7 miljardia dollaria uusiin investointeihin GM EV-tehtaille Michiganissa

Viimeisten neljän vuoden aikana General Motors on kerännyt paljon otsikoita ilmoituksistaan, jotka koskevat suunnitelmia siirtyä polttomoottorista akkukäyttöisiin sähköajoneuvoihin, mukaan lukien suunnitelmat investoida 35 miljardia dollaria tuotteisiin ja valmistukseen. Toistaiseksi se ei ole itse asiassa johtanut siihen, että tuote on tullut markkinoille, sillä GM myi alle 25,000 2021 sähköautoa Yhdysvalloissa vuonna 26 ja vain 7 yksikköä neljännellä vuosineljänneksellä. GM on nyt ilmoittanut 1 miljardin dollarin investoinneista Michiganissa, mikä rakentaa tavoitteekseen miljoonan sähköauton tuotantokapasiteetin Pohjois-Amerikassa vuoden 2025 loppuun mennessä.

Tämänpäiväiseen ilmoitukseen sisältyi 4 miljardia dollaria Orionin Michiganin kokoonpanon uusimiseen, jotta se tuottaisi jopa 360,000 2024 sähkökäyttöistä lava-autoa vuodesta 270,000 alkaen. Tämä tulee olemaan Detroit-Hamtramckin Factory Zero -kokoonpanotehtaan XNUMX XNUMX kapasiteetin lisäksi. Detroitin tehtaalla rakennetaan GMC Hummer EV, Cruise Origin, Chevrolet Silverado EV ja GMC Sierra EV. Orionin on tarkoitus keskittyä Silveradoon ja Sierraan. 

Tehtaiden yhdessä suunnitellaan tuottavan noin 600,000 2020 Silveradoa ja Sierraa vuodessa. Vuonna 850,000 Oshawassa, Ontariossa, Fort Waynessa, Indianassa, Flintissä, Michiganissa ja Silao Meksikossa kevyitä ja raskaita nostoja valmistavat neljä kokoonpanotehdasta tuottivat noin XNUMX XNUMX yksikköä, joten sähköautojen noustessa osan niistä on todennäköisesti siirrettävä muille. Tuotteet. 

Konferenssin aikana GM:n presidentti Mark Reuss korosti, että yritys käyttää olemassa olevia tiloja muuntamiseen sen sijaan, että rakennattaisiin viheralueita, mikä säästää GM:n aikaa ja rahaa. Kuitenkin 4 miljardia dollaria olemassa olevan tehtaan uusimiseen viittaa olennaisesti kokonaan uuteen tehtaaseen. Kuten Detroitin tehdas, Orion luultavasti perataan takaisin paljaisiin seiniin, ja kaikki nykyiset kokoonpanosiirtolinjat romutetaan ja korvataan joustavalla automatisoitujen ohjattujen ajoneuvojen järjestelmällä. Tehdas saa todennäköisesti täysin uuden kori- ja maalaamon sekä akun kokoonpanolinjan. Orionilla työskentelevien 1,000 2,350 henkilön lisäksi GM suunnittelee lisäävänsä sinne XNUMX XNUMX uutta työpaikkaa.  

GM uudistaa enimmäkseen olemassa olevia kokoonpanotiloja sähköajoneuvojen tuotantoa varten, kun taas kennojen valmistus siirtyy aivan uusiin tehtaisiin. Toinen 2.6 miljardin dollarin investointi, joka jakautuu GM:n ja LG Energy Systemsin kesken, käytetään kolmanteen neljästä Ultium Cells LLC -yhteisyrityksen suunnitellusta tehtaasta. Tämä tehdas sijaitsee lähellä Lansingia, Michiganissa, noin 90 minuutin päässä sekä Orionista että Detroitista. Tämän laitoksen vuosikapasiteetin odotetaan olevan 50 GWh kennoja, mikä on merkittävä nousu kahden ensimmäisen laitoksen 35 GWh kapasiteetista Lordstownissa Ohiossa ja Spring Hillissä Tennesseen osavaltiossa. Sen pitäisi riittää tukemaan noin 400,000 500,000 - 2024 1,700 ajoneuvoa vuodessa. Kun tuotanto aloitetaan Lansingissa vuoden XNUMX lopulla, tehtaalla pitäisi olla noin XNUMX XNUMX työntekijää. 

Kahden sähköajoneuvoihin liittyvän tehtaan lisäksi GM käyttää myös noin 510 miljoonaa dollaria Lansingin Delta Townshipin ja Grand Riverin kokoonpanotehtaiden päivityksiin tulevien tuotteiden päivityksiä varten. Näitä tehtaita ei ole vielä suunniteltu sähköautojen tuotantoon, mutta tämä siirtymä tapahtuu todennäköisesti vuosikymmenen loppupuolella. 

Vuonna 2022 pitäisi vihdoin alkaa nähdä GM:n EV-numeroiden nousu, kun Cadillac Lyriq lanseerataan tänä keväänä, Hummerin tuotanto kasvaa ja Boltin tuotanto aloitetaan uudelleen, mahdollisesti jo helmikuun lopulla. Vuoden 2023 jälkipuoliskolla ja vuodelle 2024 pitäisi kuitenkin tuoda todellinen askelmuutos Silverado-, Sierra- ja Equinox-sähköautojen lanseerauksen myötä. 

Yksi kysymys, johon ei ole vielä saatu vastausta, on, pystyykö GM saamaan akkumateriaalin toimitusketjun pysymään odotettavissa olevien tuotantomäärien tahdissa. GM on antanut viime aikoina useita ilmoituksia kumppanuuksista ja investoinneista litiumin ja harvinaisten maametallien tuotantoon Yhdysvalloissa. Mutta tällä hetkellä käytännössä kaikki nämä materiaalit tuodaan maahan, ja suurin osa niistä jalostetaan Kiinassa. GM:llä on nyt kolme julkistettua kennotehdasta, joiden kapasiteetti on 3 GWh, ja LG, SK Innovation, Ford, Stellantis ja muut suunnittelevat vielä lisää seuraavien vuosien aikana. Nähtäväksi jää, mistä kaikki litium, nikkeli, koboltti, mangaani ja muut materiaalit tulevat.