollinger Motors aloitti vuonna 2015 ja onnistui kiinnittämään huomiota sähköautojen start-up-yritysten tungosta. Osa testauksista ja validoinneista on jo tehty henkilökohtaisissa ajoneuvoissa, mutta tekemistä on vielä. Bollinger rakentaa parhaillaan prototyyppiajoneuvoja, joita voidaan näyttää maailmalle, mahdollisesti maaliskuussa järjestettävässä Work Truck Show'ssa.

Toimitusjohtaja Bollinger sanoi toivovansa, että hänen yrityksensä pystyy käynnistämään pilottitestiohjelmia kaupallisille sähköautoilleen myöhemmin tänä vuonna. Aina kun hyötyajoneuvot lopulta saapuvat, ne tarjoavat joitain B1- ja B2-malleissa nähtyjä innovatiivisia ominaisuuksia, mukaan lukien Bollingerin patentoitu läpivientilastitila ja ketjutettu akkutekniikka, jonka avulla kaupalliset asiakkaat voivat helposti valita oikean pakkauskoon. ajoneuvon tehtävät.

Vaikka tämänpäiväinen ilmoitus merkitsee B1:n ja B2:n loppua, kuten ne ovat tänään, Bollinger ei luovu toivosta rakentaa niitä koskaan asiakkaille.

"Haluan pitää B1:n ja B2:n", hän sanoi. ”Jos – milloin – onnistumme tarjoamaan kaupallisia alustoja, jotka tuovat meille mittakaavaetuja, akkupakettimme validoidaan, olemme paljon pidemmällä kaikilla rintamilla. Palataanko sitten B1:een ja B2:een tulevaisuudessa? Se olisi haaveeni, vaikka se ei ole tällä hetkellä suunnitelmissa.